Ein größerer Schaden an der Klappe des Staudamms der Mühle von Boël
Ende Januar 2024 stellte die Direktion der Kanäle der Bretagne einen größeren Schaden an der Klappe des Wehrs der Mühle Boël in Bruz in der Nähe von Rennes fest. Diese wichtige, 32 Meter lange Einrichtung reguliert den Wasserstand der Vilaine und ermöglicht so die Binnenschifffahrt. Es wurde jedoch eine starke Verdrehung des Wehrs festgestellt, wodurch die Klappe nicht mehr richtig funktionieren und den für die Schifffahrt erforderlichen Wasserstand nicht mehr halten konnte. Laut der Region "l ie beschädigte Klappe verhindert, dass sie vollständig angehoben und der Wasserstand für die Schifffahrt gehalten werden kann ".
Eine Aussetzung der Schifffahrt zwischen Saint-Malo und Arzal
Da der Damm unter Wasser steht, erwiesen sich die anfänglichen Reparaturversuche als erfolglos. Um jegliches Risiko einer Verschlimmerung der Schäden zu verhindern, beschloss die Region Bretagne " die Klappe in Sicherheit bringen " durch vollständiges Absenken der Klappe, also durch Absenken des Wasserspiegels im Mündungsbereich. Die Austauscharbeiten, die den Einbau von zwei neuen Klappen beinhalten, sind von April bis Oktober 2025 geplant. Während dieser Zeit und bis zur Wiederaufnahme der Schifffahrtssaison im Frühjahr 2026 ist die Schifffahrt zwischen der Schleuse von Pont-Réan und der Mühle von Boël nicht möglich. Diese Unterbrechung wirkt sich direkt auf die Flussverbindung zwischen Saint-Malo und Arzal aus und macht die Überfahrt für alle Schiffe auf diesem drei Kilometer langen Abschnitt unpassierbar - es sei denn, sie werden auf dem Landweg transportiert.
Eine beträchtliche Investition für ein großes Projekt
Der Austausch der Klappe des Wehrs der Mühle von Boël stellt eine Investition von 4,5 Millionen Euro dar. Die Region Bretagne, die die Wasserstraßen in ihrer Region verwaltet, hatte diese Arbeiten geplant und bereits Anfang 2023 Studien in Auftrag gegeben, um diese Maßnahme vorzubereiten, die im Oktober 2023 an ein Planungsbüro vergeben wurde. Aber wie David Moy, der Direktor der Kanäle der Bretagne, erklärt: " sobald die Arbeit in nasser Umgebung stattfindet, steigen die Kosten um ein Vielfaches ". Bis zur Durchführung dieser Arbeiten muss die beschädigte Klappe vorsorglich abgesenkt werden, um ein vollständiges Abreißen zu verhindern. Dies würde zu einem deutlichen Absinken des Wasserspiegels auf dem betroffenen Abschnitt führen und die Schifffahrt unmöglich machen.
Eine besorgniserregende Situation für Sportbootfahrer und Bootsbesitzer
Die Situation gibt Anlass zur Sorge für Freizeitkapitäne und Wassersportler, die diese Wasserstraße nutzen. Die Entscheidung, die Schifffahrt bis 2026 einzustellen, ist ein schwerer Schlag für die Dynamik des Flusstourismus in der Bretagne, der in den letzten Jahren einen Aufschwung erlebt hatte. Die Aussichten auf eine Wiederaufnahme im Jahr 2026 sollten es ermöglichen, die Aktivitäten auf dem Wasser unter besseren Bedingungen wieder aufzunehmen und so die Attraktivität dieser Verbindung zwischen Ärmelkanal und Ozean in den kommenden Jahren zu steigern.
Mit dem blockade der Atlantik-Mittelmeer-Verbindung aufgrund einer einsturzgefährdeten Brücke über den Canal Latéral à la Garonne im Sommer 2024 wird es für Freizeitkapitäne, die auf dem Wasserweg zum Meer zurückkehren wollen, keinen Grund zum Feiern geben.
