L'Ecume de Mer, eine Ikone der 70er Jahre
Zwischen 1969 und 1979 wurden 1.335 Einheiten produziert. Trotz ihres Alters zeichnet sich die Ecume de Mer durch ihre Robustheit, ihre seemännischen Leistungen und ihre Eleganz aus, was vor allem auf den nach 1975 eingeführten Guibre-Bug zurückzuführen ist. Das Boot, das von 1973 bis 1978 als Träger für die Tour de France à la Voile diente, ist bekannt für seine Schnelligkeit bei verschiedenen Wetterbedingungen und seine nach damaligen Standards optimale Ausstattung, die eine Stehhöhe von 1,70 m und eine umwandelbare Dinette bietet, was das Leben an Bord für ein Paar komfortabel macht.
Es handelt sich um einen erschwinglichen Kreuzer, der sich an ein Day-Boat- oder Küstenkreuzfahrtprogramm anpassen kann.
Ein Boot für ein Familienprogramm rund um die Bretagne
Arthur, der in der Unterhaltungsbranche tätig ist, lebt in Rennes und segelt seit jeher um die Bretagne herum, und zwar auf allen Arten von Segelbooten, neuen oder traditionellen. Als Kind segelte er auf einer Ecume de Mer, die seinem Stiefvater gehörte. Vor acht Jahren wurde die Ecume aus dem Wasser geholt und auf einem Landstück in Concarneau gelagert. Das Boot wurde bis 2024 vernachlässigt, als Arthur der neue Besitzer wurde.
Eine Lagerung auf dem Boden unter einem Baum
Diese Ecume, die 1976 vom Stapel lief, wurde 2016 ins Trockene gezogen und ist seitdem nicht mehr gesegelt. In der Nähe eines Baumes gelagert, sind das Deck und der Rumpf mit Schimmel bedeckt. Das laufende Takelwerk, das im Freien blieb, muss entsorgt werden. Dasselbe gilt für das stehende Takelwerk und die Spieren, die Anzeichen von Schwäche zeigen.
Arthur wird daher alle Manöver an Bord austauschen und sich eine neue Takelage anschaffen.
Die beiden haben sich in den letzten Jahren viel Mühe gegeben, den Rumpf und das Deck zu reinigen:
" Das Deck wurde durch den Grünmüll, der sich im Cockpit angesammelt hatte, stark in Mitleidenschaft gezogen. Es musste dringend gereinigt werden. Leider ist der Einsatz von Hochdruckreinigern auf dem Vorland verboten. Also mussten wir die Ärmel hochkrempeln. Nach drei Tagen Schrubben mit der Handbürste konnte ich kaum einen Unterschied erkennen!
Am Unterwasserschiff wurde das Antifouling beim Aufstellen entfernt, so dass es ziemlich sauber aussieht. Ich werde den Kiel mit Rostschutz behandeln, der von einigen Rostläufern gezeichnet ist ".
Was ist mit dem Wiederanlaufen des Motors?
" Das Innenboard wurde schon vor langer Zeit an Land gezogen. Aber aus praktischen Gründen und wegen des Budgets werde ich es mit einem Außenbordmotor ausstatten. Dadurch wird der leere Raum zu einem großen Staukasten.
Am Bug ist die Rollreffanlage kaputt gegangen, weil ein anderes Boot während eines Sturms heruntergefallen ist. Aber ich konnte über die Eignervereinigung von Ecume de Mer, die viele Informationen austauschen, eine andere finden ".
Im Inneren hat die Holzvertäfelung die achtjährige Pause recht gut überstanden. Da das Boot gut belüftet ist, hat sich kaum Schimmel entwickelt. Und die Ausstattung ist komplett: Gaskocher, Toilette, Sattelkammer, alles da.
" Ich werde trotzdem die gesamte Elektroinstallation selbst neu machen, damit ich mein Boot besser kennenlerne" .
Ein Küstenprogramm in der Bretagne und mehr
Nach seiner Instandsetzung wird Arthur im selben Segelbecken bleiben:
" Das Boot wird nach Pont L'Abbé gebracht. Der Liegeplatz dort ist sehr günstig, auch wenn ich von den Gezeiten abhängig bin. Die Idee ist, mich in Les Glénan und auf der Seite von Quiberon neu zu orientieren. Ich bin portugiesischer Abstammung, daher ist mein mittelfristiges Ziel, von der Bretagne aus nach Portugal zu segeln"
