Um einen Propeller auszuwählen, nehmen Sie unter Berücksichtigung von Steigung und Durchmesser . Aber andere Informationen sind für das ordnungsgemäße Funktionieren seines Bootes ebenso wichtig.
Rechts abbiegen oder links abbiegen
Das erste Merkmal ist die Drehrichtung. Nach der einmotorigen Norm soll die konventionelle Drehrichtung des Propellers rechts sein, auf seiner Nabe mit RH für Right gekennzeichnet. Das heißt, wenn der Propeller am Heck des Bootes nach vorne blickend positioniert ist und sich im Uhrzeigersinn dreht, bewirkt die Wirkung der Steigung eine Vorwärtsbewegung des Rumpfes. Um einfallsreicher zu sein, ist dies die Schraubrichtung bei Verwendung eines Schraubendrehers. Wenn man also den Propeller gegen den Uhrzeigersinn dreht, bewirkt der entgegengesetzte Effekt, dass sich der Rumpf nach hinten bewegt.
Um bei zweimotorigen Booten den Drehmoment-Effekt zu vermeiden, d.h. ein Boot zu haben, das dazu neigt, sich zu drehen, müssen sich die Propeller für den gleichen Schub-Effekt in entgegengesetzte Richtungen drehen. In diesem Fall ist der LH für links auf der Nabe vorhanden, diesmal wird durch Drehen des Propellers gegen den Uhrzeigersinn die Wirkung der Steigung darin bestehen, den Rumpf vorwärts zu bewegen. Im Allgemeinen wird sich der Motor mit dem rechten Propeller an Steuerbord und der linke an Backbord befinden.
Wie viele Klingen?
Die Anzahl der Klingen variiert. Es gibt 2 Blätter für kleine Motorschiffe, aber bis zu 7 für Frachtschiffe wie Containerschiffe. In der Freizeitschifffahrt hat die überwiegende Mehrheit der Propeller zwischen 3 und 5 Blättern. Diese Zahl wird eine Frage des Kompromisses sein:
- Zwei-Blatt-Konstruktion bietet hervorragende Geschwindigkeitsleistung
- Ein Dreiblatt (das gebräuchlichste) bietet das beste Geschwindigkeits-/Schubverhältnis
- Ein Vierblättriger wird besser ausbalanciert und leiser sein mit einer fortgeschrittenen Ausrichtung
- Ein 5-Blatt-Triebwerk für Schub
Je nach Anwendung wird es zwingend erforderlich sein, zwischen Geschwindigkeit oder Schub zu wählen.
Welche Oberfläche für die Klingen?
Der springende Punkt ist, dass nicht die Anzahl der Blätter den Schub bestimmt, sondern die Gesamtoberfläche der Blätter. Dies wird als projizierte Fläche oder Füllfaktor bezeichnet. Es ist der Faktor, der die relative Oberfläche der Schaufeln im Vergleich zur Oberfläche einer Scheibe mit gleichem Durchmesser charakterisiert. Je schmaler die Blätter sind, desto höher ist also der Wirkungsgrad, aber auch desto mehr unterliegt der Propeller der Kavitation, weil der Schub auf eine kleinere Fläche verteilt wird.
Welche Formen für die Klingen?
Dann kommen weitere Merkmale, die die Propeller unterscheiden, darunter :
- Rake: Winkel, den das Blatt im Verhältnis zum Generator bildet
- Schräglage: Entwicklung des Winkels, der durch die Querschnitte der Blätter gebildet wird
- Schale: kleine Krümmung an der Hinterkante der Klinge, die die Form eines Löffels ergibt
Für jede Anwendung wird ein Schaufel- und Nabenprofil mit komplexen geometrischen Eigenschaften bestimmt. Als spezialisierter Beruf ist die Bestimmung und Auswahl eines Propellers wie eine Kunst, die auf Know-how und viel Erfahrung beruht.
