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Mit der Vicem 55 Classic bietet die in Tuzla bei Istanbul ansässige Werft eine 55-Fuß-Motoryacht an, die als Sedan- oder Flybridge-Version erhältlich ist. Doch hinter der klassischen Linie und den Holzvertäfelungen gibt es mehrere technische Fragen, die die Segler interessieren, insbesondere in Bezug auf die Konstruktion, den Rumpf, die Motorisierung und die Einrichtung.
Holzbau oder GFK, welche Auswirkungen hat das auf den Bootsfahrer?
Das Vicem 55 Classic ist aus dem historischen Know-how der 1991 gegründeten Werft rund um die "cold molded"-Technik hervorgegangen. Diese Kaltformtechnik beruht auf gekreuzten Holzschichten, die unter Vakuum mit Epoxidharz laminiert werden. Sie ermöglicht es, das Gewicht, die Steifigkeit und die Schalldämmung zu kontrollieren.
Seit einigen Jahren wird das Modell auch in Polyesterlaminat, GFK, angeboten. Diese Wahl entspricht der Nachfrage von Hausbesitzern, die eine standardisiertere Wartung und besser kontrollierbare Betriebskosten suchen.
Für einen Eigentümer, der seine Einheit selbst betreibt, ist der Unterschied konkret. Formholz bietet ein geschätztes strukturelles Verhalten und eine ausgeprägte ästhetische Signatur, erfordert jedoch eine sorgfältige Pflege von Lack und toten Werken. Polyester vereinfacht die Nachbearbeitung der Oberfläche und die laufende Pflege, allerdings auf Kosten eines konventionelleren Charakters.
Die Seitendecks, die Badeplattform, die Cockpittische und die Latten sind weiterhin mit Teakholz verkleidet. Wir befinden uns also auf einer Verbund- oder Holzyacht, aber mit einer auf Tradition ausgerichteten Ausführung.
Deep V Carina und IPS-Antrieb, wie leistungsstark sind sie wirklich?
Mit einer Länge von 55 Fuß und 3 Zoll (16,85 m), einer Breite von 4,41 m und einem Tiefgang von 1,12 m hat die Vicem 55 Classic eine Verdrängung von 23 Tonnen. Der Rumpf hat eine ausgeprägte V-Form, die typisch für Schiffe ist, die für einen stabilen Trimm bei Wellengang konzipiert sind.
Die Motorisierung basiert auf zwei Volvo Penta D8 IPS 800. Mit vollen Tanks, 2.000 l Diesel, wird eine Höchstgeschwindigkeit von 27 Knoten erreicht. Bei einem schnellen Küstenkreuzfahrtprogramm oder einer Küstenfahrt im Mittelmeer ermöglicht diese Geschwindigkeit, einen Hafen in gutem Tempo anzulaufen und gleichzeitig eine Leistungsreserve zu behalten.
Die Wahl des IPS ist für Eigner interessant, wenn keine Crew vorhanden ist. Die steuerbaren Pods erleichtern das Manövrieren im Hafen, vor allem mit Unterstützung eines Bugstrahlruders. Das dynamische Positionierungssystem, DPS, hält das Boot in einem ankerfreien Bereich, was beim Warten auf einen Treibstoffsteg oder bei einer Badepause bei starkem Grund nützlich ist.
Ein Stabilisator vervollständigt die Ausrüstung, um das Rollen beim Ankern oder bei langsamer Fahrt zu begrenzen. Für eine Familiencrew ist dies ein wichtiger Faktor, vor allem bei rauer See.
Cockpit und Verkehr an Bord, ein echter Lebensraum
Mit 200 US-Gal Frischwasser, d. h. 757 L, entspricht die Reichweite einer mehrtägigen Kreuzfahrt mit vier oder sechs Personen. Aber abgesehen von den Zahlen spielt sich der tägliche Gebrauch in den Außenräumen ab.
Im Cockpit befinden sich eine große L-förmige Sitzbank, Stauräume, ein Kühlschrank und ein Grill. Diese Art der Einrichtung zielt eindeutig auf Zwischenstopps und Ankerplätze ab. Die hydraulische Heckplattform erleichtert das Aussetzen eines Beibootes oder den Zugang zum Badeplatz.
Für einen Segler, der an die manchmal engen Mittelmeerhäfen gewöhnt ist, bleibt die Breite von 4,41 m mit zahlreichen Liegeplätzen von 15 bis 18 m kompatibel. Der Tiefgang von 1,12 m ermöglicht auch den Zugang zu flachen Ankerplätzen.
Im Inneren des Wohnzimmers finden sich Einrichtungsgegenstände aus Mahagoni oder Eiche mit glänzender oder satinierter Oberfläche. Der Einbau eines TV-Lifts in ein spezielles Möbelstück zeigt den Willen, traditionelle Schreinerarbeiten mit aktuellen Ausstattungen zu verbinden.
Custom Yacht, wie weit die Individualisierung geht
Die 55 Classic gehört zur Custom-Reihe der Werft, die von 46 bis 79 Fuß bzw. von 14 bis 24 m reicht. Das bedeutet, dass der Reeder die Innenkonfiguration, die Anzahl der Kabinen oder die Wahl der Materialien anpassen kann.
Für einen erfahrenen Eigner ermöglicht diese Flexibilität, das Boot an ein bestimmtes Programm anzupassen, z. B. eine Sommerkreuzfahrt im Mittelmeer, einen Segeltörn an der amerikanischen Ostküste oder eine begrenzte gemischte Nutzung als Zweitwohnsitz und Charter.
