Die Elektrifizierung von Segelbooten stößt heute bei Werften und Seglern, die sich der Energiewende verschrieben haben, auf wachsendes Interesse, hat aber eine lange Geschichte. Bereits im 19. Jahrhundert haben mehrere Erfinder diesen Weg erforscht. Das erste wirklich bewohnbare Segelboot mit Elektroantrieb wurde jedoch erst 1930 gebaut. Sein Name: Briseis . Hier ist seine Geschichte, der zwei Gründungsversuche vorausgehen.
Moritz von Jacobi: Ein erster Test auf der Newa im Jahr 1838
Einer der allerersten Prototypen eines Elektroboots wird dem deutsch-russischen Ingenieur Moritz von Jacobi zugeschrieben. Im Jahr 1838 gelang es ihm in St. Petersburg, ein von einem elektromagnetischen Motor angetriebenes Boot zu navigieren.
Das Boot kann ein Dutzend Passagiere befördern und erreicht auf der Newa eine Geschwindigkeit von 3 km/h. Die Geschwindigkeit ist jedoch nicht sehr hoch. Auch wenn dieser Versuch experimentell bleibt, stellt er eine Weltpremiere in der Geschichte des Elektroantriebs auf dem Wasser dar.
Gustave Trouvé: eine Anwendung auf Flüssen ab 1881
Ein weiterer Pionier war der französische Ingenieur und Erfinder Gustave Trouvé, der 1881 einen kleinen Elektromotor in ein fünf Meter langes Kanu einbaute. Getauft auf den Namen Das Telefon dieses Boot mit einem Siemens-Motor erreicht 3,6 km/h bei der Fahrt die Seine hinauf und bis zu 9 km/h bei der Fahrt mit der Strömung.
Trouvé stellte sich eine spielerische, urbane Nutzung des Elektrokanus vor, doch die sehr begrenzte Reichweite der Bleisäurebatterien bremste die kommerzielle Entwicklung. Dieser Prototyp blieb eine isolierte, aber markante Demonstration.
1930: Briseis, das erste Kreuzfahrtsegelschiff mit Elektroantrieb
Im Jahr 1930 wurde das Segelschiff Briseis wurde von der Werft Camper & Nicholsons für den französischen Industriellen Louis Renault entworfen. Renault, der sich für technische Innovationen begeisterte, wollte mit der Elektrifizierung einer bewohnbaren Yacht experimentieren. Er entwickelte also ein spezielles elektrisches Antriebssystem, das an Bord der 15 Meter langen Holzkonstruktion installiert wurde.
Der Motor wird von einem Batteriepark gespeist, der am Kai aufgeladen wird. In einer Zeit, in der Verbrennungsmotoren dominieren und die Elektromobilität eine Randerscheinung bleibt, stellt diese Initiative einen großen technologischen Sprung dar. Briseis wird damit zum ersten Kreuzfahrtsegelschiff, das mit einem funktionierenden Elektroantrieb fährt.
Eine verfrühte, aber bahnbrechende Innovation
Die Entscheidung, ein Segelboot in den 1930er Jahren mit Elektroantrieb zu betreiben, ist gewagt. Die Reichweite blieb sehr begrenzt, und das Aufladen erforderte eine seltene Hafeninfrastruktur. Allerdings Briseis nimmt die zeitgenössischen Anliegen eines sanften Antriebs und einer geräuscharmen Navigation vorweg.
Diese historische Yacht, die bis heute erhalten geblieben ist, ist ein einzigartiges Zeugnis für technische Experimente im Bereich der Nautik. Es dauerte mehrere Jahrzehnte, bis das Konzept mit der Einführung von bürstenlosen Motoren, Lithium-Ionen-Batterien und fortschrittlicher Bordelektronik in großem Maßstab umsetzbar wurde.
Die Versuche von Jacobi, Trouvé und Renault zeigen, dass der elektrische Antrieb auf See keine neue Idee ist, sondern das Ergebnis langjähriger und oft verkannter Experimente. Heute, da der Elektroantrieb zu einer glaubwürdigen Option für Fahrten- und Regattasegelboote wird, ist es entscheidend, daran zu erinnern, dass die Innovation auf diesen Pionieren beruht, deren Ideen ihrer Zeit voraus waren.
