Vom Zeichenbrett bis zur Werft
Titouan Couvrant und Tanguy Turpin sind Studenten des DPEA für Schiffsarchitektur in Nantes und leben in einer Wohngemeinschaft. Im Laufe ihres Ausbildungsjahres reifte in den beiden Freunden der Plan, gemeinsam ein Boot zu entwerfen und es dann zu bauen. Der erste erklärt: "Wir dachten uns, dass es Spaß machen würde, ein Boot von A bis Z zu bauen, vom Entwurf bis zum gemeinsamen Segeln darauf. Wir fingen an, aus Spaß ein paar Kielformen zu zeichnen, und dann wurde es schließlich zu unserem Abschlussprojekt. Es ist interessant, den Unterschied zwischen Rhino, der 3D-Zeichensoftware, und der Werkstatt zu sehen"
Ein Dayboat mit einer Länge von weniger als 6 Metern
Um voranzukommen, geben sich die jungen Schiffsarchitekten ein einfaches Lastenheft, aber mit professionellen Anforderungen, die über den klassischen Hobbykonstrukteur hinausgehen, wie Titouan erklärt. "Unser Ziel war es, kostengünstig zu sein, daher die Wahl von Sperrholz-Epoxy, was die Formen einschränkt. Wir begannen, uns Boote um die 7 Meter anzusehen, aber als wir uns die Berechnungen ansahen, erschienen die Kosten hoch. Aber auch wenn wir als Hobbybauer unterwegs waren und es nicht vorgeschrieben war, wollten wir die ISO-Normen wie Profis einhalten. Da es mit weniger als 6 Metern einfacher war, kamen wir auf die Laïta 5,80"
Nach einigen Studien zu hydrodynamischen Berechnungen rund um die Kimmzahlen hat sich das Duo ein kleines, transportables Segelboot mit einer Länge von 5,80 m und einer Breite von 2,20 m vorgestellt. Mit einem kleinen Roofing bietet das Boot, das hauptsächlich als Day-Boat eingesetzt wird, dennoch Platz für zwei Personen, die eine Nacht oder zwei in einem bretonischen Bett verbringen können.
Als Volljolle mit einem Tiefgang von 1,60 m weist die Laita 5.80 eine Segelfläche von 23 m2 auf. Mit einer Lastverdrängung von 830 kg für 4 Personen sollte der Segelplan eine angemessene Leistung ermöglichen.
Ein Bau im Rhythmus der Jahreszeiten und der Arbeit
Seitdem haben die 2 jungen Architekten ihre Arbeit in Büros aufgenommen und widmen sich nebenbei der Herstellung des Laïta. Doch das Projekt schreitet voran, ohne große Überraschungen, aber mit einigen Lektionen für die Planer, wie Titouan berichtet. "Der Verein der alten Takelagen von Saint-Nazaire war so freundlich, uns aufzunehmen. Wir haben im Juni 2022 angefangen, aber es war kompliziert, diesen Sommer voranzukommen. Bei der Hitze im Hangar härtete das Harz zu schnell aus. Insgesamt waren wir aber recht zufrieden mit nie mehr als ein paar Millimetern Abweichung bei der Montage. Nur die mittlere Kimm war etwas kompliziert zu verlegen."
Das Duo wird uns in Zukunft zeigen, wie weit die Arbeiten fortgeschritten sind.
