Zweifacher Freeride-Ski-Weltmeister
Der in Chamonix geborene Aurélien stammt aus einer Familie von Bergbewohnern. Sein Umfeld, das aus Bergführern und Skilehrern bestand, führte ihn schon früh an den Wettkampfsport heran. Schon als Jugendlicher erarbeitete er sich eine Erfolgsbilanz und gewann mehrere Titel im Skispringen. Den Durchbruch in seiner Skikarriere erlebte er jedoch beim Freeride-Skifahren. Bei dieser Disziplin geht es darum, einen nicht markierten Hang abzufahren, ohne Zeitlimit und ohne festgelegte Flugbahn.
" Jeder Rider hat seine Chance, der Skifahrer muss seinen Stil mit so wenig Einschränkungen wie möglich ausdrücken. "
In dieser Extremsportart gewann Aurélien zweimal den Weltmeistertitel.
Eine Umschulung zum Segler
2011 macht Aurélien neben seiner Skikarriere seine ersten Schritte in der Welt des Hochseerennsports, indem er sich für die Mini-Serie anmeldet. Und der Anfang ist schwierig.
" Ich kannte nicht viele Leute, als ich in Lorient ankam, und noch weniger konnte ich segeln. Alles war neu. Ich startete beim Mini Transat 2011, obwohl ich erst seit einem Jahr segelte. Ich konnte sie nicht beenden, weil ich mir beide Ruder gebrochen hatte, aber danach belegte ich bei den meisten anderen Rennen der Tour gute Platzierungen. "
Danach sammelte Aurélien Erfahrungen auf verschiedenen Booten: Figaro, IMOCA, Class40, Diam24. Er segelt mit Skippern wie Romain Attanasio, Louis Duc oder Yannick Bestaven. Bei Küsten- und Hochseeregatten frisst Aurélien die Meile mit derselben Leidenschaft, mit der er die Hänge hinabstürzt.
Er beendet 2015 seine Karriere als Skifahrer, um sich voll und ganz dem Segeln zu widmen.
Das Crosscall Sailing Team
Mit seiner Erfahrung und einem kommunikativen Enthusiasmus lässt Aurélien 2021 eine brandneue Class40 in den Farben von Crosscall, dem Hersteller von verstärkten Telefonen, bauen.
Dieser Lombard-Plan mit der Bezeichnung Lift V2 nutzt die Tonnage optimal aus. Sein hyperbreiter Rumpf hat einen Bug, der ihm einen Scow-Look verleiht, wodurch er Gewicht spart und gleichzeitig viel Kraft mitbringt. Diese Art von Bug verzögert auch das Einsinken und sorgt für einen besseren Durchgang durch den Chop.
Trotz des etwas aggressiven Looks, der den Eindruck erwecken könnte, dass es sich um ein reines Vorliek handelt, ist dieser Prototyp sehr vielseitig. Die Leistung im oberen Bereich ist moderat, um das Aufbäumen zu erleichtern und das Gewicht nach vorne zu begrenzen. Der Rumpf ist eine Weiterentwicklung des Lift 1, mit dem Yoann Richomme die Route du Rhum 2018 gewonnen hat.
Das gut geborene Boot bewies sein ganzes Potenzial, als es die Weltmeisterschaft der Class40-Mannschaft gewann. Aurélien bereitete sich jedoch vor allem im Einhandsegeln vor, um bei seiner ersten Route du Rhum an den Start zu gehen.
Optimale Vorbereitung
Seit dem Start hat Aurélien mit dem Lift V2-Prototypen fast 15.000 Meilen gesegelt. Der Skipper von Crosscall wird bei der Route du Rhum an den Start gehen und ein zuverlässiges Boot steuern, das er langsam kennenlernt.
" Der Weg war nicht einfach, aber ich komme mit Zuversicht an. Wir haben viel daran gearbeitet, das Boot zu optimieren, vor allem an der Bordelektronik. Mein Autopilot ist eine Anpassung eines Modells, das in der IMOCA-Flotte verwendet wird und ein Maximum an Navigationsparametern berücksichtigt. Gier, Wind, Wellen und Zielgeschwindigkeit: Alles wird analysiert und parametrisiert, um die Steuerung zu maximieren.
Die Konkurrenz wird hyperhart sein, aber ich hoffe, dass ich bis Pointe à Pitre in der Spitzengruppe bleiben kann".
