Die Baureihe Max SHO, die von 90 bis 250 PS reicht, bietet ein Facelifting ihrer 90 bis 175 PS starken Reihenvierzylindermotoren.
Das Facelifting beginnt mit einem moderneren Look, der elegante 3D-Markierungen und stromlinienförmige Aufkleber umfasst. Auch der Motor profitiert von einer dunkleren Farbe für die Motorhaube und die untere Einheit.
Was den technischen Teil betrifft, so bleibt die mechanische Basis unverändert: ein Vierzylinder, 16-Ventil EFI-Block. Die Einstellung der Trolling-Drehzahl von 550 bis 1000 U/min in 50-U/min-Schritten wird ebenfalls beibehalten, um die Angler zufrieden zu stellen. Die Trolling-Drehzahl kann auch auf 200 U/min unterhalb der Leerlaufdrehzahl eingestellt werden, sofern der Motor mit dem LCD-Display 6Y8 oder CL5 oder dem neuen Fernschalter ausgestattet ist.
Eine weitere wichtige Neuerung ist, dass die Max SHO-Motoren jetzt optional mit einer 25-Zoll-Welle ausgestattet werden können, wodurch sie für mehr Boote geeignet sind.
Der kleinste Motor der Serie, der V Max SHO 90 PS, profitiert von einer neuen obenliegenden Nockenwelle, vier großen Ventilen pro Zylinder und einem verlängerten Ansaugkrümmer. Dadurch wurde der Motor bei gleichbleibender Leistung leichter. Mit diesen Änderungen ist der 90 PS starke V MAX SHO mehr denn je für leichte, schnelle Boote geeignet.
Der 115 PS starke V MAX SHO hat einen Hubraum von 1,8 Litern bei 377 lb. Er verfügt über neue, größere Gummimotorlager zur Reduzierung von Vibrationen und Geräuschen. Der Motor verfügt außerdem über einen neuen elektrischen Trimm- und Kippmechanismus sowie über Trimmteile aus Verbundwerkstoffen.
Yamaha Max SHOs erhalten für 2024 ein moderneres Aussehen
Die 150 PS werden von einem 2,8-Liter-16-Ventil-Block mit doppelter obenliegender Nockenwelle, variabler Nockenwellensteuerung und elektronischer Kraftstoffeinspritzung erzeugt. Diese Technologie optimiert das Gemisch aus Kraftstoff und Luft für eine höhere Effizienz.
Wie der 150-PS-Motor basiert auch der 175-PS-Motor auf einem 2,8-Liter-16-Ventil-Block mit doppelten obenliegenden Nockenwellen, variabler Nockenwellensteuerung und elektronischer Kraftstoffeinspritzung. Er profitiert außerdem von einer 50-Ampere-Drehstromlichtmaschine zur Versorgung der elektronischen Instrumente.
