Öffnung der Praxis des Jollensegelns für alle
L' ePoH das "Epo" ausgesprochen wird und exponentielles Vergnügen bedeutet, sieht Null Ärger (exponentielles Vergnügen und Null Sorgen) seltsamerweise wie ein Trimaran aus, ist es aber nicht. Es handelt sich um eine Jolle, die direkt von den australischen Skiffs inspiriert ist und über stabilisierende Kufen verfügt, um das Kentern zu begrenzen, die aber nicht zum Segeln verwendet werden. Es ist eine Brücke zwischen einer klassischen Jolle (4,20) und einem extremen Segelboot.
Wie bei den australischen Skiffs ist es mit Leitern ausgestattet, die zum Abseilen dienen und die das Wasser nicht berühren dürfen, da sonst das Boot auflistet und gestoppt wird.
Die an den Flügeln angebrachten Kufen nehmen den Druck auf das Wasser auf, verhindern die Krängung des Bootes, verringern aber nicht die Geschwindigkeit des Bootes. Das Ergebnis ist ein Boot, das so schnell wie ein Ruderboot ist, aber nicht mehr kentert.
Dank der Schlittschuhe lernt man schneller. Nach der Fertigstellung können die Schlittschuhe entfernt werden, die Leitern bleiben jedoch an ihrem Platz. Dann kehren wir zu einem traditionellen Skiff zurück.
Die Entstehung des Projekts
Der Grundgedanke ist, dass die Praxis des Skiffs den fortgeschrittenen Skifahrern vorbehalten ist. Im Jahr 2008 schuf Yannick jedoch einen Prototyp als Ersatz für eine 4,70, der sowohl für ältere als auch für jüngere Segler geeignet ist. Daher passte er alle angenehmen Elemente des Beibootes und des Skiffs auf seinem ersten Boot an und entfernte die unangenehmen Seiten. Und er fügte Kufen hinzu, um es stabiler zu machen. So wurde ein Boot geboren, das für zwei Generationen geeignet sein könnte.
Und dann wurde alles verrückt! Sein Boot, das er für seine Familie entworfen hatte, erregte die Aufmerksamkeit der Segelschule in den Glénans, die die Idee sehr gut fand. Mehrere andere Schulen waren interessiert, und so wurde Yannick auf das Potenzial seines Bootes aufmerksam. So wurde die Firma Transsonique geboren, die das ePoH live produziert und vertreibt, für eine französische Konstruktion zu einem erschwinglichen Preis.
Jetzt in Serie produziert
Zur Schaffung des ePoH schloss sich Yannick d'Armancourt, der Designer und Schöpfer der Firma Transsonique, mit den Schiffsarchitekten Frédéric Neuman, Kévin Brin und dem technischen Team von Roland Jourdain (Kaïros) zusammen. Und es dauerte mehr als ein Jahr vom Prototyp bis zu den ersten Serienmodellen, die aus der Concarneau-Werft kamen.
Die Infusionskonstruktion wurde von der Rennwerft Kaïros entwickelt, die ihr Know-how im Bau modernster Segelboote einbrachte. Das Ergebnis ist ein leichteres, steiferes und widerstandsfähigeres Boot. Aber es ist ein bretonischer Bauunternehmer, der sich auf Verbundwerkstoffteile auf hohem Niveau spezialisiert hat, der die Leitung übernehmen wird.
Für den Transport können die Leitern leicht demontiert und verstaut werden, so dass das Boot von 3,60 m auf 2,02 m verstaut werden kann. Es wird auch mit einem Anhänger verkauft, um es zu transportieren und auf den Markt zu bringen.
Zwei Modelle verfügbar
Zwei ePoH-Modelle stehen zum Verkauf zur Verfügung. Die erste ist die Club-Version, mit moderaten Segeln zum Lernen. Sie ist leichter, hat einen einfachen Decksplan, Dacron-Segel mit Reffband, einen Mast mit konstantem Querschnitt und ein Aluminiumruder.
Das zweite Modell ist eine Eigner- oder Performance-Version mit einem Tonnage-Segelplan, einem Ruder aus Verbundwerkstoff, einem Regattadeckplan, einem eingezogenen Mast und Mylar-Segeln.
Die Segel sind von einem Modell zum anderen austauschbar.
Bereits 4 Einheiten dieses Biokomposit-Rennbootes verließen am 15. August die Werft. Das erste war im Grand Pavois ausgestellt, zwei werden an das Nautische Zentrum in Sainte-Marie bei Bénodet geliefert, das letzte an eine Privatperson.
Technische Daten
| Gesamtlänge | 4,91 m |
| Breite | 3,62 m (2,02 m gestaut) |
| Entwurf | 0,16 m / 1,20 m |
| Luftzug | 7,22 m |
| Gewicht | 165 kg (148 kg ohne Kufen) |
Auszeichnungen
Boot-Club 18.600 Euro
Performance-Boot 21.000 Euro
