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Le Vorlen ist zunächst einmal eine Bucht, die sich zwischen der Kapelle Saint-They und dem Strand der Baie des Trépassés befindet. Es ist kein Hafen wie jeder andere. Er liegt isoliert an der Westseite des Cap Sizun, ist den Westwinden und dem Zorn des Atlantiks ausgesetzt und empfängt trotzdem jeden Sommer einige Fischer und Segler. Warum wird ein solcher Unterstand aufrechterhalten? Was ist von den ursprünglichen Einrichtungen übrig geblieben? Wer profitiert noch von diesem saisonalen Ankerplatz? Das sind die Fragen, die Vorlen heute stellt.
Ein saisonaler Schutz, wertvoll trotz seiner Grenzen
Auf der Ebene des Cap Sizun ist Le Vorlen einzigartig: Es ist der einzige geschützte Hafen dieser Westfassade, die der Ile de Sein und dem Raz zugewandt ist. Da er jedoch den West- bis Südwestwinden ausgesetzt ist, ist er bei schlechtem Wetter nicht sicher. Dieser Hafen ist daher nur von Mai bis September befahrbar, vorausgesetzt, Sie verwenden Boote, die an Land gezogen werden können. Der Vorlen eignet sich nicht für Improvisationen: Sie müssen die Gegend kennen, vorsichtig manövrieren und das Wetter genau beobachten.
Eine Konstruktion an der Klippe, die für die Männer der Seefahrt gedacht ist
Die ersten Anlagen stammen aus dem Jahr 1892. Damals errichteten die Fischer von Cléden hier eine Slipanlage, eine Rampe, eine Anlegestelle und einen Steg zwischen den Felsen. Die Erbauer mussten sich an die einschränkende Topografie anpassen: in die Klippen gehauene Stufen, im Laufe der Zeit verstärkte Plattformen und Stützmauern aus Bruchsteinen. Im Jahr 1926 ermöglichte eine Handwinde das Treideln bei starkem Seegang. Die Instandhaltung blieb jedoch konstant. Mehrere größere Reparaturen waren notwendig, insbesondere nach den Stürmen von 1950, 1965 und 1990.
Ein rudimentäres, aber funktionales Verankerungssystem
Jedes Kanu verfügt über ein manuelles Pendelsystem, das aus Reusen und Blöcken besteht, die mit einem Ankerplatz vor der Küste verbunden sind. Dieses System verhindert, dass die Boote zu nah an der Küste liegen, wo der Wellengang sie an den Felsen zerschmettern würde. Zum Anlanden wird kurz angelegt, dann werden die Boote mithilfe der betonierten Rampe hochgezogen. Diese Art des Anlegens setzt einen hohen körperlichen Einsatz voraus. Der Zugang zum Hafen ist nur zu Fuß über einen steilen Pfad möglich.
Eine ausgesetzte Aktivität, die sich auf die Lineurs du Raz konzentriert
Heute beherbergt Le Vorlen noch eine Handvoll professioneller Leinenfischer, die sich auf den Fang von Wolfsbarsch in den Strömungen des Raz de Sein spezialisiert haben. Sie sind es, die die Nutzung des Hafens aufrechterhalten, da die Nähe zum Fangplatz die Transitzeiten verkürzt. Einige Freizeitkapitäne nutzen den Ort auch im Sommer, aber das Fehlen moderner Einrichtungen schränkt die Besucherzahlen ein. Es gibt kein Wasser, keinen Strom und keine befahrbare Slipanlage für Anhänger. Im Winter ist der Hafen menschenleer.
Aufgegebene Projekte zwischen Utopie und lokaler Realität
In den 1970er Jahren hätte ein Projekt für eine Schnellverbindung zwischen Vorlen und der Insel Sein die Fahrzeit auf 20 Minuten verkürzt. Es wurde nie verwirklicht. Ein Versuch, sich in die SNSM zu integrieren, scheiterte ebenfalls. Le Vorlen bleibt also ein lokaler Hafen, der von und für diejenigen geformt wurde, die ihn kennen. Er hat sich nie wirklich für eine touristische oder kommerzielle Nutzung geöffnet.
Ein lebendiges Kulturerbe, das von einer direkten Beziehung zum Meer zeugt
Der Vorlen ist mehr als nur ein einfacher Anlegeplatz. Er ist ein Beispiel für eine alte Art der Beziehung zum Meer, die aus Pragmatismus und Hilfsbereitschaft besteht. Der bretonischen Legende nach startete von hier aus Vag nos das Geisterschiff, das die Seelen der Seeleute auf die Insel Sein bringt. Man glaubt daran oder nicht. Sicher ist, dass in Le Vorlen jedes Manöver und jeder in den Felsen eingelassene Ring von den Bemühungen der Menschen erzählt, die Küste zu nutzen, die man nie wirklich zähmen kann.
