Grün ist nach Steuerbord, Rot ist nach hafen . Der schwarze Nordostkardinal nach oben, während die Markierung für sauberes Wasser rot und weiß ist. Der Leuchtturm des Großen Gartens leuchtet bei Sonnenuntergang und erlischt, wenn der Stern erwacht. Es muss das Feuer der Bas Sablons mit dem der B allue um sicher zum Yachthafen zu gelangen.
Vermächtnis der Französischen Revolution
Bis 1791 wäre es im Königreich Frankreich völlig unmöglich gewesen, solche Äußerungen zu hören. Der Grund? Es gab keine Dienste in laden auf nationaler Ebene, um Seefunkfeuer zu verwalten, ein- oder auszuschalten, zu installieren oder zu warten. Abhängig von Kriegen, Bündnissen oder Missverhältnissen entschieden einige lokale Behörden im Gegensatz zu dem einen oder anderen ihrer damaligen Feinde, ob sie diese Kennzeichnung einführen wollten oder nicht. Es ist daher eine der Früchte der Revolution, dass diese Möglichkeit, überall entlang der Küste der französischen Gewässer über eine zuverlässige und qualitativ hochwertige Befeuerung zu verfügen.
Der 1805 offiziell eingerichtete Leuchttürme- und Bakendienst wurde 1791 mit der Schaffung des Einheitlichen Nationalen Seefahrts-Signaldienstes geschaffen. Im September 1792 wurde die Organisation dieses Dienstes klarer. A die Marine die Überwachung und Verwaltung von Signalanlagen (Beleuchtung der Lichter, Wartung der Signale ...) an das Innenministerium für die Arbeit an diesen Einrichtungen (Reparatur, Gebäude ...) . Die Anfänge der Beschilderung, wie wir sie heute kennen, waren minimal.
Augustin Fresnel, erster Verwaltungsdirektor
1806 schuf Napoleon I. den Dienst für Leuchttürme und Baken. Es verbindet ihn mit der École Nationale des Ponts et Chaussées und ernannte ihren ersten Direktor, einen gewissen Augustin Fresnel, der nichts Geringeres als der Erfinder des optischen Systems der Leuchttürme war, die wir heute noch auf See benutzen. A es wurde zur Erprobung und Entwicklung von Signalsystemen entwickelt und 1869 auf dem Hügel Chaillot in Paris installiert. Dieser Leuchtturm wird bis 1992 in der Nähe des Marinemuseums stehen bleiben, dann wird er zerstört werden.
Verwaltung der maritimen Signaleinrichtungen
Die Hauptaufgabe des Leuchttürme- und Bakendienstes besteht darin, die Einrichtung der Maritimen Signalanlagen (MSE) zu verwalten, d.h. Leuchttürme, Lichter, Bojen, Türme und espars . Ihre Zahl liegt knapp über 6.100: 135 Leuchttürme an Land und auf See (darunter der älteste noch in Betrieb befindliche Leuchtturm der Welt, der 1611 errichtete Leuchtturm von Córdoba) 1.512 Brände, 3.250 aktive Helfer (Lichter aus) einige Audiogeräte (mit Glocke oder Nebelhorn ausgestattet) andere radioelektrische (Meistens Übertragung von Morsezeichen) .
Die 1.200 Angestellten der Lighthouses and Beacons führen 7.300 Einsätze pro Jahr durch, d.h. 20 pro Tag, 7 Tage die Woche und 24 Stunden am Tag, sei es für den Neubau oder die bestehende Konsolidierung, es gibt keine Ausrüstung an unseren Seefassaden, die nicht von dieser Verwaltung verwaltet wird.
Pflege einer Datenbank von KKU
Wenn die IALA (Internationale Schifffahrts-Signalagentur, Internationale Vereinigung der Marine Aids zu Navigations- und Leuchtturmbehörden für Angelsachsen) definiert die Merkmale der einzelnen (Farbe, Häufigkeit, Form ...) Jeder Mitgliedsstaat dieser Agentur delegiert die Anwendung dieser Normung an eine nationale Behörde. Es ist daher Aufgabe der Leuchttürme und Leuchtfeuer, diese Ausrüstung herzustellen, wobei die Wahl der Technologie, des Materials, des Standorts, der Art des Lichts frei ist, und auf nationaler Ebene eine Datenbank all dieser Signale, genannt ALADIN, zu unterhalten, die von der IFREMER . Diese Datenbank, zu der der Zugang genehmigungspflichtig ist, enthält alle KKU, die in Frankreich präsent sind, sowohl auf dem französischen Festland als auch in den überseeischen Departements.
Zu ihren Missionen gehören die Leuchttürme und der Leuchtturm a auch die Verantwortung, als ex officio-Mitglied der IMO an der Arbeitsgruppe für die internationale Koordinierung von Signalisierungsstandards teilzunehmen (Internationale Seeschifffahrtsorganisation) und die IALA .
Nicht zuletzt ist die Lighthouse and Beacon Administration für die Verwaltung der Ausrüstung verantwortlich, die zur Auslösung des Plans zum Eingreifen bei Meeresverschmutzung verwendet wird POLMAR .
Eine Organisation pro Seafront
Die Verwaltung der Leuchttürme und Leuchttürme wird von der Seefront organisiert, mit einem Hauptstandort innerhalb jeder Meerespräfektur (Le Havre, Nantes, Bordeaux und Marseille) und weitere lokale Standorte je nach den Bedürfnissen des Dienstes. Sie verfügt für ihre Aktion über 36 Schiffe: Hochsee-Bojen-Tender, Küsten-Bojen-Tender, Arbeitsboote und Barkassen.
L' APB ist Mitglied des "Centre d'Etude et d'Expertise sur les Risques, l'Environnement, la Mobilité et les Aménagements" (Studien- und Kompetenzzentrum für Risiken, Umwelt, Mobilität und Entwicklung), wo es die Bedürfnisse der Meeresnutzer bei der Suche nach neuen Lösungen oder Strategien zur Befeuerung oder Orientierung vertritt, wie z.B. AIS-Baken, die es ermöglichen würden, wie die Schiffe, die wir passieren, formell und zuverlässig von einem einfachen Empfänger dieser Technologie erkannt zu werden.
Die Lighthouses and Beacons Administration verwaltet die Markierung der Seewege, die espars Die Informationen können verwendet werden, um den Standort des Schiffes, die Ein- und Ausfahrt von Häfen oder Gefahrenzonen für die Schifffahrt zu bestimmen. Es ist insbesondere dank seines täglichen Einsatzes an einer der breitesten Meeresfronten der Welt, die wir, sowohl Vergnügungsschiffer als auch Berufssegler, an jedem Tag des Jahres sicher befahren können. Sie arbeitet derzeit an der Erneuerung ihrer Flotte, die veraltet und schlecht an die neuen Bedürfnisse der Interregionalen Seeschifffahrtsdirektionen, die sie bedient, angepasst ist.
Ein Museum zum Besuchen
Schließlich betreibt die Lighthouses and Beacons Administration das Lighthouses and Beacons Museum, das sich in Ouessant befindet und im ehemaligen Leuchtturmkraftwerk untergebracht ist. Ein Besuch zur Erinnerung daran, dass die Beschilderung auf See ein Schlüsselelement unserer Navigation ist.
