Was ist eine Kabelverschraubung?
Das ist ein Dichtungsteil, das verhindert, dass Wasser durch die Propellerwelle eindringt. Es gibt verschiedene Modelle, und während einige perfekt abdichten, ist es bei anderen normal, dass sie ein paar Wassertropfen durchlassen.
Warum Stopfbuchse?
Werg ist der faserige Bestandteil, der u. a. beim Kämmen von Flachs oder Hanf entsteht. In der alten Seefahrt wurde Werg vor allem aus Hanf und dem Flitter alter Seile gewonnen und zum Dämpfen und Kalfatern von Schiffen verwendet.
Mit dem Aufkommen von Motorschiffen mit Wellenantrieb trat das Problem des Wassereintritts auf, und die zuvor gelutschte Werg war die einzige bekannte Dichtung. Sie wurde in einer Stopfbuchse in Position gehalten. Dieses allgemeine Wort ist geblieben, um heute Drehdurchführungen und andere Dichtungssysteme zu bezeichnen.
Und heute?
Viele Boote haben einen Antrieb mit Wellenlinie* und die Stopfbuchse ist ein Muss.
Die Propellerwellenlinie besteht aus
- einer Propellerwelle (1)
- einem Drehwirbel, um die Propellerwelle mit dem Wendegetriebe und damit mit dem Motor zu verbinden (5)
- einer Stopfbuchse zur Abdichtung (3)
- einem Stevenrohr, um die Propellerwelle (2) zu führen und zu halten
- einem Hydrolube-Ring, der die Vibrationen des sich drehenden Propellers begrenzen und die Welle kühlen wird, indem er Wasser durch den Wellenstuhl (4) fließen lässt
Zwei große Familien von Stopfbuchsen
Es gibt 2 Hauptfamilien von Stopfbuchsen:
- Mit Werg
- A Drehgelenk
Die Stopfbuchse mit Gummidichtung ist ein weit verbreitetes Produkt für Segelboote. Durch die Zirkulation von Wasser wird die Dichtung geschmiert. Die Abdichtung auf der Propellerwelle erfolgt durch eine Lippendichtung. Bei manchen Installationen muss für eine bessere Funktion ein Wasserzulauf vorgesehen werden.
Ein bisschen Pflege und Wachsamkeit
Bevor Sie Ihr Boot zu Wasser lassen und nach einem langen Winter empfiehlt es sich, die Dichtung auf die Welle zu schieben und alles zu überprüfen. Zunächst einmal das nötige Werkzeug und die Produkte zur Hand haben.
ACHTUNG es ist wichtig, dass Sie nur mit dem Boot über Wasser fahren!
Schritt 1 : Lösen Sie die Schellen, mit denen das Gelenk am Steven befestigt ist.
Drehen Sie ihn, um seinen Zustand zu überprüfen. Er darf keine Risse oder Knicke aufweisen.
Schritt 2 : Reinigen und fetten Sie den äußeren Teil des Steven sowie die Welle.
(Dadurch lässt sich der Joint problemlos wieder einsetzen)
Sie können auch den Boden des Steven mit einer Spritze etwas einfetten.
Schritt 3 : Bauen Sie alles wieder zusammen und drehen Sie den Baum von Hand, um zu prüfen, ob alles richtig sitzt.
Wenn Sie Ihre Dichtung überprüfen und pflegen, sorgt sie für 500 bis 600 Stunden störungsfreien Motorbetrieb.
Da Ihr Boot im Trockenen liegt, sollten Sie die Gelegenheit nutzen, um das Spiel der Hydrolube-Buchse im Wellenstuhl zu überprüfen. Ein Spiel von 1 bis 2 mm ist normal, bei einem Spiel von mehr als 2 mm kann es zu starken Vibrationen kommen, die die Welle und den Motor beschädigen. Tauschen Sie den Ring daher am besten aus.
Sobald du im Wasser bist und bevor du startest, musst du dich vergewissern, dass der Gummibalg deiner Stopfbuchse mit Wasser gefüllt ist. Um das festzustellen, zieht man den Balg etwas auseinander, damit das Wasser durchfließen kann. Bei Booten, die auf Grund laufen, oder direkt nach dem Aussetzen ist es sehr wichtig, die Dichtung zu drücken, damit das Wasser die darin befindliche Luft verdrängt.
