Wenn man den Klängen des Docks lauscht, hört man oft widersprüchliche Informationen. Dies ist beim Ölwechsel von Schiffsmotoren der Fall. Sollte das Öl am Ende der Saison gewechselt werden, oder sollten Sie bis zum Ende der Wintersaison warten, um das alte Öl durch neues zu ersetzen?
Es gibt zwei gegensätzliche Denkschulen. Die erste besagt, dass es besser ist, das Öl vor der Überwinterung zu wechseln, um den Motor den ganzen Winter über in sauberem Öl baden zu lassen, die zweite besagt, dass das Öl nicht den ganzen Winter über stagnieren sollte und seine Eigenschaften verliert, und dass es besser ist, es zu Beginn der Saison zu wechseln. Erklärungen und wissenschaftliche Begründungen.
Für 2-Takt-Öl
Während 4-Takt-Motoren (Benzin oder Diesel) Öl im Kurbelgehäuse haben, werden 2-Takt-Motoren mit Öl geschmiert, das mit Kraftstoff gemischt ist, also mit speziellem Öl, das zur Verbrennung bestimmt ist. Um eine gute Verbrennung zu gewährleisten, haben diese Öle Additive, die eine gute Verbrennung begünstigen (auf Basis von Ether). Diese Additive neigen jedoch dazu, sich mit der Zeit zu verflüchtigen. Wenn Sie mit einem 2-Takt-Motor (hauptsächlich Außenborder) segeln und einen Öltank haben, der die Ölpumpe versorgt und das Mischen übernimmt, ist es daher ratsam, diesen Tank am Ende der Saison zu leeren. Um ein Verdampfen der Additive zu verhindern, füllen Sie den Öltank zu Beginn der Saison mit neuem Öl auf. In der Tat kann der Tank über seine Luftansaugung die Austauschvorgänge nicht begrenzen.
Für 4-Takt-Motoren
Egal, ob es sich um einen Benzin- oder Dieselmotor, einen Innen- oder Außenborder handelt, der Motorenhersteller schreibt einen Ölwechsel nach einer bestimmten Anzahl von Motorstunden oder mindestens jährlich vor. Dieser Wechsel ist die Gelegenheit, das Öl zu erneuern, aber vor allem zu überprüfen, dass während der Saison keine mechanischen Probleme aufgetreten sind. Wenn sich nämlich z. B. Wasser mit dem Öl vermischt hat, können Sie dies direkt beim Ölwechsel sehen (Vorhandensein von "Mayonnaise"). Zusätzlich sind die Ablassstopfen oft mit einem Magneten ausgestattet, der die Metallpartikel auffängt. Wenn Sie viele Metallspäne finden, ist dies eine Warnung vor abnormaler Reibung, die während des Winters korrigiert werden muss.
Deshalb ist es ratsam, das Öl am Ende der Saison, vor der Überwinterung, zu wechseln. So können Sie sehen, dass im Motor alles in Ordnung ist. Und für die Kritiker, die sagen, dass das neue Öl, das den ganzen Winter im Kurbelgehäuse verbringt, "oxidieren" wird, sollten sie wissen, dass die Ölhersteller diese Möglichkeit in ihre Schmiermittel integrieren und dass diese den Winter überstehen können, ohne verändert zu werden.
