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Mit der Itama 70 setzt der italienische Bootsbauer die Modernisierung seiner Reihe von schnellen offenen Booten fort, wobei er die historischen Codes der Marke beibehält: Flushdeck, großes vorderes Sonnendeck, straffe Linien und ein Cockpit, das sich weit zum Meer hin öffnet. Das 21,23 Meter lange und 5,30 Meter breite Modell wurde am 21. Mai 2026 in der neuen Produktionsstätte der Ferretti Group in Marina di Ravenna zu Wasser gelassen.
Ein schneller Offener, der für die Küstenschifffahrt mit hoher Geschwindigkeit konzipiert ist
Die Itama 70 bleibt einer sehr mediterranen Philosophie treu: zwei Ankerplätze schnell miteinander zu verbinden, und das unter guten äußeren Komfortbedingungen. Das erste Exemplar erhält zwei MAN V12 mit 1.550 PS. Die Werft gibt 40 Nds. bei Höchstgeschwindigkeit und 35 Nds. bei Reisegeschwindigkeit an. Diese Zahlen sind für ein Schiff dieser Größe, das mit herkömmlichen Propellerwellen ausgestattet ist, durchaus angemessen.
Diese mechanische Wahl wird für Segler interessant sein, die Wert auf bewährte Motoren und ein progressiveres Seeverhalten als bei einigen Oberflächengetrieben legen. Bei diesen Geschwindigkeiten wird die Frage der Passage auf See zentral. Die Itama behält hier ihren Ruf als Open-Rumpf, der auch schwere See verkraften kann, ohne sich abrupt zu verhalten.
Eine 21 Meter lange Yacht, die 35 Knoten halten kann, bringt aber auch Einschränkungen mit sich. Der Verbrauch ist hoch, der Aktionsradius hängt stark von der Geschwindigkeit ab und die mechanische Wartung ist sehr umfangreich. Diese Art von Yacht ist eindeutig für wohlhabende Eigner gedacht, die schnelle Fahrten über mittlere Distanzen unternehmen, häufig zwischen Häfen und Ankerplätzen im Mittelmeer.
Ein Verkehr an Bord, der versucht, die Bewegungen flüssiger zu gestalten
Einer der interessanten Punkte des neuen Itama ist die Fortbewegung an Bord. Die Werft hat mehrere Zugänge verlegt, um Kreuzungen in den Verkehrsbereichen zu vermeiden. Der Zugang zum Vorderdeck erfolgt über einen zentralen Durchgang, der in die Windschutzscheibe eingearbeitet ist. Dies ist eine Konfiguration, die man bereits bei mehreren italienischen Sportwagen der letzten Zeit gesehen hat. Die Vorteile sind einfach: Vermeidung von engen Durchgängen und sichererer Zugang zum vorderen Sonnendeck, wenn das Boot schnell segelt.
Der Eingang zum Unterdeck wird nach Steuerbord hinten verworfen. Dadurch wird der Raum um den Steuerstand herum frei und die Verkehrsströme im Cockpit werden nicht unterbrochen. Der Steuerstand selbst entspricht dem Geist der großen italienischen Open: niedrige Position, freie Sicht und Steuerung zu zweit dank einer Doppelsitzbank. Das erste Boot verfügt über zwei 16-Zoll-Touchscreens für die Kartografie und die Bordsysteme.
Und das ist wahrscheinlich der Punkt, an dem die Itama 70 versucht, das Gleichgewicht zu finden: ein emotionales Boot zum Steuern zu behalten, ohne in einen zu digitalen oder demonstrativen Ansatz zu verfallen.
Ein Cockpit, das wie ein großes Achterdeck gestaltet ist
Wie so oft bei dieser Art von Open konzentriert sich das Leben draußen. Das Cockpit der Itama 70 setzt eher auf offene, durchgehende Räume als auf eine strikte Trennung der Funktionen. Am Heck kann auf dem beweglichen Strand ein 3,25 m langer Tender zu Wasser gelassen werden. Dieses Tenderformat bleibt konsequent für die Nutzung an der Küste und das Anlanden vor Anker.
Die große hintere Sonnenliege kommuniziert dank einer integrierten Rückenlehne direkt mit dem Essbereich. Dieses Einrichtungsdetail spiegelt eine veränderte Nutzung wider: Die Eigentümer suchen nun nach modularen Bereichen, in denen sich mehrere Personen ohne Unterbrechung zwischen Entspannung, Essen und Zugang zum Meer bewegen können. Der Teakholztisch gegenüber der Wet Bar kann mit einem zusätzlichen Kissen auch in einen Liegestuhl verwandelt werden. Das Ganze wird durch ein elektrisches Bimini geschützt, in das auch die Beleuchtung integriert ist.
Diese Art der Organisation entspricht einer sehr starken Nachfrage auf dem Markt für große Open: ein sportliches Boot zu haben, das am Ankerplatz zu einem echten Beach Club werden kann.
Drei Kabinen und eine echte Suche nach natürlichem Licht
Unter dem Hauptdeck hat die Itama 70 drei Kabinen mit jeweils einer eigenen Nasszelle. Die Eignerkabine befindet sich im Heck. Die Arbeit mit dem natürlichen Licht verdient besondere Erwähnung. Die Seitenverglasung des Rumpfes erstreckt sich über einen Großteil der Länge des Bootes. Über den ästhetischen Effekt hinaus sorgen sie für viel Licht in den unteren Räumen, die bei traditionellen Sportbooten oft geschlossener sind.
Der untere Salon und die Eckküche sind für kurze Kreuzfahrten oder Halb-Wohnungen gedacht. Es ist keine Yacht, die für lange Überfahrten mit großer Besatzung konzipiert ist. Für mehrtägige Kreuzfahrten zwischen Korsika, Sardinien oder den Balearen erscheint die Organisation jedoch schlüssig. Die Einrichtung wurde von IdeaeItalia vorgenommen, während das Außendesign von Vallicelli Design stammt. Das Ergebnis bleibt in der Innenbehandlung recht nüchtern, mit dem sichtbaren Willen, die Räume nicht visuell zu belasten.
Ein Itama, der versucht, die historische Identität der Marke zu bewahren
Seit seiner Integration in die Ferretti-Gruppe im Jahr 2004 bewegt sich Itama in einem Segment, das wettbewerbsintensiver geworden ist. Die großen, schnellen Open müssen sich nun mit der wachsenden Bedeutung von sportlichen Flybridges und Yachten mit einem stark entwickelten Beach Club am Heck auseinandersetzen. Mit dieser 70-Fuß-Yacht versucht die Werft, das zu bewahren, was die Identität von Itama ausmacht: eine direkte Beziehung zum Meer, ein sehr offenes Cockpit und eine niedrige Ästhetik ohne dominante Aufbauten.
Die Wette ist nicht unbedeutend. Die großen klassischen offenen Boote haben gegenüber vielseitigeren und innen voluminöseren Booten an Boden verloren. Dennoch haben sie eine treue Fangemeinde, die auf das Fahrgefühl, das elegante Profil und den Einsatz des Bootes im Freien Wert legt. Die Itama 70 ist ein gutes Beispiel für diesen Ansatz. Sie ist keine Yacht, die darauf ausgelegt ist, den Wohnraum zu maximieren. Sie ist eine Yacht für Menschen, die Wert auf Geschwindigkeit legen, das Leben an der frischen Luft und die Steuerung, mit einer echten mediterranen Segelkultur.
