Ein von der Akermann-Werft gebautes Carbon-Halbruderboot
eD-TEC, der Spezialist für elektrische Leistung, enthüllt das neue RIB eD 32 c-ultra, das sich in der Endphase der Seeerprobung in Deutschland befindet. Zur Erinnerung: eD-TEC hat das elektrische Antriebssystem eD-QDrive 1 entwickelt. Das Unternehmen stellt nun dieses 9,5 m lange elektrische RIB vor, das von der Sven Akermann Werft gebaut wurde, die die Carbonboote der Marke SAY herstellt. Weitere Partner, die später bekannt gegeben werden, waren ebenfalls an dem Projekt beteiligt. Das Team entwickelte und baute dieses Karbonmodell mit dem Antriebssystem von eD-TEC in nur neun Monaten. Der eD 32 c-ultra basiert auf einem Akermann-Design, das im hinteren Bereich modifiziert wurde, um die eD-QDrive 1-Antriebseinheiten, die Oberflächenpropeller, die Batterie und die eD-Technology-Batterien aufzunehmen. Die erste Einheit wird im Sommer 2024 ausgeliefert.
Segeln auf Seen oder an Küsten entlang
Mit einer Länge von 9,5 m, einem Hauptbaum von 3,2 m und einem Tiefgang von nur 0,84 m ist dieses Modell besonders für See- und Küstenschifffahrt geeignet. Die angekündigten Geschwindigkeiten sind schnell, 30 Knoten im Reiseverkehr und 50 Knoten in der Spitze, und das alles bei geräuschlosem Betrieb. Ein optionales Propellersystem kann installiert werden, um das Manövrieren in engen Räumen zu erleichtern. Der Rumpf wurde auch so konzipiert, dass er mit Foils aufgerüstet werden kann.
Ein großes Volumen des hinteren Cockpits
Ohne Außenbordmotoren am Heck ist der Cockpitbereich für Freizeitaktivitäten geräumiger, wie die große Sonnenliege mit einfachem Zugang zum Wasser beweist. Der Decksplan lässt sich auch für viele andere Programme nutzen.
"Diese erste Version ist speziell für den Superyacht- und Freizeitmarkt bestimmt" erklärt Michael Jost, Gründer von eD-TEC. Das Unternehmen erhielt spezifischere Anfragen, vor allem von professionellen Anwendern.
Ein sehr großes, geschütztes Cockpit
Der Rest des Decksplans wird von einer Mittelkonsole mit zwei Sitzen, einem Glasarmaturenbrett mit einem 15,6-Zoll-MFD-Axiom-Bildschirm für die Navigation und einem zweiten Bildschirm für die Systemüberwachung sowie einem kabelgebundenen MOB-System und Bedienelementen für Lenkung und Gaspedal eingenommen. All dies wird durch ein vorderes Staufach sowie ein starres Hardtop ergänzt, das Schatten und Schutz für das Cockpit bietet.
Zahlreiche Optionen, um sein Boot individuell zu gestalten
Es gibt zahlreiche Optionen wie alternative Farben, eine modulare Sonnenliege mit zwei zusätzlichen, nach vorne gerichteten Sitzen, eine Toilette mit Dusche, einen Sitz und einen Tisch auf dem Vordeck oder einen 36-L-Kühlschrank. Auf dem Hardtop können Solarpaneele installiert werden, um die Haushalts- und Unterhaltungssysteme mit Strom zu versorgen.
Ein fortschrittlicher elektrischer Antrieb
Der erste Rumpf ist mit über 100 kWh Batterien von eD-TEC ausgestattet, die eine maximale Reichweite von 30 Meilen mit einer einzigen Ladung ermöglichen. Diese werden über den Technologie-Stack und die AI BOX mit den autonomen Antriebseinheiten eD-QDrive 1 verbunden. Die Antriebseinheit hat nur zwei Anschlüsse und lässt sich vom Heckspiegel aus in weniger als einer Stunde auf- und abbauen. Das AI-System ermöglicht Updates über eine Funkverbindung.
Die eD-QDrive-Einheiten liefern bis zu 400 kW Spitzenleistung an die Propeller und sorgen so für ein maximales Gefühl. Der c-ultra verfügt nicht nur über eine Standard-AC-Ladung von 22 kW, sondern auch über eine 150 kW DC-DC-Schnellladung, die die Batterien in nur 40 Minuten auf 80 % aufladen kann. eD-TEC entwickelt außerdem leistungsstärkere Batterien mit 140 kWh, die in der zweiten Jahreshälfte 2024 verfügbar sein werden.
