Ein mythisches Schiff im französischen Segelsport
Esprit d'Equipe ist das erste französische Boot, das das legendäre Whitbread, das Rennen um die Welt mit Zwischenstopps und Besatzung, gewonnen hat. Sie lief 1981 vom Stapel und nahm unter dem Namen 33 Export an der dritten Auflage teil. Sein Rennen endete mit einem Entmasten während der zweiten Etappe. Nachdem sie mit einem Frachtschiff nach Frankreich zurückgebracht worden war, wurde sie von Lionel Péan und Philippe Briand wieder instand gesetzt. Als kleinstes Boot startete sie 1985 bei der vierten Ausgabe und wurde nach der letzten Etappe, die in Portsmouth endete, zum Sieger erklärt. Teamgeist, ein Epos, das einen bleibenden Eindruck hinterlassen hat.
Nachdem die große Aluminium-Sloop unter Patrick Tabarly erfolglos an der 90er Ausgabe teilgenommen hatte, wurde sie in der rauen See Patagoniens zu einem Charterboot umgebaut.
Ocean Globe Race 2023: Eine altmodische Weltumrundung mit einer Mannschaft
Um den 50. Jahrestag der ersten Ausgabe des Whitbread-Rennens zu begehen, wollte Don McIntyre, der Organisator des Golden Globe Race 2018, ein neues "Retro"-Ozeanrennen veranstalten. So rief er das Ocean Globe Race ins Leben, das zwischen September 2023 und April 2024 in vier Etappen um die Welt segeln wird. Nach einem Start in Europa werden die Zwischenstopps in Kapstadt, Auckland, Punta Del Este und dann wieder zurück nach Europa führen.
In drei Klassen aufgeteilt, haben sich 21 Mannschaften für dieses Rennen angemeldet. Um teilnehmen zu können, müssen die Boote vor 1988 gebaut worden sein und eine Länge von 47 Fuß bis 68 Fuß haben.
Um den Retro-Charakter des Rennens zu wahren, sind die folgenden Ausrüstungsgegenstände an Bord verboten:
- GPS
- Elektrische Autopiloten
- Satellitentelefon
- Amateurfunkübertragungen
- Kohlefaser oder andere Hightech-Materialien, die in Segeln, Takelage, Spieren... verwendet werden.
- Spinnaker-Socken, Rollreffanlage, Code 0
- Nicht mehr als 11 Segel für Sloops oder 13 Segel für Ketschs. Für zusätzliche Ersatzsegel sind Zeitstrafen vorgesehen.
- iPhone, iPad und Computer sind unter Verschluss an Bord zur Nutzung durch die Besatzung nur in Häfen erlaubt
- Digitale Musik ist verboten, nur Kassetten sind erlaubt
Lionel Regniers Leidensweg
Bereits bei der Eröffnung der Anmeldung bekundete der Skipper Lionel Regnier sein Interesse an diesem Rennen. Es war ganz natürlich, dass er sich für Esprit d'Equipe interessierte, die damals in Patagonien zum Verkauf stand. Angesichts der Entfernung zwischen Frankreich und Feuerland entschied sich Lionel aufgrund einer Beschreibung und von Fotos für dieses Boot.
Da der Covid internationale Reisen erschwert hat, brauchten Lionel und sein Team drei Wochen, um Puerto Williams zu erreichen. Bei jedem Zwischenstopp auf einem Flughafen wird eine Quarantänezeit verhängt.
Die Crew bereitet den Teamgeist so gut es geht auf die lange Rückreise nach Europa vor. Die ersten Tage auf dem Wasser sind sehr aufregend, wie Lionel uns erklärt:
"Der Pilot hat uns nach ein paar Stunden im Stich gelassen. Wir mussten also ständig steuern. Das ist zwar gut für das Training, aber nicht für den Komfort und die Müdigkeit der Crew. Der Motor war auch sehr launisch und das Innere wegen der vielen Wassereinbrüche ständig feucht".
Die Crew wird fast vier Monate brauchen, um de L'Esprit d'Equipe in ihren neuen Heimathafen Les Sables d'Olonne zu bringen.
Ein totales Refit vor einer Weltreise
An Land wird die L'Esprit d'Equipe komplett ausgebeint. Alles an diesem vierzig Jahre alten Segelboot muss kontrolliert werden. Die Innenausstattung wird komplett ausgezogen, dann wird der Motor ausgeladen.
Bei der Freilegung zeigt sich der schlechte Zustand einiger Aluminiumteile. Es werden umfangreiche Schweißarbeiten durchgeführt, während die Böden ausgeschäumt werden. Darüber werden neue Böden und Schwämme geschweißt.
Neue Einrichtungsgegenstände werden installiert, ebenso wie die Rennbänke, die die Mannschaft beherbergen sollen.
Der Mast, das stehende Rigg und der Motor werden durch neue ersetzt, während die starre Kappe vor dem Steuerstand verbessert wird.
Ein Teil des Deckplans wird ausgetauscht und alle Schaltkreise an Bord werden überholt.
Lionel hat eine erste große Leistung vollbracht, indem er ein ganzes Team zusammenbrachte, um diese kolossale Baustelle zu bewältigen. Diese Solidarität ist sogar Lionel Péan zu Ohren gekommen, der bei der Bootstaufe in Les Sables d'Olonne anwesend war. Das nächste Ziel ist es, das Budget zu sichern.
