Ein lange vorbereitetes Projekt
Nachdem er 2022 das Foil für sich entdeckt hatte, hat der ehemalige französische Windsurfmeister langsam an diesem ehrgeizigen Projekt gereift. Ziel ist es, auf einem mit einem Foil ausgestatteten Paddle von Toulon nach Calvi zu fahren, ohne Segel, ohne Motor, nur mit der Kraft seiner Arme und auf dem langen Wellengang des Mittelmeers surfend.
"In meinem Kopf ist das Projekt schon über ein Jahr alt. Es hat lange gedauert, bis ich begriffen habe, dass ich das Potenzial dazu habe. Dann habe ich 2023 das Dossier konkret zusammengestellt und dabei die verschiedenen Aspekte angegangen: technische, finanzielle, administrative, physische, ernährungswissenschaftliche und meteorologische Aspekte."
Ein Begleitboot mit Foils
Um die Sicherheit von Erwan zu gewährleisten, musste er zwingend von einem Begleitboot verfolgt werden. Für diese Überfahrt wählte das Team ein mit Foils ausgestattetes RIB, den Flying Tender 80, der von SEAir produziert und entworfen wurde.
"Wir haben den Rumpf unter dynamischen Bedingungen getestet und sind damit sehr zufrieden. Auf meinem Foil bin ich mit einer Geschwindigkeit zwischen 10 und 20 Knoten unterwegs, und der Foil-Rumpf kommt sehr gut durch den Seegang. Wo ein herkömmlicher Rumpf hart aufschlägt, sorgt das Foil für eine sanftere Bewegung des Bootes und bietet der Crew zusätzlichen Komfort auf dieser Reise, die etwa zwölf Stunden dauern sollte. Außerdem ist der Verbrauch im Vergleich zu einem herkömmlichen Archimedischen Rumpf geringer. "
Die Mannschaft wird aus einem Piloten, einem Router und einem Mediaman bestehen. Der Router wird nicht nur die Navigation übernehmen, sondern auch die Aufgabe haben, mit Erwan Augenkontakt zu halten.
Welche Ausrüstung braucht man für diese lange Seereise?
Um die 120 Meilen zwischen Toulon und Calvi zurückzulegen, startet Erwan mit einer umfangreichen Ausrüstung. Er wird auf einem F-One-Brett fliegen, einem Prototypen, der später in Serie gehen soll. Foil und Paddel sind bereits für die breite Öffentlichkeit erhältlich. Was die Sicherheit betrifft, ist die Liste lang:
"Auf mir habe ich ein ganzes Arsenal von Leuchtfeuern. Ich gehe in einem Soruz Neoprenanzug los, ich habe einen Camel Bag mit Wasser und Proviant, einen GPS-GSM-Tracker, einen Satz Seenotraketen, eine Flash-Light an der Weste, Cyalumes, ein Messer, falls ich ein Netz auf der Straße erwische, einen PLB3-Tag, der mir eine Ortung garantiert.
Wir haben eine Trainingseinheit zwischen Martigues und Hyères absolviert, das sind etwa 100 Meilen. Das gab uns die Möglichkeit, unsere technischen Entscheidungen zu bestätigen und uns auf die Konfiguration für die Überfahrt einzustellen."
Eine konstruktive administrative Komponente
Theoretisch darf sich ein Stand Up Paddle unter 11,6 Fuß nicht weiter als 300 m von einer Schutzhütte entfernen, eine ziemlich restriktive Regel, wenn man eine Überfahrt nach Korsika machen will. Erwan und sein Team haben sich lange mit dem Cross Med und der Präfektur ausgetauscht, um einen legalen Rahmen für dieses Sportprojekt zu schaffen:
"Dieses Projekt darf keine Nachahmer finden. Die Idee ist, dass die breite Öffentlichkeit nicht dazu verleitet werden soll, unüberlegte Projekte zu versuchen. Der Austausch war sehr konstruktiv, und da das Projekt gut vorbereitet wurde, wird es den Institutionen helfen, während der Sommermonate über gute Praktiken zu kommunizieren."
"Aber all das wäre ohne die Unterstützung des Yacht-Clubs von Toulon nicht möglich gewesen. Sie waren die ersten, die mir gefolgt sind und meinem Versuch Glaubwürdigkeit verliehen haben.
Ich habe auch viel mit den Studenten der Ingenieurschule Sea Tech in Toulon zusammengearbeitet. Bei Trainingseinheiten haben sie mich mit Muskelsensoren ausgestattet, um acht verschiedene Foil-Konfigurationen zu testen und mir Anhaltspunkte zu geben, wie ich das sparsamste Ruder bei diesem Ausdauerrennen finden kann."
Ein besonderes Wetterfenster
Um die Überfahrt erfolgreich zu meistern, suchen Erwan und sein Team nach optimalen Wind- und Wellenbedingungen:
"Wir suchen nach einem Fenster mit einer westlichen Nordwest-Richtung, die früh morgens vom Festland aufsteigt, ohne dass es zu sehr nach Südwesten dreht, wenn wir Korsika erreichen, idealerweise 20-30 Knoten. Aber kein Vorteil. In einer großen Patrone werde ich schneller sein, aber ich werde auch schneller müde werden.
Idealerweise findet die Überfahrt im Juni statt, um einen langen Tag zu haben und so viel Licht wie möglich zu bekommen. Ich werde einer Spur folgen, die zwischen dem Leuchtturm von Porquerolles und dem Leuchtturm von Revellatta ein wenig nach rechts führt."
Ein Projekt, das anderen Bereichen dienen soll
Über die sportliche Leistung hinaus möchte Erwan seinem Projekt eine breitere Dimension geben:
" Ich möchte diesen Sport fördern, der sich stark weiterentwickelt hat. Er ermöglicht es, Dinge zu tun, die früher als unmöglich galten. Es regt zum Nachdenken über den Seetransport ohne fossile Brennstoffe und Motoren an. Ich werde meine eigene Energie sowie die der Wellen nutzen. Man sollte sich nicht verbieten, Dinge auszuprobieren und Ideen zu haben"
