Während sein zukünftiger Trimaran Ocean Fifty für 2023 gebaut wird, spricht Fabrice Cahierc über sein Projekt und seine Ambitionen.
Was war die Vorgeschichte deines Projekts?
Ich habe 2020 einen ersten Ocean Fifty auf den Markt gebracht, den ich schnell an Erwan Leroux weitergegeben habe, der derzeit die Farben von Koesio trägt (Anm. d. Red.: mit dem er die Route du Rhum 2022 gewonnen hat). Seitdem haben wir neue Studien in Auftrag gegeben, um einen neuen Prototypen auf den Markt zu bringen. Während ich als Crewmitglied auf verschiedenen Booten der Tour segelte, habe ich das neue Projekt weiterentwickelt und Änderungen vorgenommen.
Welche Entwicklungen hast du im Vergleich zu deinem ersten Ocean Fifty gewählt?
Wir haben uns wieder für eine "K"-Struktur entschieden, die aus Karbon und Glasfaser hergestellt wird. Wir haben uns dafür entschieden, das Boot mehr für schweres Wetter zu typisieren.
Die Wohnzelle wurde ebenfalls neu gestaltet und ergonomischer gestaltet. Schließlich wurde viel Optimierungsarbeit an der Aerodynamik und der Bordelektronik geleistet.
Wie ist der Zeitplan für dieses neue Projekt?
Der Baubeginn bei CDK Technologies war Anfang Mai 2022 und der Stapellauf ist für das Frühjahr 2023 geplant. Wir haben geplant, den ganzen Sommer über zu trainieren, um bei der nächsten Transat Jacques Vabre, die ihr 30-jähriges Jubiläum feiert, an den Start gehen zu können.
Das Ziel ist es natürlich, in den nächsten drei Jahren auch an der Pro Sailing Tour teilzunehmen, mit der Route du Rhum 2026 als Höhepunkt.
Dein vorheriges Boot wurde in Italien gebaut. Warum wendest du dich an eine französische Werft?
Wie unser Partner haben wir den echten Ehrgeiz, uns in der Region zu verankern und die aktiven Projekte des Konzerns widerzuspiegeln. Aus diesem Grund sind 95 % der Lieferanten und Dienstleister, mit denen wir zusammenarbeiten, in der Bretagne ansässig.
Erkläre uns, warum du dich erneut für die Ocean Fifty-Klasse entschieden hast?
Außerhalb des Wettbewerbs ist dies eine Klasse, in der viel diskutiert und ausgetauscht wird. Wir kommunizieren viel untereinander über Regelentwicklungen und unser technisches Wissen.
Wir haben die gleiche Vision vom Segeln, nämlich einen verantwortungsvolleren Umgang mit unserem Sport. Um das Wettrüsten und die Budgets zu begrenzen, setzt die Klasse eine ganze Reihe von Maßnahmen um: Wir dürfen unsere Segel nur alle zwei Saisons wechseln, es gibt keine Full-Carbon-Konstruktionen, die Foils sind Monotypen.
Die Route du Rhum 2018 wurde von einem der ältesten Boote der Klasse gewonnen, das aber trotzdem noch wettbewerbsfähig war.
Eben, ergänzend zu diesen von der Klasse ergriffenen Maßnahmen, wirst du in deinem Bemühen um nachhaltige Entwicklung noch einen Schritt weiter gehen?
Ja, das Schiff wird von der Planet Warriors Foundation gesponsert, einem Stiftungsfonds, der sich der Forschung und der nachhaltigen Entwicklung widmet. Planet Warriors hat die Aufgabe, Forschungs- und Entwicklungsplattformen zu finanzieren, die disruptive Lösungen für die Abscheidung, Speicherung und Wiederverwendung von CO2 entwickeln, das von Menschen emittiert wird.
