/ 
Nach dem Start am 1. Januar in Mindelo nehmen Nicolas und Hateya Kurs nach Westen, Richtung Martinique. In diesem sehr intimen Logbuch erzählt er uns von diesen einsamen Stunden und seinen Gemütszuständen auf der zweiten Hälfte der Reise.
Ausschweifungen
11. Januar 2024 : Wieder die Nacht. Gerade genug Wind, um das Boot vorwärts zu bewegen. Eine sanfte Dünung schaukelt mich von rechts nach links, immer mit dem Geräusch von Wasser. Meine Gedanken schweifen ab. Mein Körper ist wie schwerelos, ich spüre den Schaum meiner Matratze, aber nicht mehr das Gewicht meines Körpers. Bin ich im Wasser? Auf dem Wasser? Ich fühle mich mit dem Wasser, mit dem Meer.
Ich lasse mich in einen sehr süßen Traum fallen. Und dann ein Donnerschlag! Ich wache auf. Wo bin ich hier? Es war kein Gewitter vorhergesagt. Wieder ein Donnergeräusch. Es sind die Segel und die Spinnakerbäume, die klappern, weil es nicht mehr genug Wind gibt. Ich stehe auf, schaue nach, ob alles in Ordnung ist, und gehe wieder ins Bett. Aber es ist unmöglich, wieder dorthin zu gelangen, wo ich in meinem Traum war...
Planung eines typischen Tages
12. Januar 2024 : Ich wache auf. Ich habe immer noch das Gefühl, in meinem Traum zu sein, mit der Brandung, die mich nach rechts, dann nach links, dann nach unten, dann nach oben trägt. Ich habe das Gefühl, dass das Boot zu schnell fährt.
Kurz vor Einbruch der Dunkelheit sehe ich Wolken aufziehen. Der Wellengang ist stärker. Es gibt mehr Windgeräusche. All diese Zeichen kündigen ein launischeres Wetter an. Aber als ich auf die Brücke hinausgehe, ist alles ruhig. Ich kontrolliere die Geschwindigkeit, aber nichts Ungewöhnliches. Wir segeln um die 4 Knoten. Ich gehe wieder ins Bett.
Mit dem Sonnenaufgang wird mir klar, dass ich seit drei Tagen den Kurs nicht geändert habe und auch der Wind nicht, die Dünung treibt mich immer noch an. Das ist einfach genial! Daher sehen meine Tage ein bisschen wie dieser typische Tagesablauf aus:
Aufwachen mit der Sonne. Ich mache die morgendliche Kontrollrunde. Ich schaue mir den Wind und den Kurs an und installiere dann das tragbare Solarpanel. Ich schalte die Navigationslichter aus und gehe wieder ins Bett, je nachdem, wie gut die letzte Nacht war... Am Morgen schreibe ich, dann mache ich mir meinen großen Gips zu essen. Heute gibt es Linsen, Karotten und Eier. Ich höre Musik oder Podcasts, bis ich verdaut habe, und bastele am Boot. Heute geht es darum, den Keilriemen am Motor zu ersetzen, der heute Nacht kaputt gegangen ist.
Am Nachmittag gibt es Ruhe, Mittagsschlaf, Nachdenken, Tanzen und Sport. Am späten Nachmittag kann ich ein Bad im Meer nehmen oder mich mit einem Handschuh waschen. Da die Temperaturen sinken, genieße ich es, in der Sonne zu liegen, um zu trocknen und bei Musik auf das Meer zu schauen.
Zum Abendessen gibt es eher salzige Snacks (ich habe seit meiner Abreise kein Quadrat Schokolade mehr gegessen). Ich höre immer noch Podcasts, während ich den Sonnenuntergang beobachte. Wir denken daran, das Solarpanel vor einem Stromcheck zusammenzuklappen. Ich schalte die Navigationslichter an und gehe zum Zähneputzen.
Ich richte meinen Schlafplatz, der den ganzen Tag über gelüftet wurde, wieder her und schlüpfe genüsslich hinein. Von meiner Bank aus höre ich das Boot. Das ist oft der Zeitpunkt, an dem sich der Wind oder der Wellengang ändert. Ich gehe dann nach draußen, um die letzten Einstellungen vorzunehmen, bevor ich versuche, einzuschlafen.
Dann weckt mich ein unnatürliches Geräusch, eine Art Alarm. Ich stehe auf und schaue mich um: Segel, Wind, Strom. Ich nutze die Gelegenheit, um mir die Sterne anzusehen. So viele habe ich noch nie gesehen! Und es gibt viele, die ich nicht kenne, da wir viel weiter im Süden sind als in Frankreich... Was den Mond betrifft, so ist er manchmal sichtbar und manchmal verborgen, aber das ändert nicht viel an meiner Navigation. Dieser Besuch auf der Brücke wird einfach mehrmals in der Nacht bis zum Morgen durchgeführt, ohne dass man einen Wecker braucht.
