Elektrizität für alle?
Laut Michel Nave von E-NAV Systems ist der Elektromotor beim derzeitigen Stand der Technik nicht immer günstig für ein Boot. Es ist ideal für Segelboote (vor allem für schnelle Boote wie Mehrrumpfboote), insbesondere wegen der Möglichkeit der Wasserstofferzeugung beim Segeln unter Segel. Sie ist auch für schwere Motorboote (Verdränger oder halbgleitende Rümpfe) relevant. Andererseits ist es nicht sehr geeignet, wenn man schnell auf dem Wasser fahren will.
Ein Antriebssystem, das nicht für schnelle Rümpfe geeignet ist
Wenn man die Geschwindigkeit erhöhen will, braucht man in der Tat sofort eine Menge Leistung. Bei Elektrofahrzeugen sind wir jedoch durch die Kapazität der Batterien eingeschränkt, wenn wir die Kombination aus Leistung und Reichweite anbieten wollen. Um viel Leistung zu erhalten (und ohne die Reichweite zu sehr zu verringern), müssen Sie viele Batterien an Bord nehmen, was das Boot noch schwerer macht und im Dominoeffekt noch mehr Leistung erfordert. Ganz zu schweigen davon, dass sich dadurch das endgültige Budget erheblich erhöht.
Wenn man versucht, diese Gleichung zu lösen, stellt man fest, dass man ein sehr hohes Budget für eine knappe Stunde Reichweite hat. Die elektrische Lösung ist daher für diese Zwecke nicht praktikabel, und es bleibt nur die Beibehaltung des Verbrennungsmotors.
Thermisch immer noch relevant
Das Unternehmen Blue Nav hat in Zusammenarbeit mit e-Nav Systems beschlossen, eine so genannte "Soft Hybridisation" vorzuschlagen. Dabei wird ein einziehbarer und lenkbarer Elektromotor am Heck eines Bootes angebracht. Mit einem kleinen Akkupack ermöglicht dieser Elektromotor das Verlassen des Hafens oder die Einnahme eines Ankerplatzes. Wenn Sie das Boot mit geringer Geschwindigkeit bewegen, eignet es sich auch hervorragend zum Angeln (Driften oder Schleppangeln).
Dieses System hat auch den Vorteil, die Lebensdauer des Verbrennungsmotors zu verlängern. Wir wissen, dass diese Motoren keine langen, niedrigen Drehzahlen mögen. Genau in diesen Momenten wird der Elektromotor zum Einsatz kommen.
Eine 100%ige französische Lösung
Blue Nav ist eine 100% französische Lösung (das Unternehmen hat seinen Sitz in Arcachon). Der Motor ist als Turbine gebaut. Es befindet sich unter Wasser (was auch die Kühlung sicherstellt) und die Blätter befinden sich im Inneren (geringeres Risiko, sich in einem Seil zu verfangen). Diese Lösung bietet einen starken Schub, der zum Manövrieren erforderlich ist.
Es sind verschiedene Halterungen erhältlich. Der Motor kann auf dem Heck oder unter dem Rumpf eingefahren werden. Es kann auch gelenkt werden, so dass kein Bugstrahlruder erforderlich ist. Es ist möglich, 1 oder 2 Turbinen unter dem Boot zu installieren.
die Night Ocean zum Beispiel ist ein 12 m langes offenes Boot, das in der Werft von Dubourdieu (Arcachon) gebaut wurde. Es ist mit zwei 370 PS starken thermischen Innenbordmotoren ausgestattet, die durch zwei einziehbare elektrische BlueSpin-Turbinen mit je 15 kW ergänzt werden. Mit ihren Batterien bietet diese Motorisierung eine Reichweite von 4 Stunden im Elektromodus bei einer Geschwindigkeit von etwa 6 Knoten.
Eine bereits verfügbare Lösung
Die Motoren sind von 15 bis 50 kW erhältlich. Sie passen auf Motorboote von 10 bis 30 m. Die externe Installation vermeidet schwierige Umbauten. Der einbaufertige "Elektroblock" sowie das bescheidene Batteriepaket werden keine finanzielle Belastung darstellen. Der Hauptantrieb ist nach wie vor der ursprüngliche Verbrennungsmotor. Sowohl im Yacht- als auch im professionellen Bereich gibt es bereits Installationen.
