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"Ich möchte Sie über Ihren Artikel zu folgenden Themen informieren wartung von Außenbordmotoren . Ich bin ein ehemaliger Außenbordmonteur und treffe oft auf Leute, die mir sagen, dass sie in einer Zeitschrift einen "tollen Artikel" zu diesem Thema gefunden haben. Bis heute enthielt keiner dieser berühmten Artikel mindestens eine Fehlinterpretation oder schlimmer noch schwere Fehler für den Motorzustand.
Zu diesem Thema fand ich Ihren Artikel sehr gut gemacht, vollständig und mit einfachem Zugang zu den einfachen Seglern!
Ich habe jedoch einige zusätzliche Informationen zur Kenntnis genommen: Sie stellen fest, dass 4-Takt-Motoren einen Ölwechsel erfordern, aber Sie haben eine Besonderheit des 2-Takt-Motors (mit Vergasern) vergessen: Sie müssen sie mit Winteröl "ersticken".
Diese einfache Bedienung verhindert ein Blockieren des Motors durch die Anwesenheit von Feuchtigkeit in den Zylindern im Winter.
Die folgende Vorgehensweise sollte eingehalten werden:
- Motor läuft (in einem Tank oder mit Spülohren), sprühen Sie das Bräunungsöl direkt in den/die Vergaser, während Sie 3-4 Sekunden lang kleine Gasschläge geben (das Produkt wird direkt in den Lufteinlass des Luftfilters gesprüht). Dann den Motor im Leerlauf, das Öl (noch durch den Luftfilter) sprühen, bis der Motor stehen bleibt. Während der Entwinterung wird der Motor mit seinen alten Zündkerzen neu gestartet und läuft weiter, bis er normal raucht. Du kannst dann die Kerzen durch neue ersetzen und endlich dein Spielzeug während der Saison genießen!
Achtung, nicht bei Einspritzmotoren (E-Tec, Optimax und anderen HPDI!), sondern nur bei Vergasermotoren.
Dieser Vorgang ist bei einem 4-Takt-Motor nicht erforderlich. Letztere verfügen über ein komplexes Schmiersystem, das Öl unter Druck bis zu den Pleuelfüßen fördert. Von dort aus spritzt das Öl auf die Zylinder, und die Abstreifringe verteilen das gesamte Öl. Besonders fettig, bleibt es nach dem Abstellen des Motors überall im Motor "stecken" und schützt so vor Korrosion. Um eine solche Schmierung bei einem 2-Takt-Motor zu erhalten, wäre ein sehr fettiges Benzin-Öl-Gemisch erforderlich, das aus Sicht der Verbrennung völlig unvernünftig ist. Daher die Verdampfung eines sehr fettigen Öls während der Überwinterung, um den Motor vor Korrosion zu schützen.
Ein letztes Detail, das das Leben vereinfacht: Sie sollten nicht zögern, Ihr Benzin mit einem geeigneten Stabilisator zu behandeln. Es ist immer schmerzhaft, den Tank wegen eines "faulen" Benzins reinigen zu müssen! "
Vielen Dank für all diese präzisen Informationen. Die Wartung eines Außenbordmotors ist für alle Bootsfahrer erreichbar, vorausgesetzt, die Details werden nicht vernachlässigt.