Motorische Basteleien
Am Nachmittag wird der Riemen repariert. Er war gerissen, weil die Riemenscheiben verrostet waren. Also habe ich sie abgeschliffen und den neuen Riemen eingelegt. Bei der Gelegenheit habe ich auch den Riemen der Wasserpumpe nachgespannt, der jetzt auf Maximum läuft. Sie muss bei der Ankunft ausgetauscht werden! Aber immerhin läuft der Motor wieder einwandfrei.
Ich habe gerade nachgeschaut, ich habe die Hälfte der Strecke hinter mir. Die Schwierigkeit bei dieser Art von Navigation ist die Dauer, ich war gerade 12 Tage auf See und finde das schon sehr lang. Wie viele Tage habe ich noch? Mindestens 9 bei meiner derzeitigen Geschwindigkeit von 4,5 Knoten. Mehr, wenn der Wind nachlässt... Vielleicht versuche ich es noch einmal mit Lesen, aber ich will mich nicht vor einen Bildschirm setzen. In der Zwischenzeit backe ich mir ein Brot.
Tagebuch eines täglichen Transats
13. Januar 2024 : Ruhige und warme Nacht mit einem kleinen Regenschauer, aber nicht genug, um das Boot zu reinigen oder das Wasser aufzufangen. Aber das bedeutet, dass ich mich den Antillen gut nähere! Heute ist es drinnen über 30 Grad heiß. Ich schwitze, ohne etwas zu tun, und draußen gibt es nicht genug Schatten, um lange dort zu bleiben ... Ansonsten ist alles in Ordnung.
14. Januar 2024 : Ruhiger Tag auf dem Atlantik. Heute Morgen bin ich nur einem Tanker begegnet... Die Untätigkeit treibt mich dazu, mir die verschiedenen Ankerplätze und Häfen auf Martinique anzusehen. Es gibt viel zu tun. Zwischen mit Schildkröten schwimmen, Mangroven erforschen, auf kleine Inseln gehen, alles mit wunderschönen Landschaften... Gut mehr " als "8 bis 9 Tage auf See.
15. Januar 2024 ich habe den Kurs geändert und bin jetzt direkt auf Martinique. Jetzt habe ich die Dünung und den Wind, der mehr von der Seite kommt, also ist wieder die Waschmaschine im Boot. Heute Nacht habe ich meine letzten Eier verloren und ein 5-Liter-Kanister ist umgekippt. Und mit einem Durchschnitt von 3,7 Knoten in der Nacht ist das nicht gerade ein Vergnügen. Ich habe noch 770 Meilen vor mir, das ist mehr als ein Drittel der Strecke.
Heute Morgen habe ich das Großsegel gesetzt. " Nur jetzt? ", werden Sie sagen. Und ja, ich ziehe es vor, meine drei Vorsegel zu bedienen, anstatt mein Großsegel zu setzen. Der Grund dafür ist einfach: Ich kann meine Vorsegel setzen, ohne den Kurs zu ändern. Bei meinem Großsegel, das noch dazu ein Aurasegel ist, muss ich das Boot anhalten und mich gegen den Wind oder das Kap stellen, um es zu setzen. Aber die Kursänderung in der letzten Nacht hat es mir nicht erlaubt, mehrere Vorsegel zu setzen. Und wie ich heute Nacht feststellen musste, komme ich nicht voran.
Jetzt, unter Großsegel und Genua, fahre ich mit über 5 Knoten, was für mein schönes Boot eine anständige Geschwindigkeit ist. Ich hoffe nur, dass der Wind stabil bleibt, denn mein Großsegel mitten in der Nacht ohne Orientierungshilfe zu reffen, reizt mich überhaupt nicht...
Drinnen, um die Hitze zu ertragen
16. Januar 2024 gesundheitlich geht es mir gut, ich habe keine Rückenschmerzen mehr. Waren die Rückenschmerzen auf die Überfahrt zurückzuführen? Ich fühle mich sehr fit. Ich ernähre mich weniger als an Land, aber gleichzeitig mache ich viel weniger Sport als an Land, also scheint es mir ausgewogen zu sein. Was das Wasser angeht, so ist mein Urin in Ordnung und es gibt keine Anzeichen für eine Dehydrierung. Ich habe keine anderen Tiere gesehen, aber gleichzeitig bin ich meistens im Boot als draußen, weil es zu heiß ist und es weniger bequem ist.
