Bei unserem Beispiel 10 1/8 x 15 entspricht die erste Ziffer (10 1/8) der Steigung des Propellers und die 15 seinem Durchmesser. Diese Daten werden in Zoll (1 Zoll = 2,54 cm) angegeben.
Der Schritt
Die Steigung entspricht der theoretischen Distanz, die der Propeller in einer Umdrehung zurücklegt. Legen Sie Ihren Finger auf die Spitze eines Blattes und drehen Sie den Propeller in der Vorstellung, dass sich das Boot vorwärts bewegt. Ihr Finger wird eine Federspirale beschreiben. Sobald Sie einen Zug beendet haben, messen Sie die Distanz, die Ihr Finger horizontal zurückgelegt hat. Das ist die theoretische Steigung, denn in Wirklichkeit gleitet der Propeller auf dem Wasser.
Um die tatsächliche Steigung zu kennen, ist es notwendig, den Schlupf zu berücksichtigen, d.h. einen Leistungsverlust durch die Reibung des Rumpfes und die Störungen des Wasserflusses. Der reale Schritt ist also kleiner als der theoretische Schritt (realer Schritt = theoretischer Schritt - Schlupf).
Je länger die Steigung, desto schneller fährt das Boot (mit jeder Umdrehung des Propellers legt es mehr Strecke zurück). Aber es braucht auch mehr Kraft, um diesen Propeller zu drehen.
Auf der anderen Seite führt ein kurzer Schritt dazu, dass ein Boot schnell abhebt, aber in reiner Geschwindigkeit Spitzenwerte erreicht.
Wenn die Steigung des Propellers nicht an einen Motor angepasst ist, hat er Schwierigkeiten, seine Höchstgeschwindigkeit zu erreichen (nicht zu lang) oder im Gegenteil, er hat eine zu hohe (nicht zu kurze) Höchstgeschwindigkeit. Es ist dann notwendig, den Propeller gegen ein geeignetes Modell auszutauschen.
Der Durchmesser
Ebenfalls in Zoll gemessen, stellt er den Durchmesser des Kreises dar, der am Ende jedes Blattes gezeichnet wird und dessen Mittelpunkt sich an der Nabe des Propellers befindet. Je größer der Durchmesser, desto größer die Blattfläche und desto mehr Kraft braucht das Boot, um zu beschleunigen.
