Mitbewerber im Mittelpunkt
Alexia wurde in Paris geboren und zog im Alter von 3 Jahren mit ihren Eltern nach Nizza. Als Besitzerin eines 6 m langen Segelbootes wird sie bei Spaziergängen in der Bucht an das Segeln herangeführt, und Alexia unternimmt ihre erste Segelfahrt in sehr jungem Alter.
Als große Wettkämpferin war Sport schon immer Teil ihres täglichen Lebens. Zuerst in der regionalen Baseballmannschaft, dann später, im College, in der französischen Freitauchmannschaft.
"Im Alter von 15 Jahren wollte ich in den Wettkampfsport einsteigen. Ich bin dem Laserteam beigetreten, aber ich hatte nicht die Größe, um aufzutreten. Ich konnte nicht über 4 e ort. Mit 20 Jahren trat ich dem französischen Damen-Match-Rennstall bei. Wir gehörten zu den besten der Welt, mit einem 4 e zimmer"
Wenn Alexia durch Konkurrenz motiviert ist, sind die anderen Mädchen in ihrem Team weniger motiviert. "Ich war der Jüngste, sie hatten andere Ambitionen, Arbeit, Familie"
Also beschließt sie, den Wettbewerb fortzusetzen, aber solo. Im Jahr 2005 wurde sie von Roxy für ihren ersten Mini-Transat gesponsert. Danach verfolgte sie eine Karriere als Top-Seglerin: Solo, beidhändig, mit Crew... Sie segelt im Figaro, in der 40. Klasse, aber auch in Mehrrumpfbooten und mit großen Skippern wie Florence Arthaud oder Dennis Conner.
Ein Vendée-Globe-Projekt ohne Sponsor
Im Jahr 2017, nach dem Solitaire du Figaro, wurde sie von einem Sponsor für ein Vendée Globe-Projekt kontaktiert. Begleitet von Vincent Riou, um sich vorzubereiten, zog sich der Sponsor schließlich zurück.
"Für mich lag es schließlich auf der Hand, den Vendée Globe zu machen. Meine erste Erinnerung an dieses Rennen stammt aus der Zeit, als ich 12 Jahre alt war. Ich stand zu Beginn vor dem Fernseher, und es hat mich erschauern lassen. Ich sagte mir, dass auch ich eines Tages daran teilnehmen würde"
Alexia beschloss dann, ein altes IMOCA ohne Sponsor zu kaufen. Nachdem sie sich an drei Banken gewandt hatte, um eine Finanzierung zu erhalten, beschloss sie, sich an Bekannte zu wenden, die ihr bei ihren Bemühungen helfen konnten.
"Ich bin schon viel auf Superyachten gesegelt und kenne einige Eigner. "Also kontaktierte ich einen, der mir banco sagte. Er erlaubte mir, 2018 den Pinguin zu kaufen, das alte Boot von Romain Attanasio. Ich konnte dann an allen Rennen der Klasse teilnehmen, mit Ausnahme der Fastnet und der Arctic Vendee"
An einem mythischen Rennen teilnehmen
Über die Erfüllung eines Kindheitstraums hinaus setzt Alexia mit diesem Vendée Globe 2020 ihr Segelprogramm auf hohem Niveau fort.
