In der Welt der Nautik gibt es Segelboote, die einen zeitlosen Charme bewahren. Die Diva, eine elegante Bermuda-Yacht mit einer Länge von 12,30 Metern über alles, verkörpert diesen Geist perfekt. Das in Deutschland von der Werft Abeking & Rasmussen gebaute Boot aus lackiertem Mahagoniholz hat unter der Leitung seines Eigners Eric Furet, der es für den Einsatz auf Regatten und Kreuzfahrten renoviert hat, seinen alten Glanz wiedererlangt.
Diva: ein zeitloser Klassiker
Das Segelschiff Diva, ein klassischer, holzgeplanter Segler, geht auf einen Plan zurück, der 1956 von dem amerikanischen Schiffsarchitekturbüro Sparkman & Stephens entworfen wurde. Gebaut wurde sie in Deutschland unter der Aufsicht eines Subunternehmers von Abeking & Rasmussen. Die Diva war von der Dorade inspiriert, einem weiteren von Olin Stephens entworfenen Boot, das 1931 und 1933 das Fastnet gewann und den berühmten Architekten berühmt machte.
Die Diva ist mit lackiertem Mahagoniholz ausgestattet und mit Bermuda-Yawl getakelt. Ihr Grundriss entspricht dem der "Finisterre", deren erste Modelle auf das Jahr 1956 zurückgehen. Von den 17 produzierten Einheiten waren 9 mit einem Schwertschacht ausgestattet, während der Langkiel, wie bei der Diva, erst später eingeführt wurde. Von den ursprünglich rund 60 gebauten Modellen existieren weltweit nur noch 4 oder 5. Da die Entwicklung der Schiffsarchitektur ein wichtiges Anliegen war, lieferte Sparkman & Stephens die Pläne, während die einzelnen Eigner die Ausstattung durch die Auswahl hochwertiger Materialien individuell gestalteten.
Es scheint, dass Diva seit ihrem Stapellauf im Jahr 1963 noch nie an einem Rennen teilgenommen hat.
Im Jahr 2019 wird es von Eric Furet gekauft, der damit sein dritter Besitzer wird. Eric stammt aus Blois und kam schon früh mit dem Segelsport in Berührung. Während seines langen Militärdienstes wurde er 1992 als Matrose auf der Belle Poule der französischen Marine zugeteilt. Danach segelte er auf alten Takelagen: Don du Vent, Étoile. Auf der Suche nach einer Segelyacht, die seinen Bedürfnissen entspricht, um sowohl zu kreuzen als auch an sportlichen Wettkämpfen teilzunehmen, wird er in den Niederlanden auf Diva aufmerksam.
Diva wurde in den ehemaligen Werkstätten von Huisman am Stadtrand von Amsterdam entdeckt und befindet sich in einem bemerkenswert guten Erhaltungszustand, da sie von ihren beiden früheren deutschen und niederländischen Besitzern sorgfältig gepflegt worden war. Sie wurde in einem beheizten Schuppen überwintert und ihr Fell jedes Jahr während der kalten Jahreszeit neu lackiert.
Jährliches Refit und Wiederbewaffnung
Nach seiner Ankunft in Saint-Malo im Jahr 2020 wird Eric Furet weiterhin über Diva wachen, indem er ihr jährlich eine Wartung auf der Werft Le Tanet in Mihinic-sur-Rance gewährt, die seit den 1980er Jahren auf Holzkonstruktionen spezialisiert ist. Diese Wartung ist für das über 60 Jahre alte Holzsegelschiff, das mittlerweile als Bateau d'Intérêt Patrimonial (BIP) klassifiziert ist, von entscheidender Bedeutung. Im Laufe der Jahreszeiten wird Diva immer wieder auf den neuesten Stand gebracht, indem ihre Beschläge und Segel überarbeitet werden, damit sie sich bei Regatten weiterentwickeln kann. Außerdem werden Schiffszimmermannsarbeiten durchgeführt. " Die dunklen Verfärbungen am Rumpf sind auf Reparaturen zurückzuführen, die nach dem Aufprall auf das Schiff vorgenommen wurden. Es handelt sich um verleimtes Mahagoni; es gibt keine Fugen und keine Kalfaterung. Die Verarbeitung ist perfekt ", betont François Seguin, ein Freund von Eric und schiffskapitän der Diva.
