Die Vorfahrtsregeln auf See werden durch die RIPAM (Internationale Regeln zur Verhinderung von Schiffszusammenstößen auf See) geregelt. Die Regeln verleihen Rechte und Pflichten, die jeder einhalten muss. Bei Kollisionsgefahr legen die Regeln fest, welches der beiden Schiffe manövrieren muss, um eine Kollision zu vermeiden.
Denken Sie auch daran, dass das vorrangige Schiff alles tun muss, um eine Kollision zu verhindern, wenn das andere Schiff dies nicht tut. Unter allen Umständen sollten wir unseren Seemannssinn und unsere Höflichkeit unter Beweis stellen, denn das vorrangige Schiff kann durchaus entscheiden, seinen Kurs zu ändern, wenn ihm das Manöver leichter fällt.
Die Kollisionsroute
Ein Risiko, dass zwei Schiffe zusammenstoßen, wird auch als Kollisionskurs bezeichnet. Dieses Risiko wird mithilfe eines Peilkompasses bewertet. Der Kollisionskurs bestätigt sich, wenn sich die Kompasspeilung des sich nähernden Schiffes nicht wesentlich ändert.
Die konstanten Ablösungen
Die 4 grundlegenden Regeln für Prioritäten
Die folgenden vier Regeln sind eine Art Canvas, mit dem die Verteilung der Prioritäten schnell festgelegt werden kann. Sobald die Priorität festgelegt ist, endet der Ablauf des Canvas.
Denken Sie daran, dass Sie die RIPAM an Bord haben müssen. Es ist ein umfassendes Regelwerk, das Sie studieren und kennen sollten, um sicher zu segeln.
1 - Ein Segelboot hat Vorrang vor einem Motorboot
Das RIPAM räumt Segelschiffen Vorrang vor Motorschiffen ein, unabhängig davon, ob sie die Größe eines Beibootes oder eines Tankers haben.
Achtung, diese Priorität geht gegenüber einem Motorschiff mit eingeschränkter Manövrierfähigkeit (wie z. B. einem Schlepper in Aktion) verloren. Oder in einem Verkehrstrennungsgebiet (VTG). Oder wenn es sich um ein Fischerboot im Fangeinsatz handelt.
Beweisen Sie Ihren Seemannssinn und betrachten Sie diese Priorität mit Vorsicht. Unterschätzen Sie nicht die Manövrierzeit eines Motorschiffs. Ein Tanker, der mit 20 kts fährt, braucht mehrere Minuten, um seinen Kurs zu korrigieren. Gehen Sie außerdem davon aus, dass Sie niemand auf der Brücke oder auf dem Radar gesehen hat.
2 - Ein Schiff, das ein anderes einholt, muss die Kollision vermeiden, indem es ausweicht
Es gilt die Regel 13. Egal, ob es sich um ein Segel- oder Motorboot handelt, das schneller als ein anderes fährt, muss immer das schnellere Boot das Ausweichmanöver durchführen.
Wenn Sie das einholende Schiff sind, achten Sie darauf, dass Sie sich weit genug entfernen, um das langsamere Schiff nicht zu stören. Das gilt umso mehr, wenn es sich um ein kleines Segelboot handelt, das mit 5 Knoten segelt und von einem Motorboot mit 20 Knoten überholt wird. Gute Manieren auf See
3 - Ein Steuerbord-vor-Bord-Segelboot hat Vorrang vor einem Backbord-vor-Bord-Segelboot
Das ist die berühmte Regel 12 der RIPAM. Wenn zwei Segelboote auf Kollisionskurs sind, ist es ein guter Reflex, die Vorfächer zu bestimmen, auf denen jedes der Boote segelt.
Das heißt, festzulegen, von welchen Seiten die Segelboote den Wind bekommen.
Das Segelschiff segelt steuerbord - der Wind kommt von Steuerbord - und hat Vorrang. Das Schiff, das den Wind von der Backbordseite empfängt, muss manövrieren, um eine Kollision zu vermeiden.
Das Segelboot, das auf Backbordkurs segelt, wird also seine Zeit damit verbringen, zu überprüfen, ob es sich auf Kollisionskurs mit einem anderen Segelboot befindet.
Diese Regel lässt Seeleute sagen, dass ein Segelboot mit Steuerbord-auf-den-Beinen der König der Meere ist. Das schließt jedoch nicht aus, dass man regelmäßig auf der Leeseite kontrolliert, ob sich kein Schiff auf Kollisionskurs befindet.
4 - Auch vor dem Wind hat das leeseitige Segelboot Vorrang
Es ist immer noch die Regel 12, die als Referenz dient. Merken Sie sich diese Regel gut, denn sie ist oft hilfreich (vor allem bei Motorbooten).
Wenn zwei Segelboote auf einer identischen Backbord- oder Steuerbordseite segeln, hat das leewärtige Segelboot - das den engeren Kurs vor dem Wind fährt - Vorrang. Das andere Segelboot muss entweder durch Loftern ausweichen, hinter sich gehen oder wenden.
Achtung, der Spi verleiht keine Rechte
Ein Segelboot unter Spinnaker wird vom RIPAM nicht als eingeschränkt manövrierfähig betrachtet. Es muss sich also an die Regeln halten und eventuell den Spinnaker fieren, um eine Kollision zu vermeiden. Noch einmal: Lassen Sie uns Höflichkeit und gesunden Menschenverstand walten, indem wir, wenn möglich, den tapferen Mannschaften, die unter Spinnaker segeln, den Vortritt lassen.
