Auf See werden die Prioritätsregeln durch die RIPAM (International Regulations to Prevent Collisions at Sea) geregelt. Diese Verordnung gewährt Rechte und Pflichten, zu deren Einhaltung jeder verpflichtet ist. Im Falle einer Kollisionsgefahr wird in den Regeln festgelegt, welches der beiden Schiffe manövrieren muss, um eine Kollision zu vermeiden.
Es sei auch daran erinnert, dass das Prioritätsschiff alles tun muss, um die Kollision zu verhindern, wenn das andere Schiff dies nicht tut. Unter allen Umständen, lassen Sie uns etwas Marinesinn und Höflichkeit zeigen, kann das Prioritätsboot ganz einfach wählen, seine Route zu ändern, wenn das Manöver für es einfacher ist.
Der Kollisionskurs
Ein Kollisionsrisiko zwischen 2 Booten wird auch als Kollisionskurs bezeichnet. Dieses Risiko wird mit einem Peilkompass bewertet. Der Kollisionsverlauf wird bestätigt, wenn sich die Kompasslage des herannahenden Schiffes nicht wesentlich ändert.
Kontinuierliche Steigerung
Die 4 grundlegenden Prioritätsregeln
Die folgenden 4 Regeln sind eine Art Canvas, um die Verteilung der Prioritäten schnell zu bestimmen. Sobald die Priorität festgelegt ist, endet der Prozess der Leinwand.
Denken Sie daran, dass Sie das RIPAM an Bord haben müssen. Es ist ein vollständiges Regelwerk, das Sie studieren und kennen sollten, um sicher zu navigieren.
1 - Ein Segelboot hat Vorrang vor einem Motorboot
RIPAM räumt Segelbooten Vorrang vor Motorbooten ein, unabhängig davon, ob sie die Größe eines Anbaus oder eines Tankers haben.
Vorsicht, diese Priorität geht verloren, wenn es sich um ein Motorschiff mit begrenzter Manövrierfähigkeit handelt (wie z.B. ein Schlepper in Aktion). Oder in einer Verkehrstrennungszone (TSA). Oder ob es sich um ein Fischerboot in Fischereitätigkeit handelt.
Verwenden Sie den marinen Sinn und betrachten Sie diese Priorität mit Vorsicht. Unterschätzen Sie nicht die Manövrierzeit eines Motorschiffes, ein mit 20 Knoten gestartetes Tankschiff braucht mehrere Minuten, um seinen Kurs anzupassen. Nehmen wir auch an, dass dich auf der Brücke oder dem Radar niemand gesehen hat.
2 - Ein Schiff, das ein anderes überholt, muss die Kollision vermeiden, indem es sich von ihr entfernt
Es gilt Regel 13. Ob es sich nun um ein Segelschiff oder ein Motorboot handelt, das schneller fährt als jedes andere, es ist immer das Schnellste, das das Ausweichmanöver sicherstellen muss.
Wenn Sie das überholende Schiff sind, achten Sie darauf, sich weit genug weg zu bewegen, um das langsamste nicht zu stören. Vor allem, wenn es sich um ein kleines Segelboot mit 5 Knoten handelt, das von einem Motorboot mit 20 Knoten überholt wird. Manieren auf See.
3 - Ein Steuerbord-Wende-Segelboot hat Vorrang vor einem Backbord-Wende-Segelboot
Dies ist die berühmte RIPAM Rule 12. Wenn zwei Segelboote einem Kollisionskurs folgen, ist der richtige Reflex, die Amuren zu bestimmen, bei denen jedes der Boote segelt.
Mit anderen Worten, definieren Sie, auf welchen Seiten die Segelboote den Wind empfangen.
Segeln auf Steuerbord-Wende - der Wind von tribord? - das Segelboot hat Vorrang. Das hafenseitige Schiff, das den Wind aufnimmt, musste manövrieren, um Kollisionen zu vermeiden.
Das Segelboot, das auf Backbord-Wende segelt, wird daher seine Zeit damit verbringen, zu überprüfen, ob es nicht auf dem Weg ist, mit einem anderen Segelboot zu kollidieren.
Diese Regel lässt die Seeleute sagen, dass ein Steuerbord-Wende-Segelboot der König der Meere ist. Dies schließt nicht aus, dass regelmäßig in Windrichtung kontrolliert wird, um sicherzustellen, dass sich keine Boote auf dem Weg zur Kollision befinden.
4 - Gleichmäßige Wende, das Leeward-Segelboot hat Vorrang
Regel 12 ist immer noch die Referenz. Erinnern Sie sich gut an diese Regel, da sie oft nützlich ist (besonders bei Motorbooten).
Wenn zwei Segelboote auf der gleichen Wende, Backbord oder Steuerbord segeln, hat das Leewardsegelboot - dasjenige, das dem Wind am nächsten kommt - Vorrang. Das andere Segelboot muss sich beim Wippen wegbewegen, hinterhergehen oder sich umdrehen.
Achtung, der Spinnaker gewährt kein Recht dazu
Ein Segelboot unter dem Spinnaker gilt von RIPAM nicht als eingeschränkt manövrierfähig. Er muss sich daher an die Regeln halten und den Spinnaker möglicherweise absenken, um eine Kollision zu vermeiden. Lassen Sie uns noch einmal Höflichkeit und gesunden Menschenverstand zeigen, indem wir, wenn möglich, den tapferen Besatzungen, die unter dem Spinnaker fahren, Vorrang einräumen.
