Bei einem Boot, sei es ein Segelboot oder ein Motorboot, In-Board oder Außenborder, kann ein hydraulisches System zum Steuern verwendet werden. Die hydraulische Lenkung hat viele Vorteile, wenn sie richtig dimensioniert ist:
- sie erfordert keine große Anstrengung für den Steuermann
- sie kann große Motorleistungen oder sogar große, stark beplankte Segelboote steuern
- sie lässt sich leicht installieren, da die Verlegung der Schläuche komplizierte Wege nehmen kann
- sie ermöglicht es, die Anzahl der Steuerpositionen beliebig zu vervielfachen (z. B. Fly, Innensteuerung oder Doppelsteuerung auf einem Katamaran)
Zu den Nachteilen gehört, dass es auf einem Segelboot kein "Feedback", kein Gefühl für den Steuermann bietet.
Wie funktioniert das?
Eine hydraulische Lenkung besteht aus drei Elementen
- ein Zylinder, der auf die Pinne wirkt (oder direkt auf den Außenbordmotor)
- eine Rohrleitung, die das Öl transportiert
- eine Handpumpe (angetrieben durch das Lenkrad oder das Steuerrad)
Wenn du das Lenkrad drehst, schickt die Pumpe dahinter Öl zum Zylinder und bewegt ihn. Es ist verständlich, dass das Volumen der Pumpe daher im Verhältnis zum Volumen des Zylinders bemessen werden muss. Diese Angaben machen die Hersteller. So gibt es zum Beispiel Pumpen mit einem Volumen von 20 ml. Das heißt, eine Umdrehung des Handrads wird 20 ml zum Zylinder befördern. Wenn dieser eine Kapazität von 60 ml hat. Um von einem Anschlag zum anderen zu gelangen, sind drei Umdrehungen des Handrads erforderlich.
Natürlich muss der Zylinder entsprechend der Kraft, die er zum Drehen der Lenkung aufbringen muss, dimensioniert werden. Wenn es sich um einen Außenborder handelt, müssen Sie die Leistung und das Drehmoment des Motors berücksichtigen. Eine Kraft, die durch die Drehung des Propellers ausgeübt wird. Diese kann sich bei einem gegenläufigen Zweimotorenantrieb aufheben.
Bei einem In-Board-Antrieb mit Wellenlinie müssen dagegen die Fläche des Ruderblatts, seine Kompensation und die Bootsgeschwindigkeit berücksichtigt werden.
Die Anbieter stellen Diagramme und Berechnungsmodelle zur Verfügung, um den richtigen Zylinder für die jeweilige Konfiguration zu bestimmen.
Die Montage
Die Montage einer hydraulischen Lenkung ist keine Hexerei. Voraussetzung ist, dass du die richtige Ausrüstung hast. Die verwendeten Schläuche sind Hochdruckschläuche. Die konischen Anschlüsse ermöglichen es, Verbindungen herzustellen, ohne dass man eine spezielle Zange zum Verpressen benötigt. Dennoch ist es möglich, wenn man seine genauen Längen kennt, bereits gecrimpte Schläuche zu bestellen.
Achtung: Um eine perfekte Abdichtung zu gewährleisten, müssen alle Verbindungen mit blauer Schraubensicherung gesichert werden.
Schließlich, nach der endgültigen Montage, wird das Hydrauliköl über die Pumpe (das Schwungrad) eingefüllt und erfordert eine Entlüftung am Zylinder, um Luftblasen zu entfernen.
Mehrere Lenkräder und Servolenkungen
Ein Vorteil der Lenkung ist, dass es einfach ist, mehrere Steuerstände zu installieren. Sie müssen nur eine Pumpe an eine Abzweigung des Stromkreises anschließen (mit T-Steckern). Dies wird nützlich sein, wenn Sie zwei Steuerstände auf jedem der Rümpfe eines Katamarans installieren oder einen Außensteuerstand auf dem Flybridge eines Schnellboots zusätzlich zum Steuerstand unter dem Steuerhaus anbringen.
Bei sehr großen Motoren kann auch eine Servolenkung eingesetzt werden, um den Fahrer zu unterstützen. In diesem Fall handelt es sich um eine elektrische Pumpe, die in den Kreislauf eingeschaltet wird, um die Ruderbewegungen des Fahrers zu unterstützen. Bei einer hydraulischen Lenkung funktioniert ein Autopilot auf die gleiche Weise mit einer elektrischen Pumpe, die direkt in den Hydraulikkreislauf eingebunden ist.