Jetzt schaffe ich es, im Rhythmus des rollenden Meeres zu leben. Auch wenn mir manchmal mein Essen auf den Boden fällt und ich aufräumen und nachkochen muss. Manchmal ist es mehr Überleben als Leben. Ich vermisse viele Dinge: reden, Sport treiben, die kleinen Freuden des Alltags... Ich könnte nicht wie Moitessier 18 Monate auf See bleiben, zwei Wochen hätten mir gereicht.
In meinem Kopf habe ich viele neue Projekte, für die ich eine gute Internetverbindung brauche, um zu wissen, welche davon realisierbar sind, und um sie planen zu können. In diesen neuen Projekten würde ich gerne durch die USA bis nach Quebec fahren, aber auf dem Landweg, um Leute zu treffen und andere Landschaften zu sehen. Ich denke, ich habe genug gesegelt! Außerdem möchte ich Ende August meinen 40. Geburtstag in Frankreich gebührend feiern, also muss die Planung gut abgestimmt sein.
Ich liebe den Sonnenuntergang genauso wie die Nacht mit all den Sternen. Dieses Abenteuer nährt in mir das Bedürfnis, selbst zu experimentieren, mich in unbekannte Situationen zu begeben und zu sehen, was passiert. Ich habe Tonaufnahmen gemacht, die sehr speziell sind. Man hört ein lautes Atmen, Wasser auf dem Rumpf, Knarren, Wind, knallende Segel, klirrende Töpfe und ab und zu Eier, die auf den Boden fallen! Der Geruch ist gleich null, außer dem meiner Bananen, die bald reif sein werden!
Wie geht man mit dem Lager um?
Was die Vorbereitung betrifft, so ist ein Boot bereit, wenn man sich dazu entscheidet, denn es könnte immer noch etwas verbessert werden, aber in diesem Fall wirst du nie losfahren. Was ich nicht geplant hatte, war meine Ernährungsumstellung innerhalb eines Jahres. Ich habe vor einem Jahr in Santa Cruz de Tenerife eingekauft und wenn ich das noch einmal machen müsste, würde ich andere Dinge kaufen, mehr Reis und Kartoffeln zum Beispiel. Aber es ist so schwer zu wissen, was man essen will, weil man auf See nicht dieselben Bedürfnisse hat. Dort brauche ich schwere Gerichte, weil mein Geist hier bleiben muss. An Land hingegen bevorzuge ich rohes Gemüse, um leichter zu sein.
Zum Schwimmen habe ich ein Geschirr, das an einer Leine befestigt ist, die am Boot hängt. Ich klettere die hintere Leiter hinunter und lasse mich vom Boot tragen. Das Wasser ist so schön und warm.
Für die Nächte, wenn die Sonne am Horizont verschwindet und das Schiff in " nachtmodus ", gehe ich ins Bett. Wenn Hateya mich braucht, gibt er mir ein Zeichen. Ich vertraue meinem Boot und dem Leben.
Ich habe mich nur mit den Franzosen unterhalten, die ich am Anfang des Transats getroffen habe, aber seitdem: niemand. Man muss dazu sagen, dass ich fast niemandem begegne und die wenigen menschlichen Seelen sind arbeitende Fischer.
Begegnung mit tropischem Getreide
17. Januar 2024 die Nacht war ziemlich unruhig. Ich hatte gesehen, dass der Wind in der Nacht zunehmen würde, aber als es dunkel wurde, flaute er ab, also dachte ich, dass es ein Fehler des Wetterdienstes war und habe meine Segel nicht so stark gerefft, wie ich es hätte tun sollen. Der Wind frischte gut auf, es wurden 18-25 Knoten vorhergesagt, der Wellengang auch, ich wurde ganz schön durchgeschüttelt, aber es hielt, mit einem Durchschnitt von fast 7 Knoten. Ich habe das Großsegel geschockt, damit es weniger am Autopiloten zieht, aber das Ruder war trotzdem sehr hart.
Und eine Stunde vor Sonnenaufgang stürzte der Pilot ein erstes Mal ab, dann gerieten wir in einen riesigen tropenartigen Regenschauer. Kaum war der Regenschauer vorbei, stürzte der Pilot ein zweites Mal ab. Wie fühlt sich ein Pilot, der den Flug abbricht?
