Max-Prop stellt seit 45 Jahren Federpropeller her. Er erfand diesen Propellertyp sogar 1972. Ursprünglich bevorzugte ein Loch im IOR-Messgerät Federpropeller gegenüber Entenlamellen (Klapplamellen). Diese Propeller (ursprünglich zweiflügelig) wurden von den Seglern schnell übernommen. Aber die Nachfrage hat sich entwickelt und heute entwickelt Max-Prop seine neuen Propeller, um die ständig wachsende Leistung der Motoren in Kreuzfahrtschiffen zu erfüllen.
Tatsächlich gewinnen die Innenbordmotoren von Segelbooten an Kraft. Der Raum zwischen der Propellerwelle und dem Rumpf unter dem Boot vergrößert sich jedoch nicht. Wie bekommt man die ganze Kraft vom Motor zum Propeller, wenn man seinen Durchmesser nicht vergrößern kann? Zu diesem Zweck entwickelt Max-Prop seine Propeller mit 3, 4 und jetzt 5 Flügeln.
Fahnenbildung durch Wasserdruck
Das Funktionsprinzip des Max-Prop-Propellers ist einfach. Durch das Einrasten des Motors zwingt das Drehmoment die Schaufeln, sich zu öffnen und gegen einen Anschlag zu stehen. Der Propeller bietet den maximalen Antrieb. Wenn der Rückwärtsgang eingelegt ist, kehrt dieses gleiche Drehmoment den Schub auf die Blätter um, die sich am zweiten Anschlag befinden. In weniger als einer Propellerumdrehung werden die Blätter umgekehrt. Auch umgekehrt ist der Antrieb also nach wie vor so effizient wie bisher. Somit ist der Max-Prop-Propeller sowohl vorwärts als auch rückwärts genauso effizient (im Gegensatz zu einem Festpropeller).
Die einstellbare Stufe auch unter Wasser
Max-Prop-Propeller haben eine einstellbare Neigung, um die maximale Motordrehzahl so gut wie möglich anzupassen. Der Hersteller gibt eine Grundeinstellung je nach Boot vor, wenn er seinen Propeller anbietet. Aber wenn das Boot zum Beispiel besonders beladen ist, ist es möglich, diese Einstellung anzupassen. Diese Einstellung erfolgt durch Austausch der Anschlagschraube der Messeröffnung. Daher gibt es eine Einstellschraube für vorwärts und eine Schraube für rückwärts. Es kann die gleiche Vorwärts-/Rückwärtseinstellung verwendet werden, aber es ist auch möglich, wenn mehr Drehmoment rückwärts erforderlich ist, um das Porting zu erleichtern und die Propellersteigung mit einer anderen Einstellung zu erhöhen. Diese Einstellung erfolgt durch Austausch einer Schraube. Es kann also unter Wasser durchgeführt werden, ohne das Boot auszuschalten.
Geringer Wartungsaufwand
Die Max Prop sind bekannt für ihre Zuverlässigkeit, ihre Segeleigenschaften mit wenig Luftwiderstand, aber vor allem für die Kraft und das Drehmoment, die auf den Propeller übertragen werden, um ein einfaches Manövrieren im Hafen, ob vorwärts oder rückwärts, zu ermöglichen.
