Den Navigationsdruck regulieren
Der Druck der Schwimmer wird in der Regel auf dem CE-Platz des Bootes angegeben. Bei den meisten Booten liegt er zwischen 200 und 250 Millibar. Dieser Wert kann sich jedoch je nach der Temperatur, in der das Boot fährt, ändern. Der Druck der Schwimmer muss daher an den Betriebsdruck angepasst werden. Beim Segeln ist es wichtig, den Druck an den richtigen Betriebsdruck anzupassen. Wenn Sie beispielsweise mit zu wenig Luftdruck segeln, wirkt sich dies nicht nur auf die Segeleigenschaften des Bootes aus, die sich verschlechtern, sondern auch auf den Halt der Schwimmer. Der Stoff kann sich ablösen und die Schwimmer können beschädigt werden.
Um den richtigen Navigationsdruck zu kennen, rät Simon Marette : "Um die Wassertemperatur zu berücksichtigen, würde ich es 15 bis 20 Minuten nach dem Aussteigen machen. Es ist eine Frage des gesunden Menschenverstandes, den Druck seiner Schwimmer zu regulieren, genauso wie eine geeignete Aufblasvorrichtung mit Manometer zu haben, egal ob manuell oder elektrisch. Wenn wir morgens um 5 Uhr aufbrechen, wird es 15 °C warm sein. Im Laufe des Tages wird die Temperatur steigen und damit auch der Druck. Um den Druck nicht täglich regulieren zu müssen, sind einige RIBs mit Überdruckventilen ausgestattet. Sie können auch nachgerüstet werden, wenn sie nicht von Haus aus eingebaut sind. Meiner Meinung nach ist das unerlässlich. Wenn es kein Überdruckventil gibt, zieht es an der Struktur, den Verklebungen und den Schweißnähten."
Den Druck für den Straßenverkehr regulieren
Wenn Sie ein Boot auf einem Anhänger transportieren, sollten Sie die Luft aus den Schwimmern nicht ablassen, es sei denn, Sie transportieren ein RIB außerhalb der Straßenbegrenzungslinie. Im ersten Fall ist dies zwingend erforderlich, damit das Boot nach dem Ablassen der Luft die richtigen Maße hat. In diesen Fällen, so erklärt uns Simon Marette, ist es am besten, die richtige Methode zu befolgen. Es ist notwendig, den Schwimmer zu evakuieren, um ihn an den Rumpf drücken zu können, damit er nicht seitlich wegfliegt.
Beim Transport eines RIBs mit Straßenbegrenzungslinie kann man etwas Druck ablassen, damit die Schwimmer in Form bleiben, aber große Temperaturanstiege aufnehmen können.
Denn wie Simon Marette erklärt, hängt der Druck des Schwimmers von der Temperatur ab. "Auf See ist die gefühlte Temperatur niedriger. Das Wasser erzeugt eine Flüssigkeitskühlung, wodurch die Lufttemperatur in den Schwimmkörpern sinkt. Wenn man aus dem Wasser kommt und auf dem schwarzen Asphalt in der prallen Sonne steht, kann die Temperatur leicht auf über 40 °C steigen, bei einer dunklen Farbe sogar noch höher. Die Lufttemperatur im Schwimmer wird deutlich ansteigen und damit auch der Luftdruck. Daher muss der Luftdruck je nach Situation und Jahreszeit reguliert werden. Man muss auch darauf hinweisen, dass die Verklebungen umso spröder und weniger reißfest werden, je mehr sie hohen Temperaturen ausgesetzt sind"
Den Druck für die Speicherung regulieren
Wie uns Simon Marette erklärt, ist es nicht uninteressant, einen Lagerungsdruck von 150 Millibar anzunehmen. Er führt im Einzelnen aus: "Konkret bedeutet das, dass 1°C Temperaturänderung eine Änderung von 4 mbar erzeugt. Wenn wir einen Temperaturunterschied von 20°C haben, werden wir 80 Millibar an Druck gewinnen oder verlieren! Wenn der Druck der Schwimmer 220 Millibar beträgt und die Temperatur von 20 auf 40°C steigt, werden wir den Arbeitsdruck überschreiten und 300 mbar erreichen."
Zwar sind die Temperaturunterschiede je nach geografischer Region nicht gleich groß. Dennoch ist die ganze Zeit über Wachsamkeit geboten. Wenn das Boot über den Winter eingelagert wird, sinkt die Temperatur und der Schwimmer verliert Luft. Sie müssen ihn also im Laufe des Winters wieder aufpumpen, um ihn nicht schlaff zu lassen, aber schnell anpassen, wenn die Temperaturen zu Beginn der Saison wieder steigen.
Simon Marette schließt: "Eine falsche Lagerung ist genauso schädlich wie eine falsche Nutzung. Idealerweise sollte das Boot, wenn es am Steg gelagert wird, mit einer Plane versehen sein und darauf achten, dass eine natürliche Belüftung erhalten bleibt. Im Garten ist es genauso, man braucht eine Plane, um direkte Sonneneinstrahlung, aber auch den Mond zu vermeiden. Vermeiden Sie Gartenplanen, die zwar billig sind, deren Farbe aber auf die Schwimmer abfärben kann. Bevorzugen Sie dedizierte oder maßgefertigte Planen"
