Welches ist das Boot, das Sie entworfen haben und auf das Sie am meisten stolz sind?
Ich bin stolz auf viele Projekte, aber besonders stolz bin ich auf 2 Projekte in der Welt des Rennsports. Die America's-Cup-Boote für Oracle im Jahr 2007. Dies sind Boote, die sich als sehr schnell erwiesen haben.
Die Volvo 70 ABN Amro war das erste Hochseerennboot, das wir gebaut haben, und es war ein großer Erfolg. Sie gewann das Volvo Ocean Race 2005-2006, gefolgt von der ABN Amro II.
Es gibt noch ein weiteres sehr wichtiges Projekt, das mich besonders stolz macht. Es ist ein 125-Fuß-Segelboot, die Club Swan 125 namens Scorpio. Wir haben vier Jahre gebraucht, um sie zu entwerfen und zu bauen. Es ist ein außergewöhnliches Boot. Es wurde gerade erst auf den Markt gebracht und ist wirklich beeindruckend.
Welches Boot hätten Sie gerne gezeichnet?
Ich denke, ich würde zurückgehen in die Zeit von Nathanael Herreshoff, einem amerikanischen Schiffsarchitekten des späten 19. Jahrhunderts. Er baute ein für seine Zeit extrem schnelles und innovatives 38-Fuß-Segelschiff. In diesem Sinne entwarf er auch die Reliance, ein riesiges Segelboot, das zu Beginn des 20. Jahrhunderts entstand und 1903 den America's Cup gewann. Das hat Geschichte gemacht. Damals war die Geschichte des America's Cups interessant. Es gab keine Klasse, keine Grenzen. Die Boote waren so groß, dass sie die Grenze dessen erreichten, was zu dieser Zeit möglich war.
An welchem Projekt würden Sie gerne arbeiten?
Der America's Cup ist immer eine außergewöhnliche Herausforderung! Ich habe sechsmal mitgemacht und nie einen gewonnen. Wir waren aber nah dran. Ich möchte diesen Planeten nicht verlassen, ohne zu gewinnen oder wieder an einem Pokalwettbewerb teilzunehmen.
Ich hatte drei Träume zu erfüllen: die Olympischen Spiele, die Weltumsegelung und den America's Cup. Wir haben den ersten zweimal gewonnen, einmal 2008 in einem Star, der für eine britische Crew entworfen wurde, und 2016 in Rio in einem Finn. Wir haben zwei Volvo Ocean Races gewonnen, also fehlt mir nur noch der America's Cup.
Der Cup hat mehrere Phasen durchlaufen. Die Bootsklasse, die wir heute benutzen, ist weder ein Mehrrumpfboot noch ein Einrumpfboot, auch wenn sie näher dran sind. Sie sind eine Art Einrümpfer. Der Cup ist eine so große Herausforderung, dass er unabhängig von der Art der gemeldeten Boote ist. Es ist die Veranstaltung selbst, die mich mehr anzieht als der Bootstyp.