Ich muss rausgehen, das Boot wieder auf Kurs bringen, den Steuermann wieder anschließen und herausfinden, warum er das getan hat - in diesem Fall, weil es zu viele Segel im Verhältnis zum Wind gibt. Dieses Mal beschließe ich, mich auszurüsten und zu steuern, bis die Sonne herauskommt. Dann entschließe ich mich endlich, das Großsegel mit zwei Reffs zu reffen, was die Segelfläche halbiert, damit ich das Ruder wieder dem Piloten anvertrauen kann.
Für dieses Manöver stütze ich mich auf den Motor. Ich schalte ihn ein und mache das Manöver in meinem Kopf, denn bei dem Wind und dem Wellengang wird es ein bisschen sportlich. Sobald ich bereit bin, lege ich los. Ich schalte den Motor in den Vorwärtsgang. Ich drücke das Ruder voll durch, um zu lofen. Gleichzeitig nehme ich die Schot des Großsegels wieder auf und fahre gegen den Wind. Wie erwartet steht die Genua gegenan. Ich mache das Gleiche mit der Pinne und klemme sie mit einem Ende in Lee fest. Das ist gut, ich bin am Kap. Das Boot bleibt mehr oder weniger stabil.
Ich löse das Großsegel, damit es gegen den Wind dreht, und gehe zum Mastfuß. Leider muss ich feststellen, dass der Spinnakerbaum das zweite Reff blockiert hat und es unmöglich ist, es in dieser Konfiguration zu bewegen. Ich beschließe also, das gesamte Groß zu fieren und es um den Baum zu wickeln, und nehme meinen Kurs wieder auf.
Ich entriegele den Spinnakerbaum, der in dieser Konfiguration nutzlos geworden ist. Ich schaue auf meine Geschwindigkeit, ich bin immer noch bei 5,7 Knoten. Es war gut, dass ich den Großsegler geholt habe. Ich gehe zurück, trockne mich ab und lege mich wieder hin. Es macht mir überhaupt keinen Spaß mehr, so den kleinen Affen zu machen. Ich höre ein lautes Platschen ... und sehe, wie ein Kubikmeter Wasser ins Boot läuft, ich hatte vergessen, die Motorhaube zu schließen...
Nur noch vier Tage bis zur Ankunft. Mein Entschluss steht fest: Ich verkaufe das Boot im April.
18. Januar 2024 eine weitere Nacht mit Wind und Wellen, eine unstete Nacht, in der meine Matratze immer wieder quietschend hin und her wandert. Mein Mastfeuer funktioniert wieder, ich muss nicht den kleinen Affen auf dem Mast machen, ich weiß übrigens nicht, ob ich es getan hätte, zu viele Risiken für so wenig... Am späten Nachmittag gab es ein paar Regenschauer. Nach dem heutigen Stand der Dinge habe ich weniger als 300 Meilen vor mir. Mit einem immer noch guten Durchschnitt zwischen 4,5 und 5 Knoten könnte meine Ankunft am 21.
Die Unbequemlichkeit des Randes
19. Januar 2024 : Eine Nacht in einem nassen Bett. Ich hatte mein Wasserglas wie üblich über mein Bett gestellt und durch die Schräglage ist die Hälfte davon umgekippt... Dann war einer meiner 5-Liter-Wasserkanister an der Reihe, der bis dahin gut gehalten hatte! Er hat zumindest dazu beigetragen, meinen salzigen Boden zu reinigen!
Der Tag kommt, aber es ist alles in Ordnung. Der Wind und die Dünung bleiben im Rücken und es geht gemächlich voran. Ich habe wieder mit Schach angefangen, das vertreibt die Zeit. Ich habe noch 260 Meilen vor mir, ich kann es kaum erwarten. Nur noch zwei Tage...
20. Januar 2024 unser Gehirn ist beeindruckend. Um das Alleinsein und den Mangel an menschlichen Beziehungen zu kompensieren, hat es mir letzte Nacht einen Traum beschert, in dem ich mich auf einer riesigen Rock-Chic-Party befand, zwischen einem riesigen Herrenhaus voller Räume in allen Größen, Geheimgängen, Wendeltreppen und einem Garten, der so beeindruckend wie der des Schlosses von Versailles war. Überall Menschen, Freunde, Bekannte, alle in ihren schönsten Outfits. Von Zeit zu Zeit wache ich auf und verstehe nicht, wo ich bin oder in welche Richtung das Schiff fährt. Ich schlafe wieder ein, um besser träumen zu können.
Dann reißt mich ein Geräusch aus dem Traum, der Spinnakerbaum ist aus seiner Achse gerutscht. Ich stehe auf, ziehe ihn wieder an und lege mich wieder ins Bett. Ich höre Stimmen und Schritte auf dem Deck. Ich fantasiere, aber ich erinnere mich, dass ich allein bin.
