Samstag, 16. März 2024, Jérôme Delage sitzt an einem kleinen Picknicktisch in der Wassersportstation von Fontet am Garonne-Seitenkanal. Er steht da und betrachtet die Kormorane, die um sein Segelboot herumtauchen, das reglos am Kai festgemacht ist, wo er seit fast 15 Tagen darauf wartet, dass man es freigibt, um das Abenteuer mit seiner Mannschaft auf dem Weg nach Griechenland fortzusetzen.
Von einem umstürzenden Baum eingeschlossen
Jérôme segelt als Familie mit seiner Frau und seinen zwei Kindern auf "Le Ruzé", einer Trisbal 36, einer Integraljolle aus Aluminium. Die Mannschaft ist am 16. Februar 2024 in Brest gestartet und greift am 3. März nach einem Mastbruch in Bordeaux den Canal latéral à la Garonne an. Als Jérôme seine VNF-Vignette kaufte, um die Erlaubnis zum Befahren der Flüsse und Kanäle zu erhalten, wurde ihm mitgeteilt, dass am 22. Februar ein Baum umgestürzt war, der die Schifffahrt auf Höhe der Brücke von Tersac behinderte. Eine Tatsache, die die Situation ändern sollte, denn am 5. März fiel ein Erlass, der die Schifffahrt verbot. Seit Anfang März sitzt die Besatzung des Segelschiffs also unterhalb der Brücke fest, die durch den umgestürzten Baum in der Gemeinde Meilhan sur Garonne beschädigt wurde.
Der Lebensentwurf, sechs Monate lang mit der Familie von Brest aus nach Griechenland zu reisen, endete abrupt bei PK 182. Zwei Jahre lang wurde Zeit und Geld in die Vorbereitung dieser Reise und des Bootes investiert, um dieses neue Leben auf das Warten zu reduzieren. Aber auf wen warten? Auf was?
Eine unlösbare Situation
VNF - Voies Navigables de France -, bei der er seine Vignette für eine 30-tägige Fahrt für 153 Euro bezahlt hatte, ließ ihn auf den Garonne-Seitenkanal fahren, obwohl er wusste, dass es 10 km weiter ein Problem gab.
Seitdem gibt es ein Hin und Her der Verantwortlichkeiten: VNF als Verwalter des Kanals und der Ufer und damit der Platanen, die Communauté de commune Val de Garonne als Eigentümer der Brücke von Tersac und die Präfektur von Lot et Garonne als Mr. Staatssicherheit ... schieben sich gegenseitig die Verantwortung zu, und zwar in einem sehr rhythmischen Schritt, der sie in den Wahnsinn treibt. Zwar hat VNF den fraglichen Baum aus dem Weg geräumt, doch ist noch kein Gutachten angekündigt, ob es möglich ist, unter der Brücke hindurchzufahren oder nicht. Die Besatzung der Ruzé hat keine Aussicht auf eine mögliche baldige Wiedereröffnung.
Andere Schiffe in der gleichen Situation
Mit ihm ist auch ein weiterer Bootsfahrer blockiert, der ein Schiff in Richtung Mittelmeer überführen soll. Aber während der Ruzé noch die Möglichkeit hat, umzukehren oder sich sogar grillen zu lassen, um den Weg zur Straße einzuschlagen, ist flussaufwärts auch ein Freycinet-Schiff blockiert, das nicht einmal wenden kann, da es für diese Kanalbreite zu lang ist und der für das Manöver vorgesehene Platz unter der Brücke hindurchfahren muss!
Jerome fügt lakonisch hinzu: " Ein Erlass der Präfektur, der die Durchfahrt verbietet, hat unsere Reise unterbrochen. Der Kampf ist täglich, um sich mit Telefonaten und E-Mails aus diesem behördlichen Hinterhalt zu befreien. Diese Geschichte ist nicht die, von der wir geträumt haben, als wir unseren geliebten Ruzé planten. "
