10. Januar 2025: Zwischen Havarien und Neuansetzungen stehen die Skipper der Vendée Globe kurz vor dem Endspurt unter Spannung
Am 10. Januar 2025 meldete Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA, 2? Position), dass der Hook seines Vorsegels (J0) gerissen war, wodurch das Segel ins Wasser fiel. Nachdem er es geborgen hatte, stellte er fest, dass es zerrissen und unbrauchbar war. Dieser Schaden könnte ihn in den letzten Tagen des Rennens benachteiligen, insbesondere bei den für Anfang nächster Woche erwarteten schwachen Windbedingungen. Charlie Dalin (Macif Santé Prévoyance) liegt weiterhin an der Spitze, seine Ankunft wird für Dienstag, den 14. Januar erwartet. Yoann Richomme wird zwischen zwei und zwölf Stunden nach ihm erwartet. Sébastien Simon (Groupe Dubreuil, 3? Position) könnte durch einen aufsteigenden Hochdruckrücken auf seiner Route gebremst werden, was eine Neuberechnung erforderlich machen würde. Sein dritter Platz scheint jedoch nicht in Gefahr zu sein, da seine Ankunft zwischen Donnerstag, dem 16. und Freitag, dem 17. Januar geschätzt wird.
Die Verfolgergruppe, die sich etwa 2500 Meilen weiter südlich befindet, beginnt, sich aus einer Zone mit schwierigen Wetterbedingungen zu befreien. Die westlich positionierten Skipper Sam Goodchild (Vulnerable, 4?) und Jérémie Beyou (Charal, 5?) haben einen leichten Vorteil erlangt. Paul Meilhat (Biotherm, 6?) kam näher, während Nicolas Lunven (Holcim-PRB, 9?) leicht zurückfiel.
Auch Boris Herrmann erklärte, dass er den Hook von J2 gebrochen habe und mit seinem Team an Land über eine Lösung nachdenke, da mehr als 70 % der Strecke mit diesem Segel zurückgelegt werden müssen.
500 Meilen weiter südlich hatten Clarisse Crèmer (L'Occitane en Provence, 11.), Samantha Davies (Initiatives-CÅur, 13.) und Benjamin Dutreux (Guyot Environnement âeuros Water Family, 12.) mit einer anhaltenden Kaltfront, sehr unbeständigem Wind und Gewittern zu kämpfen.
Giancarlo Pedote (Prysmian, 18.), Yannick Bestaven (Maitre CoQ V, aus dem Rennen), Isabelle Joschke (MACSF, 19.) und Benjamin Ferré (Monnoyeur âours DUO for a JOB, 20.), die von den starken Winden eines Tiefdruckgebietes angetrieben wurden, machten weiter Meilen auf das Quartett vor ihnen gut. Jean Le Cam (Tout Commence en FinistÃ?re âos Armur Lux, 14.), Alan Roura (Hublot, 15.), Romain Attanasio (Fortinet Best Western, 16.) und Damien Seguin (Groupe APICIL, 14.) sind weniger als 500 Seemeilen entfernt.
Conrad Colman (MS Amlin, 22.) und Sebastien Marsset (FOUSSIER, 25.) überstanden das Tief schließlich ohne besondere Probleme. Auch Louis Duc (Fives group âeuros Lantana Environnement, 23.), Guirec Soudée (Freelance.com, 24.) und Kojiro Shiraishi (DMG Mori Global One, 26.) waren von dieser Windböe betroffen, während Ãric Bellion (STAND AS ONE âeuros Altavia, 27.), Violette Dorange (DeVenir, 28.) und Arnaud Boissières (La Mie Câline, 29.) die Depression abwenden konnten. Am Ende des Feldes haben Oliver Heer (Tut Gut., 30.), Antoine Cornic (HUMAN Immobilier, 31.) und Jingkun Xu (Singchain Team Haikou, 32.) die Eiswacht verlassen und bewegen sich weiter auf Kap Hoorn zu.
11. Januar 2025: Spannendes Duell an der Spitze, Wachsamkeit in der Flotte
Der Kampf an der Spitze des Rennens geht zwischen Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) und Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA) weiter. Letzterer konnte den Abstand auf 140,8 Meilen verringern, da er sich besser im Westen positionieren konnte und von stärkeren Winden profitierte. Allerdings wird der Umgang mit dem bretonischen Hochdruckgebiet in den letzten Stunden vor der geplanten Ankunft in der Nacht von Montag auf Dienstag entscheidend sein.
Hinter ihnen nutzten die Verfolger von Sébastien Simon (3.) bis Justine Mettraux (10.) den Südostpassat, um sich nach Norden vorzuarbeiten. Boris Herrmann (9.) reparierte seine J2 nach einem anstrengenden Mastaufstieg.
