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Seit 1910 begleitet die Segelmacherei Burgaud die Veränderungen in der Segelschifffahrt, von der Küstenfischerei bis hin zu Nachbauten historischer Fregatten. Das Video bietet eine Erzählung, die durch das Gebäude selbst verkörpert wird. Es ist Zeuge der technischen Entwicklungen, der strategischen Entscheidungen und der Familienübergaben, die die Werkstatt in Noirmoutier geprägt haben.
Eine Segelmacherei in einem Fischereihafen steht den Anforderungen der Küstenschiffer gegenüber
Zu Beginn des 20. Jahrhunderts war das Segel immer noch die treibende Kraft der Fischerei- und Küstenschiffe. In L'Herbaudière und später im Hafen von Noirmoutier übernahm Émile Burgaud, der im Schneiden und Zusammensetzen traditioneller Tücher ausgebildet war, eine bestehende Werkstatt und richtete sie am Quai Cassard ein.
Die Spezialität des Hauses sind dann Arbeitssegel. Großsegel mit Horn, Focks auf Streben, Drittelsegel für Küstenschiffe. Die Stoffe sind aus Baumwolle oder Hanf, schwer, anfällig für Feuchtigkeit und Schimmel. Der Schnitt bleibt empirisch und stammt aus dem in der Werkstatt weitergegebenen Know-how. Man lernt durch Beobachtung, durch Abzeichnen auf dem Fußboden, durch den Umgang mit Nadel und Band.
Für Segler ist die Sache einfach. Ein gut gesetztes Segel hält den Kurs, verträgt die Brise und hält die Zeit überdauert. Ein schlecht geschnittenes Segel ermüdet die Takelage und verlangsamt das Schiff. Der Ruf eines Segelschiffs wird auf dem Kai aufgebaut, wo ihn jeder sehen kann.
Weltkriege und Leinenknappheit, wie man das Geschäft am Laufen hält
Der Erste und dann der Zweite Weltkrieg erschüttern die Organisation des Ateliers. Die Lehrlinge gehen an die Front und die Lieferungen von Leinen werden immer knapper. Die Arbeit verlangsamt sich, weil es an Rohstoffen mangelt.
Diese Zeit beleuchtet einen Punkt, der in der Geschichte der Segelmachereien oft vergessen wird. Ihre Abhängigkeit von der Textilbranche. Ohne Baumwolle und Hanf gibt es keine Segel. Einige Handwerker stellten sich zeitweise auf andere schwere Näharbeiten um oder gingen in die Luftfahrtindustrie, wo die Techniken des Zusammenfügens von Tüchern und leichten Strukturen eine Fortsetzung fanden.
Für die Segler von heute erinnert diese Sequenz daran, dass das Segeln nach wie vor ein technisches Produkt ist, das der Verfügbarkeit von Fasern unterworfen ist - früher Naturfasern, heute synthetische Fasern.
Von Baumwolle zu Dacron, der technische Wandel der 1950er Jahre
Nach 1945 veränderte sich die nautische Landschaft. Die Freizeitschifffahrt entwickelt sich, serienmäßig hergestellte Jollen und kleine Kreuzer tauchen auf. Dacron und Nylon ersetzen nach und nach die Naturfasern. Die Stoffe werden dimensionsstabiler, UV-beständiger und salzwasserbeständiger.
Für eine handwerkliche Segelmacherei bedeutet diese Umstellung, dass sie sich komplett umstellen muss. Neue Grammaturen, neue Nähmaschinen, die dünnere Bahnen zusammennähen können, Verständnis für die Dehnungen unter Last. Der Boden wird vergrößert, um größere Flächen zu zeichnen. Die Fläche der Werkstatt verdoppelt sich, um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden.
Auch die Bestellungen ändern sich. Muscadet, Forban, Frégate und andere Serienboote erfordern reproduzierbare Segelsätze mit standardisierten Schnitten. Die Segelmacherei verlässt allmählich das reine Register des Arbeitsbootes und verankert sich in der Freizeitschifffahrt.
Von Regatten bis zu großen Spinnakern, Diversifizierung und Technizität
Ab den 1970er und 1980er Jahren beeinflussten Regatten und sportliche Kreuzfahrten die Werkstätten. Das Aufkommen bunter, leichterer Spinnaker erforderte eine feine Beherrschung von Nylongeweben, Radialverstärkungen und Endbearbeitungen an den Anlege- und Schotpunkten.
Jean Pierre Burgaud, der zum Teil in Südfrankreich ausgebildet wurde, berichtet von modernen Schnitt- und Montagemethoden. Die Verarbeitung von Leder für Verstärkungen, der Einsatz präziserer Werkzeuge und die allmähliche Integration neuer Materialien zeugen von einem Anstieg der technischen Fähigkeiten.
Parallel dazu beteiligt sich die Werkstatt an der Strukturierung der lokalen nautischen Branche, zusammen mit Akteuren aus dem Bereich des Zubehörs und Vereinen, die sich dem maritimen Erbe widmen. Die Segelmacherei beschränkt sich nicht mehr nur auf die Herstellung von Segeln, sondern ist Teil eines Ökosystems.
Traditionelle Segel, wie man eine alte Takelage wiederherstellt
Der große Wendepunkt kam mit der Bestellung von Segeln für traditionelle Einheiten. Schaluppen, Nachbauten von Korsaren oder Fregatten - diese Projekte erzwangen eine Rückkehr zu den Wurzeln.
Die Anfertigung von über 700 m² Segelfläche für eine Bisquine oder über 2000 m² für eine Fregatte wie die Hermione erfordert eine besondere Organisation. Die Suche nach alten Plänen, die Auswahl geeigneter Tücher, das Nähen nach alter Tradition, die Herstellung von Rlingues, Illets und Garcettes entsprechend den historischen Gepflogenheiten.
Diese Projekte sind sowohl für Liebhaber des Kulturerbes als auch für Fachleute interessant. Sie zeigen, dass eine handwerkliche Werkstatt zeitgenössische Fähigkeiten mobilisieren kann, um komplexe traditionelle Takelagen mit Papageien, Tampen und mehreren Focks zu bedienen.
Familienübergabe und Anpassung an neue Märkte
Die Segelmacherei Burgaud ist seit über einem Jahrhundert ein Beispiel für die Weitergabe eines Handwerks innerhalb einer Familie. Jede Generation bringt ihre eigene Interpretation des Marktes mit. Fischerei, Freizeit, Regatten, Kulturerbe, Diversifizierung hin zu anderen nautischen Dienstleistungen, einschließlich Bordelektronik.
Und hinter der Geschichte, die das Video erzählt, bleibt eine Frage für Segler und Profis. Wie kann eine lokale Werkstatt angesichts der industriellen Standardisierung und der international in Serie produzierten Segel weiterhin existieren?
Die Antwort liegt zum Teil in der Verankerung im Hafen, der Nähe zu den Seglern und der Fähigkeit, von der Fock eines Küstenkreuzers auf die volle Segelfläche eines Dreimasters umzurüsten.
In Noirmoutier ist die blaue Fassade nicht nur eine Kulisse. Sie ist ein Orientierungspunkt für diejenigen, die im Rhythmus der Gezeiten leben. Und kurz vor seinem 120. Geburtstag setzt das Atelier den Schnitt und die Montage fort, zwischen der Erinnerung an die Steine und dem Salz auf den Kais.
