600 erfahrene Langfahrtsegler haben auf die Umfrage von Sail The Word geantwortet, einer Organisation, die verschiedene Dienstleistungen (Kartografie, Foren, Nachrichten und Euro) im Bereich der Langfahrt anbietet. Das Thema der Umfrage war die Anpassung der Ausrüstung von Langfahrtsegelbooten an die tatsächlichen Bedürfnisse.
Welches Boot und welches Programmeuros?
80 % der Befragten entscheiden sich für ein Einrumpfboot, das zwischen 10 und 17 m lang ist, und für einen Katamaran, wenn sie ein Boot für eine große Reise wählen. Bei Katamaranen ist die Länge größer und liegt zwischen 12 und 17 Metern.
Der Gebrauchtmarkt ist am stärksten vertreten, da es sich fast zu gleichen Teilen um Boote handelt, die zwischen 1975 und 1990 (25%) oder zwischen 2000 und 2010 (25%) gebaut wurden; das Alter der Boote reicht von fast 50 Jahren bei den ältesten bis zu 12 Jahren bei den jüngsten.
Auf dem Programm der Langstreckensegler steht mit 45 % die Umrundung des Atlantiks. Die Weltumsegelung und die Mittelmeerumsegelung liegen mit 28 bzw. 27 % der Befragten fast gleichauf.
Schließlich bevorzugen Langstreckenreisende für mehr als die Mehrheit (61 %) eine Segelzeit von mindestens drei Jahren.
Reisende empfehlen, sich frühzeitig mit der Vorbereitung des Schiffes zu befassen, mindestens ein Jahr, wenn nicht sogar zwei Jahre, damit sie bei der Abreise nicht in Hektik geraten. Sich an der Vorbereitung zu beteiligen, bedeutet auch, seine technischen Fähigkeiten zu verbessern. So bevorzugten 62 % der Befragten die Zusammenarbeit mit Fachleuten aus dem Wassersport, während andere lieber selbst Hand anlegten und DIY (Do It Yourself) praktizierten (24 %).
Die Bordelektronik, welche Euros sind unverzichtbar?
Von einer Liste mit 17 Ausrüstungsgegenständen wurden nur 12 von diesem Vielreisendenpanel befürwortet, darunter die beiden wichtigsten: das grundlegende GPS und die Navigationszentrale (Log, Speedo, Echolot, Wind), die unverzichtbar sind. Der Tempomat schließt die Liste knapp ab, während der fest installierte Navigations-PC oder der Sextant ausgeladen wurden. Hier ist die vollständige Liste der unverzichtbar für die Langstreckenkreuzfahrt :
- Grundlegendes GPS
- Navigationszentrale (Log, Speedo, Echolot, Wind)
- AIS-Empfänger
- Grundlegender Autopilot (z. B. auf Riemen in einem Steuerrad)
- Fortschrittlicher automatischer Gyropilot
- Multifunktionaler GPS-Plotter
- Tragbarer Navigations-PC (häuslich)
- Multimedia-Tablet (Typ Ipad)
- Navigationssoftware (Typ Maxsea, Adrena)
- Radar
- Sekundärer Autopilot, Notfall
- Allürenregler
Zu landen :
- Fest installierter Navigations-PC (marinisiert) für dedizierte Zwecke
- Radar-Echoverstärker
- Sextant
- GPS-Plotter Multifunktionale sekundäre
- Hochentwickeltes Echolot mit Bildgebung
Die Meinung der Segler : "In der Elektronik ist es nicht sinnvoll, immer mehr Displays zu haben. Sie werden nicht Ihr ganzes Leben auf See verbringen, wenn Sie auf einen Bildschirm starren. Stattdessen sollten Sie auf Qualität und Zuverlässigkeit der Produkte achten. Ein guter Innenbordpilot ist wichtig für die Erholung der Crew. Vergessen Sie nicht den Windsteuersatz, der ohne Energieverbrauch ein hervorragender Steuermann sein kann."
Von den übrigen 14 angebotenen elektronischen Ausrüstungsgegenständen wurden nur 5 von den Befragten bevorzugt: EPIRB, AIS-Transponder und MOB-AIS-Einzelsender für die Sicherheit, ein Satellitenmodem mit niedriger Übertragungsrate (Typ Iridium GO) für die Kommunikation oder ein Autoradio und marinefähige Lautsprecher für den Komfort. Die Tracking-Boje wird am Thread angelandet, es liegt also an Ihnen, was Ihnen am sichersten erscheint.
Die meisten Langfahrtsegler entscheiden sich für Ausrüstungen, die für die Sicherheit unerlässlich und einfach zu bedienen sind.
