Jede Woche stellt Ihnen Boote.com eine Frage zum bootsführerschein . So können Sie Ihr Wissen ergänzen oder Ihre Fähigkeiten auf dem sehr breiten Feld der Sportschifffahrt erweitern. Diese Woche behandeln wir ein Thema zu den Ruder- und Kursregeln (RIPAM).
Was ist die Catch-up-Regel?
Es handelt sich um die Regel Nr. 13 des RIPAM, in der festgelegt ist, dass "ein Schiff, das ein anderes einholt, von dessen Kurs abweichen muss". Dies bedeutet also, dass das eingeholte Schiff gegenüber dem überholenden Schiff bevorzugt wird.
Ein überholendes Schiff ist ein Schiff, das sich im "Sektor des Überholenden" befindet, der dem Sichtsektor des Hecklichts entspricht, d. h. 135° auf dem Heck des Schiffes. Die offizielle RIPAM-Definition besagt, dass ein Schiff "sich als einholend betrachten muss, wenn es sich in einem Sektor befindet, der 22,5° achtern vom Querbalken des eingeholten Schiffes entfernt ist".
Das als überholend geltende Schiff muss sich vom Kurs des überholten Schiffes entfernen, "bis es völlig bereit und klar ist". In der Praxis wird davon ausgegangen, dass das eingeholte Schiff solange privilegiert bleibt, bis es sich selbst im Sektor des Überholenden des gerade überholten Schiffes befindet.
In dem oben erwähnten Fall zeigt das Foto, dass das einholende Schiff noch quer zur Fahrtrichtung fährt. Es hat uns noch nicht klar und deutlich überholt. Ich bleibe also privilegiert und es muss seinen Kurs ändern, wenn ich mich entscheide, nach Backbord zu manövrieren (was wir natürlich sehr vorsichtig und vorausschauend tun werden, um eine Kollision mit diesem Schiff zu vermeiden).
Ausnahmen von der Einholer-Regel
Die beiden häufigsten Ausnahmen von der Catch-up-Regel betreffen zum einen Segelschiffe, die unter Segeln gehen, und zum anderen das Fahren in Fahrwassern und engen Passagen.
- Ein Schiff, das nur mit Segeln marschiert, was normalerweise gegenüber Motorschiffen bevorzugt wird, verliert sein Privileg, wenn er ein Motorschiff einholt . Diese Situation ist natürlich nicht sehr häufig, aber sie kann zum Beispiel bei Hochseeseglern vorkommen, deren Geschwindigkeiten die vieler Freizeitschiffe erreichen oder sogar übertreffen moteureuros
- In Fahrrinnen und engen Passagen werden Schiffe mit einer Länge von mehr als 20 Metern gegenüber kleineren Schiffen bevorzugt, unabhängig davon, ob es sich um Motorschiffe, segelnde Marineschiffe oder fischende Schiffe handelt. Dies gilt auch, wenn das Schiff mit einer Länge von mehr als 20 Metern überholt.
Der unten abgebildete Frachter ist in einem Fahrwasser eingeholt und daher privilegiert
