Leichtes Segeln, um Grönland zu erkunden
Nicolas Marcillaud ist ein leidenschaftlicher Bergsteiger. Nachdem er an einer Segeltour nach Spitzbergen im Jahr 2021 teilgenommen hatte, war er davon überzeugt, dass man die wilden Küsten der arktischen Meere nur mit leichten Booten erkunden kann. Er erklärt: "Das Boot ist ein gutes Mittel, um sich wenig bekannten Gebieten zu nähern und Segeln und Bergsteigen zu verbinden. Aber ich hatte die Schwierigkeiten gesehen, die mit einem bewohnbaren Kielboot verbunden sind. Man kann ein 9-Meter-Boot nicht zu lange vor Anker liegen lassen, ohne dass jemand an Bord ist. Die Expeditionen in die Berge beschränkten sich auf ein oder zwei Tage. Ich habe also über ein Boot ohne diese Einschränkungen nachgedacht. Man braucht also ein Boot, das schnell ist, um sich fortzubewegen, und so leicht wie möglich, um es an Land zu sichern und sicher zu sein, dass man es wiederfindet. So sind wir auf den Sportkatamaran für unsere Grönland-Expedition im Jahr 2022 gekommen"
Autonome arktische Raid
Zusammen mit seinem Partner Tom Gautier haben sie sich für einen Hobie Tiger entschieden, einen Katamaran von nur 18 Fuß Länge. Diese Wahl halten sie für einen guten Kompromiss: "Damit kann man das Boot zerlegt in Containern bis nach Island schicken. Es ist schnell, so dass man nicht viel Zeit auf See verbringt, und man kann es mit dem Paddel bewegen, wenn es keinen Wind gibt. An Bord waren gut 100 Kilogramm Ladung, die sich ungefähr auf 60 Kilogramm Ausrüstung, 50 Kilogramm Lebensmittel und 30 Liter Wasser verteilten"
Im Vorfeld hatte das Boot ein umfassendes Refit erhalten. Ein Trampolin war am Bug angebracht worden, ebenso wie Lebenslinien. Das Großsegel hatte zwei Reffstufen erhalten, die sich als nützlich erwiesen. Um das Reffen zu vereinfachen, wurde auf den Hook verzichtet und stattdessen ein geflochtenes Fall verwendet. Zur Sicherheit wurde Schaumstoff für mehr Unsinkbarkeit und ein weiches Band zum Hochziehen des Bootes an Land hinzugefügt.
Auf der Männerseite erwies es sich, abgesehen von einer gemeinsamen Unterschicht, als schwierig, die gleiche Kleidung für das Segeln und das Bergsteigen zu nehmen. Die beiden Männer segelten in Trockenanzügen. Die Crew räumt ein, dass es schwierig ist, die Hände zu schützen. "Der schwierigste Punkt waren die Handschuhe. Wir hatten Neoprenhandschuhe plus Wollfäustlinge."
Ein anderer Ansatz für die Navigation
Unsere Abenteurer bereiteten sich im Vorfeld auf die Expedition vor, indem sie die wenigen schriftlichen Informationen mit dem lokalen Wissen abglichen. Eine komplizierte Aufgabe", erklärt Nicolas Marcillaud: "Es ist eine Herausforderung, das Boot vorzubereiten, ohne genau zu wissen, was einen erwartet. Wir haben im Vorfeld mit den Einheimischen über die Bedingungen gesprochen. Die Infos über diese Gebiete beschränken sich auf weniger als zwei Absätze. Die Küstenlinie ist falsch. Fast keine der Inseln war auf den Seekarten verzeichnet. Wir haben hauptsächlich Satellitenkarten verwendet. Es ist wirklich sehr anders als die übliche Navigation" Im Alltag nutzte die Crew Kartenmaterial auf Smartphones und ein Garmin inreach für die Kommunikation.
Überraschungen und Knallbonbons
Die Expedition begann mit einer harten Überführungsfahrt von Reykjavik nach Isafjordur. Diese 180 Meilen Küstensegeln in Island erwiesen sich mit 20 bis 25 Knoten Wind und gut ausgebildeter See als muskulös. Wahrscheinlich der sportlichste Teil des Segelns, so die Crew. Tom und Nicolas starteten schließlich Anfang August 2022 in Richtung Grönland. Für die Überquerung der Meerenge, etwa 200 Seemeilen, benötigten sie 46 Stunden an der Gangway. Sie präzisieren: "Wir wechselten uns an der Pinne ab und machten ein Nickerchen auf dem Trampolin. Auf dem Rückweg brauchten wir 64 Stunden bei Nebel und Windböen. Wir haben viel gepaddelt, aber gut geschlafen!"
Einmal in Grönland angekommen, konnten die Bergsteiger drei schöne Ausflüge unternehmen und dabei die Gletscher und die Tierwelt genießen. Die Logistik auf dem Schiff erwies sich jedoch als komplex. "Das Boot an Land zu sichern, war schwieriger als erwartet. Mit der Ausrüstung wog das Boot insgesamt 300 Kilogramm. Wenn es Steine gibt oder die Brandung kommt, ist es schwer, das Boot hochzuziehen. Am Ende war es weniger geschützt, als wir uns vorgestellt hatten. Wir hörten die ganze Zeit Wale, sahen sie aber nicht allzu oft. Was die Eisbären angeht, so versuchten wir alles, um ihnen nicht zu begegnen. Wir sahen Spuren und einmal einen Eiszapfen, der in die falsche Richtung der Strömung ging, und der schließlich ein Bär war, aber weit weg."
Am Ende nehmen die beiden jungen Männer das Gefühl von Freiheit und Unbekanntem, aber auch von Demut mit nach Hause. Tom schließt ab: "Wenn man den Bären sieht, wird man wieder in die Nahrungskette eingegliedert. Man ist wie das Reh, das nach Wasser sucht ..." Nicolas fügt hinzu, dieses Ziel der Freiheit erreicht zu haben, auch wenn "manchmal hat man die Richtung des Bootes nicht mehr richtig unter Kontrolle, weil man gezwungen ist, den Eiszapfen zu folgen, wenn es viele davon gibt"
Achtung: Das Boot blieb in Island und wurde an andere Abenteurer oder lokale Segler weitergegeben!