"Es ist die Kontinuität dessen, was ich gerne tue. Im Jahr 2010 machte ich mich auf den Weg, um 5 Monate lang auf einer Einhand IMOCA aus dem Rennen zu gehen. Seit diesem Versuch weiß ich, dass ich in der Lage bin, ein solches Handwerk allein zu handhaben. Es ist ein mythisches Rennen, sowohl in Bezug auf den Wettbewerb als auch auf das Abenteuer. Es ist ein einzigartiges Abenteuer. Eines der letzten menschlichen Abenteuer, in einer Umgebung zu leben, in der mir die Elemente am Herzen liegen, das Segeln. Es ist der Ort, an dem ich mich am besten fühle, auf See, auf einem Boot"
Im Bewusstsein, dass sie das älteste Boot der Flotte besitzt, hat sich Alexia Ambitionen gesetzt, die ihrem Projekt entsprechen. "Meine Herausforderung besteht darin, das Rennen zu beenden und Spaß zu haben. Etwa ein Drittel der Flotte kann es nicht tun. Aus sportlicher Sicht beträgt der Rekord für mein Boot in der Vendée Globe 98 Tage, und ich möchte unter diese Marke gehen. Ich weiß, dass ich nicht gewinnen werde, aber ich will wirklich ins Ziel kommen"
Ein starkes Engagement für die Umwelt
Neben dem sportlichen Ehrgeiz hat Alexia starke Werte wie Engagement für den Planeten und schöne assoziative Werte. Mit 4MyPlanet arbeitet sie seit 10 Jahren mit Wissenschaftlern zusammen, um Daten über die Ozeane zu sammeln. Sie ist auch an 185 Schulen beteiligt und Vereinigungen für unterprivilegierte Kinder in Frankreich und im Ausland.
"Ich möchte an dieser globalen Herausforderung, die Ozeane zu erhalten, teilhaben und zu ihr beitragen. Und ich tue es auch mit den Kindern, die sich dessen sehr bewusst sind. Ich möchte ihnen zeigen, dass wir alle einen Helden in uns tragen, und unabhängig von unserem sozialen Status können wir das tun, sobald wir motiviert sind
Mit einem Betriebsbudget von weniger als 200.000 Euro/Jahr für die letzten zwei Jahre behauptet Alexia, auch mit kleinen Budgets am Vendée Globe teilnehmen zu können.
"Wenn man in diesem Jahr mit 33 Booten an den Start geht, ist das unglaublich. Es gibt eine echte Emulation, verschiedene Arten von Booten mit verschiedenen Projekten - gewinnen, auftreten, ein Abenteuer erleben und gleichzeitig darum kämpfen, ein paar Boote zurückzulassen. Es gibt verschiedene Ebenen von Projekten, es ist kein elitärer Wettlauf um große Budgets.
Ich habe einen Club, der es etwa 40 Unternehmen ermöglicht hat, sich an dem Projekt zu beteiligen. Ich wollte zeigen, dass man nicht groß und stark sein muss, um am Vendée Globe teilzunehmen, mit einem Startgeld von 3.000 Euro, um Sponsor zu sein"
Doch Alexia kann heute etwas mehr Luft atmen, dank der Investition von TSE, einem neuen Partner, der es ihr ermöglicht hat, ihr Boot zuverlässiger zu machen.
Ein Boot, das den Weg kennt
"Es handelt sich um ein Boot aus dem Jahr 1998, das für Catherine Chabaud entworfen wurde und das bereits 6 Mal um die Welt gesegelt ist. Es ist ein Boot der Legende. Wir haben keine größeren Arbeiten oder Änderungen vorgenommen. Es ist ein altes Boot, und man verwandelt einen 2CV nicht über Nacht in einen Ferrari. Wir haben die vorhandenen Geräte und Systeme zuverlässig gemacht: Autopilot, Tips, Segel, die bereits bei den beiden vorangegangenen Weltumrundungen eingesetzt wurden... Wir haben alles mechanisch sicher gemacht, was ohne meinen Titelpartner nicht möglich gewesen wäre. Aber mit der alten Ausrüstung hatte ich viel weniger Chancen, das Rennen zu beenden
Während die Seglerin mit dem Atlantischen Ozean vertraut ist, da sie ihn bereits 17 Mal überquert hat, ist sie begierig darauf, den Pazifik zu entdecken. Dennoch ist sie sich der Schwierigkeiten, die sie zu überwinden haben wird, wohl bewusst.
