Begegnen, Kreuzen und Überholen: RIPAM angewandt auf Motorboote

Auf See müssen sich Motorboote an die RIPAM halten, um Zusammenstöße zu vermeiden. Drei Fälle zwingen zu bestimmten Manövern: frontale Begegnung, Kreuzen und Überholen. Hier erfahren Sie, wie Sie diese gemäß den internationalen Vorschriften anwenden.

Der Verkehr von Motorbooten auf See wird durch die Internationalen Regeln zur Verhütung von Zusammenstößen auf See (RIPAM) geregelt. Wenn es auf der Straße zu einem Konflikt kommt, gibt es drei Szenarien, die das obligatorische Manöver festlegen: Frontalbegegnung, Kreuzen und Überholen. Bei jedem dieser Szenarien sind die Vorfahrt und das Manövrieren standardisiert.

Frontalzusammenstoß: Verpflichtung, nach Steuerbord auszuweichen

Wenn sich zwei Motorboote auf direkt entgegengesetzten Kursen (entgegengesetzter oder nahezu entgegengesetzter Kurs) gegenüberliegen oder sich nähern, ist jedes Schiff verpflichtet nach Steuerbord manövrieren um von Backbord zu Backbord zu fahren. RIPAM bezeichnet diese Situation als "âeuros¯frontal approachâeuros¯" oder "âeuros¯face to faceâeuros¯".

Dieses Manöver ermöglicht ein sicheres, sichtbares und für beide Einheiten verständliches Kreuzen. Es setzt voraus, dass die Steuerleute das Manöver früh genug antizipieren und durchführen, um Unsicherheiten oder Zögern zu vermeiden.
Die Route nicht oder zu spät zu ändern, wird als Verstoß gegen die RIPAM angesehen.

Kreuzung: Vorrang für das Schiff an Steuerbord

Begegnet ein Motorfahrzeug einem anderen auf einer rechtwinkligen oder schräg verlaufenden Straße, so muss derjenige, der das andere sieht auf Steuerbord (rechte Seite) ankommen ist verpflichtet von seinem Weg abweichen . Mit anderen Worten, das Schiff links muss manövrieren .

Eine Kreuzung wird in den RIPAM als eine Situation mit zusammenlaufenden Kursen definiert, die ein Kollisionsrisiko mit sich bringt. Das erwartete Manöver kann darin bestehen, die Geschwindigkeit zu verringern, den Kurs deutlich nach Steuerbord zu ändern oder beides zu kombinieren.
Das vorrangige Schiff (das an Steuerbord) muss seinen Kurs und seine Geschwindigkeit beibehalten in diesem Fall kann das manövrierende Schiff zusätzliche Ausweichmaßnahmen ergreifen.

Überholen: Manövrierpflicht für den Überholenden

Im Falle einer Überschreitung ist es immer das einholende Schiff (von hinten), der überholte Einheit vermeiden , übrigens von Backbord oder Steuerbord je nach Situation
Nach RIPAM liegt ein Überholen vor, wenn sich das einholende Schiff in einer Heckzone von 22,5° hinter der Querlinie befindet.

Das überholte Schiff hingegen ist verpflichtet kurs und Geschwindigkeit halten es sei denn, ein Eingreifen ist erforderlich, um einen drohenden Zusammenstoß zu verhindern.

Das Überholen muss erforderlichenfalls durch akustische Signale in Sperrzonen oder gegebenenfalls durch UKW-Funkverkehr angekündigt werden. Das Manöver muss mit einem ausreichenden Spielraum durchgeführt werden, um die Sicherheit der beiden Einheiten zu gewährleisten.

Gemeinsame Grundsätze für alle Situationen

  • Ständige Wachsamkeit und angepasste Geschwindigkeit : Jedes Schiff muss eine visuelle und auditive Wachsamkeit gewährleisten und eine sichere Geschwindigkeit einhalten, um effektiv manövrieren zu können
  • Offenes und vorausschauendes Manövrieren : Jede Änderung des Kurses oder der Geschwindigkeit muss ausreichend markiert und so geplant werden, dass sie für das andere Schiff verständlich ist
  • Pflicht, das Tempo zu reduzieren, wenn nötig um die Situation zu analysieren oder einen Zusammenstoß zu vermeiden
  • Gebrauch von akustischen Signalen (Pfeifen, Trompeten) und Licht, um Manöver zu verdeutlichen (wichtig bei Nebel)

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