Die vollständige Liste der Ausrüstung
Sicherheit
- EPIRB-Notrufsender
- AIS-Transponder
- Einzelne MOB AIS-Baken
- Infrarot-Nachtsichtkamera (Typ FLIR) - zu landen
Komfort
- Mariniertes Autoradio und Lautsprecher
- Fernsehantenne - zum Ausladen
Kommunikation
- Satellitenmodem mit niedriger Geschwindigkeit (Typ irridium GO) (das einzige, das Sie behalten sollten)
- Tracking-Tag
- Wifi-Signalverstärker
- Navtex
- BL-Empfänger
- Sender / Empfänger über BLU
- GSM-Signalverstärker
- Satelliten-Breitbandmodem (Typ Fleet mit direktem Internetzugang)
Autonomer Betrieb oder interdependente Geräte Euro?
fast 60 % der Langfahrtsegler entscheiden sich für Geräte, die unabhängig voneinander funktionieren und nur bei Bedarf über ein Datenaustauschprotokoll (Typ NMEA 0183) miteinander verbunden werden. 42% bevorzugen eine Reihe von Geräten desselben Herstellers, die voneinander abhängig sind (Pilot, VHS-Radar, AIS, Zentrale, die über das gleiche Busnetzwerk (Typ NMEA 2000) verbunden sind).
Die Meinung der Segler : "Erfahrene Segler fürchten sich davor, ihre gesamte Ausrüstung auf ein einziges Backbone (Netzwerk) zu legen, bei dem eine Schwachstelle in einer Komponente zu globalen Ausfällen führen kann, die weniger leicht zu diagnostizieren sind. Durch die Aufteilung der Geräte können Probleme besser isoliert werden und der Skipper kann autonomer eingreifen. Es ist auch wichtig, ein NMEA-2000-Netzwerk nicht mit einer zu großen Anzahl von Geräten zu überlasten, die die Übertragung wichtiger Informationen, insbesondere für den Autopiloten, beeinträchtigen könnten."
Welche Geräte zur Energieerzeugung gibt es in Bordeaux?
Von einer Liste mit neun Geräten zur Energieerzeugung an Bord werden vier mehrheitlich befürwortet, darunter drei "nachhaltige" Geräte. Das Solarpanel wird als nahezu unverzichtbar angesehen, gefolgt von einem leistungsstarken Generator (zum Aufladen der Batterien mit dem Dieselmotor) und in geringerem Maße von Wind- und Wassergeneratoren. Überwiegend umweltfreundliche Mittel zur Energieerzeugung. Generatoren, egal ob dieselbetrieben oder tragbar, sind zu entladen.
Zu landen
- Wechselrichter mit hoher Leistung (damit Sie an Bord immer 230 V zur Verfügung haben)
- Lithium-Batterien
- Propellerwellen-Generator
- Dieselgenerator
- Tragbares Benzin-Aggregat
Komfort an Bord, wo soll man den Curseureuros platzieren?
Die Liste der Komfortausstattung an Bord eines Schiffes kann sehr lang sein. Auch auf einer großen Kreuzfahrt ist es wichtig zu wissen, was man für unverzichtbar hält und was man nicht oder nur wenig braucht. Insbesondere für alles, was mit Nahrung und Wasser zu tun hat.
Von den 16 Ausrüstungsgegenständen, die STW-Seglern angeboten werden, ziehen nur sechs die Aufmerksamkeit der Vielreisenden auf sich, wobei der Kühlschrank und der Motor für das thermische Beiboot fast gleichauf liegen. Danach folgen verschiedene Arten von Pumpen, die alle mehr oder weniger die gleiche Anzahl an Mitgliedern haben: fußbetriebene Seewasserpumpe, elektrische Süßwasserpumpe und fußbetriebene Süßwasserpumpe. Das umweltfreundliche Antifouling schließt diese Liste ab.
Der elektrische Beibootmotor und die elektrische Seewasserpumpe sind zwar interessant, aber nicht so wichtig, dass sie in die Liste der unverzichtbaren Ausrüstungsgegenstände aufgenommen werden können. Die Ausrüstung, die von Bootsfahrern am wenigsten beachtet wird, ist zweifellos die Klimaanlage.
Die Meinung der Segler : Man muss sich darüber im Klaren sein, dass jede nicht unbedingt notwendige Ausstattung einen Bedarf an Wartung und Erneuerung mit sich bringt, den man vielleicht hätte vermeiden können. Komfort besteht darin, über das Wesentliche zu verfügen, das man selbst verwalten kann"
Zu landen
- Elektrischer Beibootmotor
- Elektrische Meerwasserpumpe
- Gefrierschrank
- Tauchkompressor
- Anti-Einbruch-Alarmsystem
- Sekundärer Kühlschrank
- Waschmaschine
- Elektrisches WC
- Mikrowellenofen
- Klimaanlage
