Herkunft der von CROSS und SNSM erfassten Motorausfälle
Die von CROSS und SNSM mitgeteilten Zahlen geben an, woher die Einbrüche bei den Hilfeersuchen kommen. Der Motorschaden ist eindeutig die häufigste Ursache.
- Motorausfall: 62
- Schwierigkeiten bei der Navigation: 12,5
- Nicht-Motor-Ausfälle: 11,5
- Propeller oder Ruder eingeschaltet: 9
- Gesundheitliche Probleme und Sonstiges: 3 %
- Tauchen (Apnoe und Flaschen): 2
Ursprung der Motorausfälle (feststehend oder Außenborder) (62 % der Hilfseinsätze)
- Ausfall der Kühlung: 14,5
- Ausfall des Stromnetzes: 13 %
- Batterieproblem, entladen oder alt: 12.5
- Verschmutzter Kraftstoff oder verstopftes Filterproblem: 12
- Ausfall des Getriebes oder der Grundplatte: 10
- Elektrischer Ausfall durch fehlerhafte Schaltkreise: 7,5
- Ausfall des Kraftstoffs oder der Anzeige: 6 %
- Ausfall der Schaltschrank- oder Motorelektronik: 5,5
- Motorbrand: 3 %
- Andere nicht identifizierte Ursachen: 16
Der Zusammenbruch! Was ist zu prüfen?
Zunächst ist es notwendig, eine Schnelldiagnose anhand der Realitäten zu versuchen!
DER MOTOR NICHT ANSPRINGT (die Segelboote setzen das entsprechende Segel und bitten um eventuelle Unterstützung bei Hafenmanövern!)
- Stromversorgung für elektrische Schaltungen
- Schließen Sie das Wasserventil für einen stehenden Motor.
- Prüfen Sie den Kraftstoffstand.
- Suchen Sie nach einem möglichen Kraftstoffleck.
DER MOTOR STARTET UND STOPPT
- Verstopfter Kraftstofffilter oder Tankauslass
- Luftansaugung am Kraftstoffsystem.
- Motor überflutet, Schutzschalter ausgeschaltet oder Zündkerzen defekt oder verschmutzt.
DEM MOTOR FEHLT ES AN LEISTUNG oder das Regime ist instabil:
- Der Vorfilter des Dekanters und/oder der Kraftstofffilter sind verstopft.
- Rumpf oder Propeller sind verschmutzt oder ein Gegenstand oder Material hat sich am Propeller oder der Welle verfangen.
- Die Propellersteigung ist nicht geeignet.
- Teilweise geschlossener Choke bei Vergasermotoren.
DER MOTOR VIBRIERT UND KLOPFT
- Motor läuft nicht auf allen Zylindern
- Propeller ist beschädigt oder stark verschmutzt
- Ein Silentblock ist gebrochen oder lose (leicht zu überprüfen, aber der Mechaniker muss ihn austauschen),
- Der Hydrolube-Ring ist verschlissen (bei Trockenheit prüfen, ob die Welle am Sitz vibrieren kann),
- Die Wellenanode ist lose (häufig, immer gut anziehen und die Schrauben einschlagen).
DER MOTOR HEIZT AUF
- Das Wasserventil ist geschlossen oder das Sieb ist verstopft (denken Sie daran, das Ventil vor dem Start zu öffnen),
- Der Seewasserfilter des Primärkreislaufs muss gereinigt werden (regelmäßig zu erledigen),
- Laufrad ist beschädigt oder Wasserpumpenriemen ist lose
- Calorstat ist defekt
- Der Tauscher ist verstopft (Salz- und/oder Kalkablagerungen)
- Kühlmittelmangel im Sekundärkreislauf (mit geeigneter Flüssigkeit nachfüllen),
- Segeln "Segel und Motor" mit zu viel Krängung des Motors (oder zu lange bei mäßiger Krängung).
DIE LADEANZEIGE BLEIBT AN
- Der Riemen ist lose oder gerissen: spannen Sie ihn oder tauschen Sie ihn aus (ein Austausch ist an Bord unbedingt erforderlich),
- Lichtmaschine oder Regler ist defekt.
DER ANLASSER SPRINGT NICHT AN
- Leere Batterie.
- Verschmutzte oder lose Ösen
- Defekter Schutzschalter
- Korrodiertes Batteriekabel, lose Klemme oder zu viel Fett an der Batterieklemme (vorzugsweise Silikonfett verwenden),
- Defekter Anlasser oder Relais.
DER AKKU WIRD NICHT GELADEN
- Die Batterien sind leer,
- Lichtmaschine oder Regler ist defekt,
- Der Lastverteiler ist defekt.
Tipp: Verwenden Sie nach Möglichkeit eine separate Batterie für den Motor und stellen Sie eine Bank von 1 oder 2 Servicebatterien für den Bordstromkreis bereit, mit der Möglichkeit, die Motorbatterie und die Bank der Servicebatterien im Falle eines Problems mit der Starterbatterie zu koppeln.
Regelmäßige Wartung!
Um all dies zu vermeiden, gibt es nur eine Lösung: regelmäßige Wartung! Gemäß den Empfehlungen des technischen Handbuchs des Herstellers durchzuführen
- Motorölwechsel + Ölfilter
- Austausch des Vorfilters + Diesel- oder Benzinfilter
- Wasserfilter-Reinigung
- Prüfen der Riemen
- Zündkerzen prüfen oder austauschen
- Prüfen des Ölstands im Shuttle
- Gaspedal- und Kupplungssteuerung
- Prüfen der Rohre, Schläuche und des Kühlwasserventils
- Prüfen Sie den festen Sitz der "heißen" Schlauchschellen, die sich regelmäßig lockern
- Anode (wenn Motor, Grundplatte oder Welle mit einer solchen ausgestattet sind)
- Stabilisator für Diesel oder Benzin und antibakterielles Additiv für Diesel
- Prüfen der Kabelverschraubung
- Prüfen der Bronze-Durchführungen. Verwenden Sie zur Vorbeugung eine Zange, die dem Durchmesser der jeweiligen Durchgangsbohrung angepasst ist.
