Regel 12 - Segelschiffe
Wenn sich zwei Segelschiffe mit Kollisionsgefahr nähern, muss sich eines der beiden Schiffe vom Kurs des anderen entfernen. Hier ist die Vorgehensweise:
Wenn Schiffe Wind von einer anderen Seite empfangen, muss sich diejenige, die den Hafenwind empfängt, vom Kurs der anderen Seite entfernen. Das Steuerbord-Steuerbord-Segelboot wird daher bevorzugt.
Wenn beide Schiffe den Wind von der gleichen Seite empfangen, muss sich das Windrad vom Wind entfernen.
Wenn ein Schiff, das den Hafenwind empfängt, ein anderes Schiff gegen den Wind sieht und nicht mit Sicherheit feststellen kann, ob dieses andere Schiff den Hafen- oder Steuerbordwind empfängt, muss das erste Schiff vom Kurs des anderen abweichen. So muss beispielsweise das Segelboot B für das Segelboot A und das Segelboot C und das Segelboot C und das Segelboot C für das Segelboot A gestört werden.
Für die Zwecke dieser Regel gilt die Seite, von der aus der Wind kommt, als die Seite gegenüber der Rollkante des Großsegels oder, im Falle eines quadratischen Feuerschiffes, die Seite gegenüber der Rollkante des größten Auresegels (oder Dreiecks).
Regel 13 - Schiff überholt ein anderes Schiff
Jedes Schiff, das ein anderes Schiff übernimmt, muss vom Kurs des anderen Schiffes abweichen. Ein Schiff gilt als ein Schiff, das ein Schiff überholt, das sich einem anderen Schiff aus einer Richtung von mehr als 22,5 Grad aus der Richtung des Strahls nähert, sei es segelnd oder motorisiert. Das bedeutet, dass das überholende Schiff in dieser Position nachts nur das Rücklicht des vor ihm liegenden Schiffes sieht. Wenn er anfängt, seine Seitenleuchten zu sehen, muss er sich weiter entfernen und manövrieren. Kann das nachfolgende Schiff nicht feststellen, ob es ein anderes Schiff fängt, muss es berücksichtigen, dass es es es fängt und in diese Richtung manövriert.
Kein späterer Lagerwechsel zwischen den beiden Schiffen darf dazu führen, dass das Schiff, das das andere fängt, als Überquerung des Kurses des anderen im Sinne dieser Regeln angesehen wird oder es von der Verpflichtung entbindet, vom Kurs des gefangenen Schiffes abzuweichen, bis es vollständig vorbereitet und klar ist.
Regel 14 - Schiffe auf direkt gegenüberliegenden Strecken
Wenn sich zwei motorgetriebene Schiffe auf unmittelbar gegenüberliegenden oder annähernd entgegengesetzten Kursen befinden, so dass die Gefahr einer Kollision besteht, muss jedes Schiff nach Steuerbord wenden, um von einer Seite zur anderen zum Hafen zu gelangen.
Diese Situation tritt auf, wenn ein Schiff ein anderes Schiff vor sich oder in seiner Nähe sieht, so dass es nachts die Mastleuchten des anderen Schiffes nebeneinander oder fast nebeneinander und/oder seine beiden Seitenleuchten sieht und dass es tagsüber das andere Schiff in einem entsprechenden Winkel sieht.
Kann ein Schiff nicht feststellen, ob diese Situation vorliegt, muss es sie als wirksam betrachten und entsprechend manövrieren.
Regel 15 - Schiffe, die sich gegenseitig kreuzen
Befinden sich zwei motorgetriebene Schiffe auf Strecken, die sich so kreuzen, dass die Gefahr einer Kollision besteht, so muss das Schiff, das das andere Schiff nach Steuerbord sieht, vom Kurs des anderen Schiffes abweichen und, wenn die Umstände es zulassen, vermeiden, seinen Kurs zum Bug zu kreuzen.
Regel 16 - Manövrieren des nicht bevorzugten Schiffes
Jedes Schiff, das vom Kurs eines anderen Schiffes abweichen muss, muss so weit wie möglich frühzeitig und ehrlich manövrieren, um weitreichende Abweichungen zu vermeiden.
Regel 17 - Manövrieren des bevorzugten Schiffes
Wenn ein Schiff vom Kurs eines anderen Schiffes abweichen muss, muss dieses andere Schiff (das bevorzugte Schiff) seinen Kurs und seine Geschwindigkeit beibehalten.
Letzterer kann jedoch manövrieren, um eine Kollision durch sein Manöver allein zu vermeiden, sobald ihm offensichtlich wird, dass das Schiff, das verpflichtet ist, von seinem Kurs abzuweichen, nicht das in diesen Regeln vorgeschriebene angemessene Manöver durchführt.
Wenn das Schiff, das seinen Kurs und seine Geschwindigkeit beibehalten muss, aus irgendeinem Grund so nahe beieinander liegt, dass eine Kollision nicht allein durch das Manöver des Schiffes vermieden werden kann, das den Kurs frei halten muss, muss es das Manöver durchführen, das am besten dazu beiträgt, die Kollision zu vermeiden.
Ein kraftgetriebenes Schiff, das zur Vermeidung einer Kollision mit einem anderen kraftgetriebenen Schiff, dessen Kurs unter den gegebenen Bedingungen seinen eigenen kreuzt und das nicht zur Vermeidung einer Kollision manövriert, manövriert, darf, wenn die Umstände es zulassen, nicht in den Hafen schwenken, wenn sich das andere Schiff auf seiner Hafenseite befindet.
Diese Regel befreit ein Schiff, das den Kurs verlassen muss, nicht von der Verpflichtung, vom Kurs des anderen Schiffes abzuweichen.
