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Die früheren Multi50 wurden 2021 in Ocean Fifty umbenannt und haben seitdem ihre eigene Rennserie namens Pro Sailing Tour. Diese Klasse, der alle Boote angehören müssen, bietet den besten Kompromiss zwischen Bau- und Betriebskosten sowie sportlicher und technologischer Leistung. Andererseits beschränkt die Klasse die Anzahl der Boote auf 10, im Gegensatz zu den 12, die für 2021 angekündigt sind. Eine Voreingenommenheit hinsichtlich der Rennstarts und der Hafenplätze.
Die Wahl einer anderen Strecke für 3 Skipper
Nach einem tollen Kampf bei der Route du Rhum 2022 kam es in den ersten Monaten des Jahres 2023 zu einigen Umwälzungen innerhalb der Klasse. Zunächst verließen Armel Tripon auf Les P'tits Doudous und Eric Peyron auf Komilfo die Klasse, nachdem sie dort einen Expressaufenthalt absolviert hatten... Der erste versucht, einen IMOCA zu bauen, kann aber so lange auf der Rennstrecke bleiben, bis er sein Projekt gestartet hat, der zweite hat sich in die Ultim-Rennserie eingegliedert, indem er Mieux, den ehemaligen Actual-Trimaran, der von Ultim Sailing aufgekauft wurde, übernommen hat, um Ende 2023 an der Einhand-Weltumsegelung der Ultims teilzunehmen. Der angelsächsische Sam Goodchild auf Leyton entschied sich ebenfalls für den Umstieg auf ein Einrumpfboot und übernahm das Steuer der ehemaligen LinkedOut von Thomas Ruyant.
Stangenübergaben für andere
Während einige beschlossen haben, sich an anderen Medien zu versuchen, treten neue Skipper in die Ocean-Fifty-Runde ein. Luke Berry die Firma Lamotte - Module Créations, die für die Route du Rhum 2022 eine Class40 in den Farben von Lamotte - Module Créations hatte bauen lassen, kaufte schließlich die ehemalige Primonial von Sébastien Rogues. Die Ocean Fifty, die in Le Rire Médecin Groupe Lamotte Immobilier umbenannt wurde, lief am 9. März 2023 vom Stapel.
Übernommen vom Rennstall BE Racing, der von Louis Burton und Servane Escoffier geleitet wird, wurde der Ex-Leyton von Pierre Quiroga für ein vierjähriges Programm in den Farben von Viabilis. Der ehemalige Gewinner der Solitaire du Figaro 2021 füllt also die Reihen der Klasse auf.
Projekte im Bau und in der Zukunft
Fabrice Cahierc hatte 2020 ein Ocean-Fifty-Projekt gestartet, das er schließlich an Erwan Le Roux abgab. Der Skipper und Vorsitzende der Klasse hatte mit Koesio die Route du Rhum 2022 gewonnen. Schließlich der Unternehmer ein neues Projekt mit der Unterschrift von VPLP anregte und von der REALITES-Gruppe unterstützt wird. Das Schiff soll im Frühjahr 2023 zu Wasser gelassen werden.
Sébastien Rogues der seine alte Ocean Fifty an Luke Berry verkauft hat, hat ebenfalls mit dem Bau eines neuen Bootes begonnen, ebenfalls unter den Farben von Primonial. Es handelt sich um eine Weiterentwicklung der aktuellen Arkema 4, die dem Architekten Romaric Neyhousser anvertraut wurde.
Das bei der Route du Rhum 2022 gekenterte Boot Solidaires en Peloton Arsep wurde geborgen und wird derzeit repariert. Dennoch hat sein Skipper Thibaut Vauchel-Camus könnte den Bau eines neuen Reittiers für die nächsten Jahre in die Wege leiten.
Was ist mit dem Rest der Flotte?
Wenn wir finden sollten Erwan Le Roux über Koesio, ist er sich weniger sicher bei Quentin Vlamynck auf Arkema 4, die ihr vierjähriges Programm mit ihrem Sponsor bei der Route du Rhum abgeschlossen hat. Während die Zukunft des Zweitplatzierten der Route du Rhum 2022 ungewiss ist, ist sie es auch für mehrere Boote der Klasse. So stehen Komilfo von Eric Péron, Les P'tits Doudous von Armel Tripon und Groupe GCA - 1001 Sourires von Gilles Lamiré zum Verkauf, die möglicherweise von Christopher Pratt , ehemaliger Teamkollege von Jérémie Beyou auf Charal.