Im Jahr 2024 wurde das Schiff mit einem größeren Spinnaker, einem Klüverbaum und einem Spinnakerbaum ausgestattet, um die Fähigkeiten des Schiffes voll auszunutzen - eine Anspielung auf seine berühmten Vorgänger wie Dorade oder Stormy Weather, die von derselben Firma Sparkman & Stephens gebaut wurden. Auch andere Elemente wurden überarbeitet, denn jedes Detail zählt: So wurden Marterln angebracht, deren Reffbuckel in das Holz des Baums einschneiden. '' Jedes Jahr geht es darum, etwas zu tun '', erklärt Eric.
Auf der Baustelle sind die Fachleute unter seinem wachsamen Auge aktiv. Gemeinsam arbeiten sie an den Schablonen, um die Sockel der Kronleuchter auf Höhe des hinteren Balkons zu integrieren. '' Nur drei Juweliere in Frankreich sind ausgebildet, um die Arbeit des Bronzegießens auszuführen'' erzählt uns Eric, ''sie wurden von der französischen Nationalmarine ausgebildet e''.
Ein bewährtes Boot
'' Mit Mannschaften mit einer reichen Erfolgsbilanz (America's Cup, Solitaire du Figaro, Weltumsegelung, Transats, Olympia, Mini Transat, RORC-Meisterschaft, französische Nationalmannschaft...) hat sich Diva bei allen Wettbewerben, an denen sie teilgenommen hat, hervorgetan '', erzählt François, der sich auch um die Öffentlichkeitsarbeit des Segelschiffs kümmert. Seine Schwesterschiffe standen übrigens in den 60er Jahren beim Bermuda-Rennen oft auf den obersten Plätzen der Siegertreppchen. Er hatte also ein gewisses Potenzial.
Diva wollte sich mit einer dichteren Flotte in ihrer Klasse messen und reiste Anfang Juni 2023 in die südliche Bretagne, um an den Voiles de la Citadelle in Port Louis teilzunehmen. An der Veranstaltung nahmen 32 Segler teil, darunter vier von Eric Tabarlys Pen Duicks. Er zeichnete sich dort durch einen schönen Sieg aus. Anschließend gewann Diva im Mai 2023 den ersten Platz bei der Régate des Zèbres en Rance. Schließlich schloss das Branle Bas de Régates in Saint-Malo, ein Vorzeigeereignis der Korsarenstadt, die 2023 ihr 85-jähriges Bestehen feiert, Mitte August das Programm der großen Rennen der Diva ab. Nach vier Tagen harter Wettkämpfe zwischen Saint-Malo, Les Hébihens, den Chausey-Inseln, Granville und Cancale trug sich Diva erneut in die Siegerliste ein und setzte sich knapp vor der zweitplatzierten Ossian von Patrice Ratzel durch.
Erneute Ambitionen für die Schifffahrt
Diva wird am 9. April in Saint-Malo erneut zu Testfahrten auslaufen. Für die Bordmanöver sind acht Besatzungsmitglieder vorgesehen, da sich alle Fallen an den Mastfüßen befinden.
'' Obwohl sie nicht so schwer ist (10 Tonnen), ist die Leichtigkeit der Diva ein entscheidender Faktor, den es zu berücksichtigen gilt. Es ist jedoch ein Boot, das ein Mindestgewicht benötigt, um leistungsfähig zu sein '', bemerkt François. Eric scherzt: '' Für das Rennen nehmen wir die Kristallgläser ab! Wenn wir dadurch ein paar Knoten sparen können ... alles ist gut! !''.
Der Rest des Programms für 2024 steht bereits fest. Das Boot wird für das Training an den Wochenenden in der Bucht von Saint-Malo sowie für die Zebra-Regatta in der Rance im Juni wieder aufgerüstet. Für die Zeit danach sind bereits eine Reihe von Veranstaltungen geplant: die Belle Plaisance in Bénodet im Juni, die Rassemblement in Brest im Juli und die Branle Bas de Régates in Saint-Malo im August. In den kommenden Jahren plant Diva eine Saison in englischen Gewässern, bevor sie wieder in La Rochelle und am Mittelmeer regattieren wird.
Eric hat nicht vor, es dabei zu belassen, in einigen Jahren strebt er die Teilnahme an der Transat Classique an.
Wenn Sie in Saint-Malo von der ''Diva of Cunningham'' hören, hat das nichts mit der Vorrichtung zum Einstellen des Vorlieks zu tun. Das liegt daran, dass Eric Furet auch der Besitzer einer Hotelbar ist, die den Namen ''Cunningham'' trägt. Und raten Sie mal? Die Inneneinrichtung ist eine Nachbildung der Diva!
