Ein wasserstoffbetriebenes Halbrigid
Das H2C-Boot wurde von einem Konsortium aus dem niederländischen Wassersportverband, der Universität Delft, dem Integrator De Stille Boot und der Werft Habbeké Shipyard sowie verschiedenen Partnern zu Wasser gelassen.
Es handelt sich um ein 6,8 m langes Festrumpfschlauchboot mit Aluminiumrumpf. Das Boot ist mit einem 50 kW Torqeedo Deep Blue-Außenbordmotor ausgestattet und verfügt über eine 40 kWh Lithiumbatterie sowie eine 51 kWh Wasserstoffzelle. Die Verdrängung bei voller Beladung soll 1.100 kg betragen.
Nach den Tests geben die Konstrukteure eine Höchstgeschwindigkeit von 25 Knoten an. Die Brennstoffzelle, die als Range Extender dient, verlängert die Reichweite und ermöglicht dem H2C Boat eine Fahrzeit von 5 Stunden bei einer Reisegeschwindigkeit von rund 6 Knoten.
Das RIB bleibt zwar funktionstüchtig, aber der Platz für die mit der Wasserstoffbatterie verbundene Box ist für ein so kleines Boot dennoch wichtig.
Ein Lastenheft, das für zahlreiche Navigationen geeignet ist
Das H2C Boat entstand im Kopf von Jaap Zielhuis, dem niederländischen Olympia-Coach während der Weltmeisterschaften in Dänemark. Damals erkannte er das Potenzial der Boote von Rennveranstaltern für den Einsatz von Elektroantrieb und Wasserstoffbatterien. 5 Jahre später, bei denselben Weltmeisterschaften in den Niederlanden, zeigt das Boot seine Fähigkeiten, wobei die Reichweite dieser Nutzung entspricht, wie Marcel Schaap, Gründer von De Stille Boot, betont: "Die Anwesenheit von Hunderten von Coaching-Booten bei den Weltmeisterschaften zeigt das Potenzial dieses Projekts bei der Reduzierung der CO2-Bilanz von Segelveranstaltungen."
