Wie die Straßenverkehrsordnung legt auch das RIPAM - International Regulations for Preventing Collisions at Sea - die Regeln für den "Vorrang" zwischen Schiffen fest. So unterliegen Schiffe je nach ihrer Fahrtrichtung, ihrer Manövrierfähigkeit und ihrer Antriebsart der Verpflichtung, Kreuzungen zu managen und die Gefahr von Kollisionen zu vermeiden.
Im Gegensatz zum Automobil sprechen wir nicht von Priorität, sondern von einem "privilegierten" Schiff im Verhältnis zu einem anderen.
Windwärts, leewärts
Auf einem Boot gibt es immer eine Luv- und eine Leeseite. Die erste wird "Wende" genannt, das ist die Seite, an der das Boot den Wind aufnimmt. Ein Segelboot, das auf der Steuerbord-Wende segelt, erhält also Wind von Steuerbord und die Backbord-Wende von Backbord.
Wenn das Boot vor dem Wind segelt, erhält es auf beiden Seiten keinen Wind. Die Position des Auslegers ist also die Grundlage dafür. Befindet sie sich auf der Steuerbordseite, ist das Boot auf Backbordkurs, befindet sie sich auf der Backbordseite, ist das Boot auf Steuerbordkurs.
Es ist wichtig, sich diese Begriffe zu merken, da ein Segelboot auf der Steuerbordseite gegenüber einem auf der Backbordseite bevorzugt wird.
In unseren ersten Fällen sprechen wir von einem Segelboot unter Segeln. Im zweiten Fall sprechen wir von einem Motorsegler und im letzten Fall von einem Skulling-Segelboot.
Segelboot VS Segelboot: Regel 12
Wenn die beiden Segelboote den Wind von einer anderen Seite erhalten
Das Backbord-Wende-Segelboot (das den Wind von der Backbordseite erhält) muss dem Steuerbord-Wende-Segelboot (das den Wind von der Steuerbordseite erhält) aus dem Weg gehen. Es ist üblich, zu sagen: "Steuerbord, König der Meere!"
Wenn beide Boote den Wind von der gleichen Seite erhalten
Das luvseitige Segelboot muss sich vom Kurs des leeseitigen Segelbootes entfernen. Letztere erhält den Wind als zweite, wird durch erstere "behindert" und hat aufgrund der Windlage weniger Manövriermöglichkeiten.
Bei Unsicherheit
Wenn ein Segelboot auf Backbordkurs fährt und in der Ferne ein anderes Schiff sieht, dessen Kurs es nicht bestimmen kann, muss es von seinem Kurs abweichen.
Segelboot VS Frachtschiff: Regel 18
Ein Segelboot wird einem Frachter vorgezogen, wenn es zu keiner der unten genannten Kategorien gehört. Eine weitere Ausnahme von der Regel ist die Sommerzeit. Traffic Separation Schemes sind Fahrspuren für gewerbliche Schiffe, die in verkehrsreichen Gebieten zu finden sind. Ein Segelboot muss sich aus einer TSS heraushalten, es sei denn, es ist notwendig.
Ein Segelboot muss wegfahren:
- Von einem Schiff, das sein Manöver nicht unter Kontrolle hat
Aufgrund außergewöhnlicher Umstände ist das Schiff nicht in der Lage, gemäß den RIPAM-Regeln zu manövrieren und kann nicht vom Kurs eines anderen Schiffes abweichen. Dies kann auf einen Motorschaden, einen Lenkungsschaden usw. zurückzuführen sein.
Es muss mit zwei übereinanderliegenden roten Lichtern (nachts) und zwei übereinanderliegenden schwarzen Kugeln (tagsüber) signalisiert werden.
- Ein Schiff mit eingeschränkter Manövrierfähigkeit
Dies bezieht sich auf ein Schiff, dessen Manövrierfähigkeit aufgrund der Art seiner Arbeit eingeschränkt ist und das nicht vom Kurs eines Schiffes abweichen kann: Kabelverlegung, Baggerarbeiten, Unterwasserarbeiten, Schleppen usw.
Letzteres muss durch 3 übereinanderliegende Lichter - rot, weiß, rot - bei Nacht und 3 übereinanderliegende schwarze Markierungen bei Tag (2 Kugeln außen und eine Doppelkegel in der Mitte) angezeigt werden.
- Von einem Fischereifahrzeug
Das Schiff muss nachts zwei Lichter (grün und weiß) übereinander zeigen, wenn es mit einem Schleppnetz fischt, und zwei Lichter (weiß und rot), wenn es mit einer anderen Art von Fanggerät fischt. Tagsüber müssen sie zwei Zapfen aufweisen, die an der Spitze miteinander verbunden sind.
Das Gehäuse eines Segelbootes unter Segel und Motor
Sobald ein Segelboot seinen Motor benutzt - auch wenn es unter Segeln fährt - wird es zu einem "mechanisch angetriebenen Schiff", d.h. es wird von einer Maschine angetrieben. Es gelten dann die Regeln, die für Motorboote gelten.
Das Segelboot wird also gegenüber dem Motorboot bevorzugt, das sich dann von ihm entfernen muss.
- Im Falle einer Überfahrt mit einem Motorboot oder einem Motorsegler
Derjenige, der den anderen auf der Steuerbordseite sieht, muss manövrieren, um eine Kollision zu vermeiden (ähnlich wie bei der Vorfahrtsregelung). Es ist besser, mit dem Kielwasser zu fahren als mit dem Bug.
- Bei entgegengesetzten Routen
Wenn sich zwei Schiffe gegenüberstehen - Segelboote unter Motor oder Segelboote unter Motor gegen Motorboote - müssen beide nach Steuerbord ausweichen.
Das Gehäuse des Fangschiffes
Diese Regel gilt für alle Arten von Schiffen. Das überholende Schiff muss manövrieren, um dem überholten Schiff aus dem Weg zu gehen - entweder nach Steuerbord oder nach Backbord.
Der Fall des Skullings
Als Rudern wird ein Ruder bezeichnet, das am Heck eines Bootes angebracht ist und als Antriebsart für ein Boot ohne Motor verwendet wird. Der Steuermann taucht die Schaufel ins Wasser und macht Achterbewegungen, um sich vorwärts zu bewegen.
Obwohl das Rudern zum Antrieb eines Bootes verwendet wird, handelt es sich nicht um einen mechanischen Antrieb.
Lesen Sie mehr darüber, konsultieren Sie die 4 grundlegenden Regeln für die Priorität beim Segeln.
