Treffpunkt in Lorient la Base
Es ist in Lorient, der Basis, wo wir die Möglichkeit haben, uns zu treffen und auf einem halbstarren Boot mit einer Folie zu segeln. Diese Anhänge wurden entwickelt von die bretonische Firma SEAir seit 2016. Der Test wurde nicht gewonnen, die Boote werden getestet, aber was wir tun wollen, ist, diese Technologie zu verstehen und die Empfindungen zu spüren, die ein Boot im Flug bietet.
Wir besteigen einen Zodiac Pro 5.5 mit 115 PS für einen Spaziergang auf dem Blavet River Kurs und am Ende des Lorient Kanals. Die Bedingungen sind nicht unbedingt günstig, um Anfang April 2019 die Kapazität des Bootes bei rauer See zu testen. Tatsächlich scheint die Sonne, der Wind ist schwach und die Welle schwingt sanft über das Wasser. Jedenfalls wollen wir vor allem eine Vorstellung von der Liftnavigation haben.
Sich von den Wellen befreien
Die Idee von Betrand Castelnerac, einem der Gründer des bretonischen Unternehmens, ist nicht Geschwindigkeit, sondern die Fähigkeit, in rauer See zu fahren, ohne sie zu spüren. Kurz gesagt, befreien Sie sich von vagues?!
"Das Konzept von SEAir ist nicht, die Motorleistung zu erhöhen, um auf dem Wasser schneller zu sein, wenn es Meer gibt. Heben Sie den Rumpf einfach über das Wasser, um bei mittlerer Geschwindigkeit schneller zu fahren und bei Höchstgeschwindigkeit vielleicht genauso schnell. Die normale Art, auf einem SEAir-Boot zu segeln, ist über dem Wasser mit weniger starken Motoren. Es macht keinen Sinn, Boote mit großen Motoren zu übermotorisieren und auf dem Wasser zu bleiben." erklärt Bertrand.
Eine Hand am Lenkrad, die andere am Gashebel, es ist Zeit zu sehen, was unser Boot in seinem Bauch hat. Mit einer Geschwindigkeit von 15 Knoten hebt sich der Rumpf an. Mit 20 Knoten kam es aus dem Wasser und der Rumpf war etwa 20 cm über der Meeresoberfläche flach. Und wir, auf hallucine?! Die Folien werden motorisch abgesenkt und es ist keine Anpassung des Einfalls erforderlich
"Je höher der Rumpfboden im Vergleich zum Meeresspiegel ist, desto mehr Steuerfähigkeiten sind erforderlich, da das Boot instabiler ist. Aber es erlaubt dir auch, höhere Wellen zu passieren." erklärt Bertrand.
Wie auf einem fliegenden Teppich
Wenn die Folien pfeifen, gleiten wir auf der Welle, ohne das geringste Wavelet zu spüren. Es ist nicht so sehr das Gefühl des Fliegens, sondern das Gefühl des Fliegens, sondern dieses unglaubliche Gefühl der Versorgung. Mit 25 Knoten erreichen wir unsere normale Navigationsgeschwindigkeit.
Während der Beschleunigung und je nach Seegang muss der Trimm regelmäßig angepasst werden, um die Trimmung des Bootes aufrechtzuerhalten.
In mehr Läppen, außerhalb der Bucht von Lorient, entdecken wir, was das Konzept so reichhaltig macht. Mit 20 Knoten vor dem Chop würde ein Standard-Halbstarrer seine Stöße und Stöße an die Crew senden, während er in jede Welle fiel. Das SEAir-Konzept ermöglicht es, fast alle Stöße zu eliminieren. Anstatt in einen heftigen Crash zurückzufallen, wirken die Folien wie Stoßdämpfer. Es ist buchstäblich außergewöhnlich und unvergleichlich bequem. Ich bin sicher, dass ich noch nie zuvor so sanfte und fließende Bewegungen auf einer halbstarren Maschine gespürt habe.
Stabilität zu jeder Zeit
Dann testen wir abwechselnd die Stabilität des Bootes, um zu sehen, ob wir irgendwelche Folien auffangen können, die kavitierend sein könnten. Wir sind wieder einmal überrascht von dem Ergebnis. Wenn Sie die Maschine für eine enge Drehung nicht über eine normale Geschwindigkeit hinaus zwingen, erledigen die Folien ihre Arbeit perfekt und wir drehen fast flach, leicht über dem Wasser.
Für den Verbrauch werden wir die von SEAir angegebenen Zahlen verwenden. "Die Kraftstoffverbrauchssteigerung wird auf 10% bei niedriger Geschwindigkeit und bis zu 30% bei durchschnittlicher Geschwindigkeit geschätzt. Wir können bei idealen Seebedingungen 50% Gewinn erzielen" schließt Bertrand.
Für einen 5 m halbstarren Motor mit 115 PS kostet es Sie 50 000 Euro. Dieser Preis beinhaltet die Kohlefolie, das elektrohydraulische Verstellsystem und die Integration an Bord des Halbstarren.
Bildnachweis: Boote.com