Weiter südlich gelang Jean Le Cam (14.) ein strategischer Schachzug, indem er sich in einer Leichtwindzone absetzte, während sich im Pazifik Manuel Cousin (33.) und Fabrice Amedeo (34.) dem Punkt Nemo näherten, wobei sie aufgrund von Eisbergen, die auf ihrem Weg gesichtet wurden, unter erhöhter Wachsamkeit segeln mussten. Eric Bellion (28.), der mit einem Segelbruch zu kämpfen hatte, brachte sich in den Falklands in Sicherheit, da sich die Bedingungen verschlechterten.
Die letzten Meilen werden entscheidend sein, vor allem für die beiden Führenden, die mit launischen Winden zu kämpfen haben, bevor sie diese historische Vendée Globe abschließen können.
12. Januar 2025: Finales Duell, Abbruch und intensive Regatta
Die Vendée Globe hat einen weiteren Ausfall zu verzeichnen: Ãric Bellion (STAND AS ONE âos Altavia) gab auf, nachdem die Achse des Vorstags seines J2-Segels gebrochen war, und brachte sich auf den Falklandinseln in Sicherheit. Er ist damit der sechste Skipper, der das Rennen verlassen hat.
An der Spitze bleibt das Duell zwischen Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) und Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA) erbittert. Der Abstand beträgt 133 Meilen, aber Yoann, dem sein J0-Segel fehlt, könnte durch die schwächeren Winde bei der Annäherung an Les Sables d'Olonne, wo Charlie am Dienstagmorgen erwartet wird, benachteiligt werden.
In der Verfolgergruppe führen Sam Goodchild (4.) und Jérémie Beyou (5.) eine intensive Regatta an. Diese Gruppe bereitet sich auf die Überquerung des Äquators und den Eintritt in den Pot-au-Noir vor, eine entscheidende Etappe. Jean Le Cam (14.) hält den Vorsprung vor seiner Gruppe, während die Skipper mit unbeständigen Bedingungen zu kämpfen haben und versuchen, ihre Positionen zu sichern, während sie sich der Zielgeraden nähern.
13. Januar 2025: Charlie Dalin auf dem Weg zum Sieg, Spannung im Peloton
Die zehnte Ausgabe der Vendée Globe nähert sich ihrem Ende. Charlie Dalin (Macif Santé Prévoyance) wird am Dienstagmorgen in Sables d'Olonne erwartet und hat einen Vorsprung von fast 200 Meilen auf Yoann Richomme (Paprec Arkea). Da er die schwachen Winde optimal ausnutzte, scheint der Führende seinen Sieg gesichert zu haben. Doch Vorsicht ist geboten, denn der kleinste Fehler kann den Ausgang des Rennens noch verändern. Yoann, der durch den Verlust seines J0-Segels bestraft wurde, kämpfte weiter, obwohl ihm der Sieg zu entgleiten schien.
Hinter den beiden Führenden ging der Kampf um die Ehrenplätze weiter. Sébastien Simon (Groupe Dubreuil, 3. Platz) segelt vor den Azoren, gefangen in einem Hochdruckgebiet, bleibt aber auf Kurs, um seinen Podiumsplatz zu sichern. Weiter südlich haben Sam Goodchild (4.), Jérémie Beyou (5.) und Paul Meilhat (6.) gemeinsam den Äquator überquert und bereiten sich auf den Pot-au-Noir vor, wo die geringste Verlangsamung die Karten neu mischen könnte.
Weiter hinten fanden Justine Mettraux (10.), Clarisse Crémer (11.) und Benjamin Dutreux (12.) nach einer schwierigen Aufholjagd im Südatlantik wieder Passatwinde, die ihnen einen Geschwindigkeitszuwachs ermöglichten.
Vor der Küste Brasiliens lieferte sich eine kompakte Gruppe von acht Skippern, angeführt von Jean Le Cam (15.) und Romain Attanasio (14.), eine harte Regatta. Die unbeständigen Bedingungen zwingen die Segler dazu, ihren Kurs ständig anzupassen, um den Windschatten zu vermeiden. Arnaud Boissières (27.) und Violette Dorange (28.) versuchen, den starken Winden zu entkommen, die sie bremsen.
Im Südpazifik sind es nur noch sechs Skipper. Oliver Heer (29.) nähert sich Kap Hoorn, während Fabrice Amedeo (32.), Manuel Cousin (33.) und Denis Van Weynbergh (34.) immer noch auf den Punkt Nemo zusteuern. Diese Segler sind die ausdauerndsten der Flotte und beweisen weiterhin, dass die Vendée Globe sowohl ein Geschwindigkeitsrennen als auch ein Ausdauertest ist.
