Eine marine elektrische Suspension zur Bekämpfung der Seekrankheit
Servo Yachts euros gegründet von David Hall euros hat eine revolutionäre Aufhängungstechnik entwickelt, um die Seekrankheit zu bekämpfen. In Zusammenarbeit mit Shuttleworth Design, einem preisgekrönten Studio mit Sitz in Großbritannien, entwarf er den 165-Fuß-Katamaran Martini 7.0, in den marine Stabilisierungstechniken integriert sind, die es der Yacht ermöglichen, leichter über das Meer zu gleiten und dabei die Arten von Bewegungen zu vermeiden, die bei Seglern normalerweise Seekrankheit auslösen.
Diese elektrische Federungstechnologie reagiert in Echtzeit auf die Bewegung des Meeres. Die doppelten Rümpfe - positioniert auf jeder Seite des zentralen Euro-Rumpfes - steuern und absorbieren die Roll- und Stampfbewegungen, um den Passagieren absoluten Komfort zu bieten.
1 von 3 Personen gilt als sehr anfällig für Reisekrankheit. Wenn man über einen längeren Zeitraum intensiven Bewegungen ausgesetzt ist, wird fast jeder reisekrank.
National Library of Medicine der USA
Zwei dynamische Rümpfe, die sich den Bewegungen des Meeres anpassen
Das Aufhängungssystem der Martini 7.0 verbindet den Hauptrumpf mit zwei dynamischen Rümpfen, die sich an die Höhe und den Winkel der Wellen anpassen. Diese Konstruktion verursacht auch weniger Luftwiderstand als herkömmliche Yachten, was das Boot noch effizienter macht. Es ist nicht nur sicher und komfortabel, sondern auch unter schwierigen Bedingungen schneller. Das System passt sich auf der Grundlage eines computergesteuerten, automatisierten elektromechanischen Systems an die in Echtzeit empfangenen Daten an. Diese aktive Technologie wäre wesentlich effektiver als die derzeitigen passiven Schiffsstabilisierungsgeräte, die länger brauchen, um auf die Bewegungen des Meeres zu reagieren.
Diese Technologie wird seit mehr als acht Jahren entwickelt. Was die Martini 7.0 betrifft, so ist sie die nächste Generation einer Reihe kleinerer Prototypen von 17 bis 45 Fuß, die in der Bucht von San Francisco entwickelt und getestet wurden. Danach folgte das Konzept der Martini 6.0, einer schnellen Katamaran-Yacht mit einer Länge von 150 Fuß.
Das System kann auf alle Arten von Wasserfahrzeugen angewendet werden, darunter Superyachten, Kreuzfahrt- und Arbeitsschiffe, Fähren, Transportschiffe der Marine, Offshore-Transferschiffe oder Such- und Rettungsboote.
Im ersten Video sehen Sie das 2013 entwickelte System, das an einem Prototyp getestet wird. Das 2. Video ist ein 3D-Rendering des Martini 6.0 in Aktion.
