Beim Kauf eines Beibootes sollte man ihm einen Motor auswählen
Die Fortbewegung mit einem elektrisch betriebenen Beiboot bietet einen Komfort und eine Zufriedenheit, die man sich nur schwer vorstellen kann, wenn man sie nicht selbst erlebt hat. Es ist jedoch nicht leicht, den Schritt zu wagen, und nur wenige Bootsfahrer haben sich bisher daran gewagt.
Echte und nachgewiesene Vorteile des Elektroantriebs
Doch bevor er es überhaupt probiert hat, kann jeder Segler erahnen, welche neuen Annehmlichkeiten ihn erwarten, wenn er sich für einen Elektroantrieb entscheidet:
- mehr Flexibilität bei Anlegemanövern
- ein sehr niedriger Geräuschpegel, der es ermöglicht, eine Unterhaltung zu führen und besser wahrzunehmen, was um einen herum passiert
- keine Umweltverschmutzung: kein Rauch, keine irisierenden Spuren auf dem Wasser
- keine Ausgaben für Instandhaltung
Aber auch die Nachteile sind nicht gering...
Das größte Hindernis für den Umstieg auf einen Elektroantrieb sind zweifellos die Anfangskosten. Wenn Sie einen alten Verbrennungsmotor ersetzen oder Ihr neues Beiboot ausstatten wollen, ist die Investition in einen Elektroantrieb bei gleicher Leistung deutlich höher, das ist unbestreitbar. Es gibt jedoch eine unbestreitbare Tatsache, die es rechtfertigt, den "sauberen" Weg zu wählen, ohne sich zu ruinieren.
Auf das Programm antworten
Ein Beiboot muss wie das Schiff, das es trägt, zu einem Programm passen. Ich möchte daher das weit verbreitete Beispiel eines Kreuzfahrtschiffs mit Beiboot anführen. Das Beiboot dient in erster Linie dazu, dass die Besatzung an Land gehen kann, wenn das Schiff in einer geschützten Bucht vor Anker liegt und einen Zwischenstopp einlegt.
Der gesunde Menschenverstand auf See und die geltenden Vorschriften legen die Parameter für die Nutzung von Beibooten fest. So ist in den meisten Fällen die Fahrt mit einem Beiboot in einem von anderen Nutzern frequentierten Gebiet auf eine Geschwindigkeit zwischen 3 und 5 Knoten beschränkt. Um dieses sehr vernünftige Ziel zu erreichen, benötigt ein 3-Meter-Boot mit vier Personen an Bord eine Leistung von etwa 1,5 Kilowatt, was 3 PS entspricht. In diesem Fall würde die Kombination aus Elektromotor und Batterie das 2,5- bis 3-fache des Preises eines Viertakt-Verbrennungsmotors kosten.
Über die Nutzung nachdenken
Das finanzielle Ergebnis kehrt sich jedoch nach einigen Monaten der Nutzung um. Wenn das Boot mit einem Solarmodul oder einer Windkraftanlage ausgestattet ist, verursacht der Elektroantrieb keine Kosten und keine Umweltverschmutzung mehr. Die Kosten, die durch die Herstellung der Batterie entstehen, übergehe ich an dieser Stelle. Die Dinge entwickeln sich in diesem Bereich so schnell, dass es derzeit fast unmöglich ist, Schlussfolgerungen zu ziehen. In der gleichen Zeit muss die Wärmekraftmaschine mit Benzin, Öl, Zündkerzen und Impellern versorgt werden. Im Durchschnitt wird der Elektromotor nach zwei bis drei Jahren Nutzung billiger sein als der andere. Und in dieser Zeit hat er weder CO2, noch Lärm oder zerstörerische Wellen ausgestoßen...
Nuancen bei hohen Leistungen
Bei höheren Leistungen sieht es für den Elektroantrieb weniger günstig aus. Natürlich wird jemand, der der Meinung ist, dass er 15 oder mehr PS auf seinem Beiboot haben muss, eher Hemmungen haben, auf einen umweltfreundlichen Antrieb umzusteigen. Aber das ist nur eine Frage des Budgets, denn technisch gibt es alles, was man dafür braucht. Wenn Sie einen 15-Kilowatt-Elektromotor in ein 3,50 m langes Beiboot/Katamaran mit dem richtigen Propeller einbauen, können Sie bis zu 30 Knoten erreichen... Aber das ist eine andere Sache, die nichts mit der Verwendung des Jubelrufs des Navigators zu tun hat ordentlich .