"Ich glaube, ich habe das physisch härteste Boot in der Flotte. Ein altes Boot, um es auf einen Knoten Geschwindigkeit zu bringen, muss man die ganze Zeit auf ihm sein und die kleinsten Anpassungen vornehmen. Tragflächenboote treten zwar und machen Lärm, aber sie lassen sich auch viel leichter beschleunigen als ältere Boote"
Als "Oldtimer" hat sein Boot aber auch gewisse Vorteile. Er ist stark und kennt den Weg gut. "Es hat im Laufe der Jahre seine Rückschläge erlitten, aber wir hatten mehr Zeit, es zu optimieren als die Boote der letzten Zeit. Wir haben keine Folien, also ist die Bruchgefahr logischerweise geringer, selbst wenn man ein Schwert oder Ruder brechen kann. Sie ist sowohl stark als auch zuverlässig, aber ziemlich einfach. Es warnt Sie, wenn es sich stapeln wird, Sie können es kommen spüren"
Alexia wird sich auf ihre Segelerfahrung, ihre Entschlossenheit und ihren Optimismus verlassen können, um ihre Weltumrundung zu vollenden. "Ich habe das Glück, dass ich mir nicht allzu leicht Sorgen mache, während ich mit den Füßen auf dem Boden bleibe. Auch wenn ich manchmal Angst bekomme, besonders wenn die Elemente außer Kontrolle geraten. Ich habe nie die Kontrolle über das Boot verloren und habe meine Rennen immer beendet. Die Tatsache, dass ich auch Herausforderungen mit 4 My Planet habe, Kinder und Wissenschaftler, die Ergebnisse von mir erwarten, ist eine starke Quelle der Motivation"
Zurück in die Badewanne
Nach einer durch Covid-19 unterbrochenen Rennsaison ist Alexia froh, ihr Boot seit 2018 zu haben und in den letzten Jahren an mehreren Rennen teilnehmen zu können.
"Dieses Jahr sind wir nicht viel gesegelt. Meine längste Marine" muss mein Konvoi von Marseille in die Bretagne gewesen sein. Es war kein leichtes Jahr, aber ich habe die Enge für die physische Vorbereitung, das Wetter und die mentale Vorbereitung genutzt. Es ist sicherlich ziemlich verwirrend im Vergleich zu einem klassischen Jahr, in dem man mindestens ein transatlantisches Rennen absolviert, um zu trainieren.
Zu Beginn des Rennens werde ich wieder einsteigen. Ich werde eine kleine Aufwärmzeit brauchen, bevor ich wieder in den Schlafrhythmus zurückfinde und meine Müdigkeit in den Griff bekomme. Ich würde keinen fliegenden Start hinlegen, denn es ist ein langer Weg, und ich muss meine Maschine wieder auf Kurs bringen
Teilen Sie Ihr Abenteuer mit Ihren Fans und Kindern
Sehr engagiert in ihren assoziativen Projekten, wird Alexia ihr Abenteuer mit ihren Fans und ihrem Publikum teilen, vor allem aber mit den Kindern, die ihr folgen.
"Ich möchte mein Rennen so weit wie möglich mit anderen teilen. Jeden Tag schickte ich ein Video und einen Brief an die Kinder. Sie freuen sich jeden Morgen darauf. Manchmal bin ich müde, es ist härter als zu anderen Zeiten, aber mein Team gibt mir Kraft und ich will es wirklich tun"
Vor dem Rennen wird sie auch Videokonferenzen, Facebook und Instagram Live Lives durchführen, um die Vorbereitung des Bootes zum Leben zu erwecken, insbesondere für diejenigen, die nicht im Startdorf anwesend sein können.
Seine Prognose?
"Ich hoffe, Samantha gewinnt. Sie ist die erfahrenste Seglerin in der Flotte. Sie hat vielleicht nicht das schnellste Boot, aber sie ist diejenige, die es am besten beherrscht. Dann Alex Thomson und dann bin ich hin- und hergerissen zwischen Jeremie Beyou und Thomas Ruyant"
