Was ist eine Kabelverschraubung?
Es ist ein Dichtungsstück, das verhindert, dass Wasser durch die Propellerwelle eindringt. Es gibt verschiedene Modelle, und während einige eine perfekte Abdichtung bieten, ist es bei anderen normal, dass sie ein paar Tropfen Wasser durchlassen.
Was hat es mit dem Eichenholz auf sich?
Werg ist der faserige Bestandteil, der u. a. beim Kämmen von Flachs oder Hanf entsteht.
In der alten Marine wurde Werg hauptsächlich aus Hanf und den Flusen alter Taue hergestellt und zum Smothering (Ausfüllen der Lücken in einem Schiffsrumpf zwischen den Planken mit Werg zur Abdichtung) und Caulking (Ausfüllen der Lücken in einem Schiffsrumpf zwischen den Planken mit geteertem Werg, um ihn wasserdicht zu machen) verwendet.
Mit dem Aufkommen von Motorgefäßen mit Wellenleitung entstand das Problem des Wassereintritts, und die Stopfbuchse, die zuvor durchnässt war, war die einzige bekannte Dichtung.
Wie wäre es mit heute?
Viele Boote sind mit einer Wellenleitungsmotorisierung ausgestattet und die Stopfbuchse ist ein Muss. Dies ist bei einigen Innenbord-Motorbooten der Fall, aber auch bei den meisten Segelbooten, die ebenfalls mit einem Innenbordmotor ausgestattet sind. Die Propellerwellenleitung besteht aus :
einen Kuchen zum Verbinden der Propellerwelle mit dem Umrichter und damit mit dem Motor
eine Stopfbuchspackung für die Abdichtung
einem Stevenrohr zum Führen und Halten der Propellerwelle
einen Hydrolube-Ring, der die Vibrationen des Propellers bei der Drehung begrenzt und die Welle kühlt, indem er das Wasser durch das Stevenrohr laufen lässt.
Es gibt zwei Hauptfamilien von Kabelverschraubungen:
- Die Gummidichtungsstopfbuchse ist ein beliebtes Produkt für Segelboote. Der Wasserkreislauf schmiert die Dichtung. Die Abdichtung an der Propellerwelle wird durch eine Lippendichtung erreicht. Bei einigen Installationen ist es notwendig, einen Wasserzulauf für einen besseren Betrieb vorzusehen.
- Die klassische Kabelverschraubung, die eigentlich eine Kabelverschraubung drückt. Bei diesen Modellen wird die Abdichtung durch die Reibung der Stopfbuchse (vorher angesaugtes Geflecht) auf der Welle und bei den fortschrittlicheren Modellen durch die Fett- oder Wasserzufuhr gewährleistet.
Ein wenig Wartung und Wachsamkeit
- Stellen Sie bei einem Modell mit Dichtung sicher, dass der Gummibalg mit Wasser gefüllt ist. Dies kann überprüft werden, indem der Balg leicht gespreizt wird, um das Wasser durchzulassen. Bei Booten, die ausfallen oder kurz nach dem Stapellauf, ist es sehr wichtig, die Dichtung zu drücken, damit das Wasser die Luft darin verdrängt. Drehbare Gelenke sind gut geeignet für Boote mit wenigen Betriebsstunden des Motors. Ein Austausch ist nach 500 Betriebsstunden erforderlich, was ein wenig Zeit lässt ..
- Bei einem Modell mit einer Kabeldurchführung ist es normal, dass diese beim Fahren mit dem Motor etwas Wasser durchlässt. Aber nur ein paar Tropfen! Im Stillstand darf es keine Leckage geben. Stellen Sie sich vor, dass Ihre Stopfbuchse bei Stillstand einen Tropfen pro Sekunde durchlässt. Wenn Sie das Boot einen Monat lang nicht fahren, sind 540 Liter Wasser in das Boot eingedrungen... Sie muss auch regelmäßig, aber maßvoll angezogen werden, um eine Überhitzung des Stopfbuchsengeflechts zu vermeiden.
