Wann? Wann? Wann?
Das Außenbord wird am Ende und Anfang der Saison gewartet. Bei stark frequentierten Benutzern sollten Sie die Wartung alle 100 Stunden planen. Diese Anleitung finden Sie in den Dokumenten, die dem Motor beiliegen.
Welche Ausrüstung?
Für die Wartung eines Außenbordmotors sind keine speziellen Werkzeuge erforderlich. Ein einfacher Werkzeugkasten mit einem Satz Schraubenschlüssel und Schraubendreher reicht aus. Den Zündkerzenschlüssel finden Sie mit den im Lieferumfang des Motors enthaltenen Werkzeugen. Bring ein paar Lumpen mit.
Einige Produkte sind auch nützlich. Sie verwenden WD40 (oder gleichwertig), Fett und Öl. Wählen Sie ein "Marine-Fett". Es wird nicht zu einer Paste, wenn es mit Salzwasser in Berührung kommt.
Der Propeller
Das Entfernen des Propellers ermöglicht es, den Zustand zu überprüfen und die Welle zu schmieren. Sobald der Propeller entfernt ist, überprüfen Sie den Zustand der Spinnakerdichtung (oder Lippendichtung). Sie wird leicht beschädigt, wenn sich eine Angelschnur um die Nabe gewickelt hat. Also werden wir versuchen, ihn zu finden.
Um den Propeller beim Anziehen und Lösen der Zentralmutter zu sichern, wird ein Holzkeil zwischen den Propeller und die Anti-Kavitationsplatte, die ihn fixiert, eingesetzt. Bei kleinen Motoren ist der Propeller über einen Stift mit der Welle verbunden. Letzteres soll brechen, wenn der Propeller auf ein Objekt trifft. Deshalb prüfen wir, ob es nicht verdreht ist und ändern es bei Bedarf.
Entleeren der Grundplatte
Die Grundplatte ist ein Getriebe, das in einem Ölbad arbeitet. Einmal im Jahr (oder alle 100 Stunden) muss es entleert werden. Hiermit ist zu prüfen, ob kein Wasser in die Basis eingedrungen ist (Lippendichtung defekt). Tatsächlich bildet das Wasser im Öl das, was die Mechaniker "Mayonnaise" nennen: Das Öl wird weiß und opak. Wenn dies der Fall ist, werden wir nach dem Ursprung dieses Wassereinbruchs suchen.
Zum Entleeren öffnen Sie den oberen Stopfen der Grundplatte. Dann die untere Kappe, damit das Öl in einen Behälter fließen kann.
Die Befüllung ist durch die untere Öffnung obligatorisch. Das Befüllen von oben kann zur Bildung von Luftblasen führen, die das Eindringen von Öl verhindern. Die Befüllung ist wirksam, wenn das Öl durch den oberen Deckel austritt.
Die Kerzen
Eine saubere Zündkerze sorgt für einen guten Neustart des Motors. Deshalb ist es ratsam, sie regelmäßig zu wechseln, insbesondere bei einem Zweitaktmotor, bei dem das Öl mit dem Benzin vermischt wird. Vermeiden Sie es, die Kerzen mit einer Drahtbürste zu reinigen, Sie können sie weiter beschädigen.
Das Kraftstoffsystem
Bei einem separaten Tank (Tank oder Festtank) ist kein Lufteinlass im Kraftstoffsystem erforderlich. Wir prüfen daher den Schlauch und die Birne, die nicht gerissen werden dürfen (was mit der Zeit passiert).
Das Kraftstoffsystem ist ebenfalls durch einen Filter geschützt. Er darf nicht verschmutzt (geschweige denn verstopft) sein. Je nach Modell kann sie gewechselt oder gereinigt werden.
Um Ablagerungen zu vermeiden, müssen die Vergaserbehälter am Ende jeder Saison entleert werden. Dies kann durch Trennen des Kraftstoffschlauches bei laufendem Motor und Warten auf den Stillstand des Motors erreicht werden. Sie können aber auch die Tankbodenschraube am Vergaser lösen und den Kraftstoff fließen lassen.
Die Anoden
Alle Außenbordmotoren sind durch Anoden geschützt. Bei Motoren, die nicht oft unter Wasser bleiben (hebt sich von der Basis zum Port), wird sie nicht schnell verbraucht. Abhängig von ihrem Zustand kann es eine gute Idee sein, sie zu ändern.
Um zu wissen, wie man die Anoden an einem Motor findet, muss man das Wartungshandbuch des Motors lesen. Tatsächlich ist die Anode unter der Anti-Kavitationsplatte die häufigste, aber es können auch Anoden auf dem Motorblock im Kühlsystem sein.
Das Seil des Werfers
Kleine Motoren werden mit einem manuellen Starter gestartet. Das Seil, an dem du ziehst, ist ein Verschleißteil. Es ist darauf zu achten, dass sie nicht ausfranst. Im Zweifelsfall ersetzen wir sie. Eine Mindestinvestition für ein Stück Seil, das bei einem Bruch auf offener See große Sorgen bereiten kann.
Schmierstellen
Immer in einer nassen Umgebung, oft in schwierigen Umgebungen (Salzwasser, Sand...), leidet ein Außenbordmotor. Zum Schutz werden alle Gelenke wie Lenkung, Heben, Steuerleitungen usw. eingefettet
Überwachen und fetten Sie auch die Pressschrauben. Sie sind aus Edelstahl gefertigt, während das Motorchassis aus Aluminium gefertigt ist. Die Elektrolyse blockiert oft diese seltsame Ehe.
Und zusätzlich, bei einem 4-Zähler...
Weniger umweltschädlich, weniger laut, weniger gierig, 4-Takt-Außenborde sind die Antwort der Hersteller auf immer strengere Abgasnormen. Im Vergleich zu einem 2-Takt-Außenborder wird die Schmierung der 4-Takte durch das im Kurbelgehäuse enthaltene Öl sichergestellt. Wie in einem Auto ist es daher notwendig, den Ölstand regelmäßig mit dem Messstab zu überprüfen.
Im Rahmen der jährlichen Wartung muss das Öl zu Beginn der Saison (oder alle 100 Betriebsstunden) gewechselt werden. Der Beginn der Saison ist dem Ende vorzuziehen, da das Öl oxidiert, wenn es mit der Luft in Berührung kommt. Es ist nicht nötig, neues Öl einzubringen und den Motor dann den ganzen Winter über in Ruhe zu lassen.