Mein größtes Bedürfnis, als ich vor mehr als sechs Jahren mit der Idee zu dieser Route begann, die nun mit dieser Durchquerung endet, war es, eine Einsamkeit zu erleben, die ich in meinem Alltag nicht genug ausleben konnte. Aber in diesen sechs Jahren hat mein Gehirn andere Ausflüchte gefunden, um dieses Bedürfnis zu stillen. Diesen Sommer zum Beispiel verbrachte ich einen sehr großen Teil des Augusts allein mit meinem Lastwagen auf der Straße. Daher gibt es diese enorme Diskrepanz zwischen dem, was ich vor sechs Jahren umgesetzt habe, und dem, was ich jetzt umsetze. Für meine nächsten Projekte werde ich versuchen, meine Bedürfnisse besser zu analysieren, um sicherzugehen, dass sie mit denen der Gegenwart übereinstimmen.
Ich danke allen Menschen, die mich während dieser Reise durch meine Mutter unterstützt haben, denn das hatte ich nicht erwartet. Ich war sehr positiv überrascht. Ich bin sehr froh, dass wir diese Erfahrung gemeinsam machen konnten. Sie haben viele schöne Erinnerungen in mir geweckt. Ich bin wirklich sehr glücklich, dass ich euch habe!
Im Vorfeld der Ankunft
21. Januar 2024 so plane ich meine Ankunft. Es ist nicht das erste Mal, dass ich nachts an einem Ankerplatz ankomme. Diesmal ziele ich auf die Abenddämmerung ab. Ich habe mich für den südlichen Teil von Anse Sainte-Anne auf Martinique entschieden, weil es dort über eine große Strecke nur 4 m Grund in Sand gibt. Im Süden sollte es nicht viele Menschen geben. Ich sollte gegen 17 oder 18 Uhr ankommen.
Ich werde mein einziges Segel, die Genua, 30 Minuten vor meiner Ankunft in Lee der Insel setzen. Dann, geschützt vor dem Wellengang, werde ich meinen Motor starten, was mir genug Zeit gibt, meinen Anker vorzubereiten. Am Zielort angekommen, suche ich mir einen Platz aus, an dem ich mich hinstellen kann, am besten hinter den anderen Booten. Ich fahre ein erstes Mal vorbei, um einen Punkt auf meinem GPS festzulegen und sicher zu sein, zu sehen, woher der Wind kommt und ob es eine Strömung gibt.
Dann fahre ich gegen den Wind zurück und reduziere die Geschwindigkeit, bis ich an der gewünschten Stelle zum Stehen komme. Dort werfe ich 10 m Kette ab und lege dann langsam den Rückwärtsgang ein, sobald die Kette gespannt ist, füge ich 15 m hinzu. Dann gebe ich Vollgas und fahre rückwärts und beobachte, ob sich das Boot bewegt.
Wenn er sich bewegt, was auf schlechten Halt hindeutet, versuche ich es noch einmal. Wenn der Haken gut ist, schalte ich den Motor aus und tauche ab, um nachzusehen, ob alles in Ordnung ist (ich habe eine Taucherlampe, falls der Mond nicht ausreicht, dann gehe ich ins Bett und schicke eine kurze Nachricht an meine Lieben)
Eine Ankunft in der Nacht
22. Januar 2024 : Die Ankunft verlief wie geplant, aber um 4:30 Uhr, und dazu noch mit Regen. Ich stand hinter Hunderten von vor Anker liegenden Booten, so etwas habe ich noch nie erlebt. Ein junger Basstölpel leistete mir Gesellschaft und tapezierte mein Cockpit neu. Die Nacht war sehr dunkel, der Mond war untergegangen. Ich konnte nur die Scheinwerfer der Autos und in der Ferne die Lichter der Stadt erkennen. Ich konnte den Geruch der Erde stark riechen. Nun sank ich in meiner Koje zusammen. Nichts bewegt sich mehr. Ich spüre, wie meine Muskeln sich ausruhen, ich werde watteartig und schlafe sofort ein.
Als ich am frühen Morgen aufwache, ist es taghell, heiß und feucht. Ich habe das Gefühl, als hätte ich einen kleinen Muskelkater am ganzen Oberkörper, an den Armen und Händen. Ich höre das Geräusch meiner schabenden Kette. Der Wind bläst böig mit 27 Knoten.
Gut in Martinique angekommen. Ich habe es verdammt noch mal geschafft! Ich habe mit Hateya im Alleingang den Atlantik überquert. Das ist mir gar nicht so richtig bewusst. Ich hätte 21 Tage gebraucht.
Es folgt die Bilanz dieses Transats...
