Auch wenn alle Boote, die bei der Vendée Globe an den Start gehen, Prototypen sind, werden sie dennoch durch einen Messwert geregelt. Das heißt, sie haben gemeinsame Merkmale, die von der 1991 gegründeten IMOCA-Klasse (International Monohull Open Class Association) festgelegt und vom Internationalen Segelverband (World Sailing) anerkannt wurden. Eine Neufassung der Vermessung, die 2021 durchgeführt wird, hat für die neuen Boote bestimmte Ausstattungen vorgeschrieben: standardisierter Kiel, Wahl zwischen zwei Masten, klassisch oder Mastflügel, begrenzte Anzahl von Anhängseln und Ballasttanks. Eine weitere Neuheit sind die 2015 eingeführten Foils, die dem Boot bei Vorwindgeschwindigkeiten Auftrieb verleihen, um den Luftwiderstand (Reibung) zu vermeiden und somit schneller zu sein.
Gemeinsame Merkmale
- Größe: 18,28 m (60 Fuß)
- Tiefgang: 4,50 m
- Mast: 29 m max
Anatomie eines IMOCA
Vorschaltgerät : Die Ballasttanks ersetzen das Gewicht der Mannschaft, die sich auf einem herkömmlichen Segelboot abseilt. Mit der Weiterentwicklung der IMOCA 60-Fuß-Boote hat sich die Anzahl und Position der Ballasttanks geändert, sodass es nun einfacher ist, sie zu befüllen oder zu entleeren. So ist z. B. bei achterlichem Wind der Bug frei, weil die Ballasttanks am Heck mit Wasser gefüllt sind, bei Amwind oder Leichtwind reduziert man den Heckwiderstand, indem man die Ballasttanks am Bug füllt.
Leiste : Steuerung, mit der das Boot gesteuert wird, verbunden mit den ruderblätter . Die Pinne hat die Form einer Stange, die in der gleichen Ebene wie das Ruderblatt liegt. Wenn man die Pinne auf eine Seite bewegt, dreht sich das Ruderblatt auf die gegenüberliegende Seite.
Bastaque : Bastaque ist ein abspannseil (Tragseil, das vom Mast zu beiden Seiten des Decks verläuft), das den Mast auf dem Heck hält. Dieses Kabel (aus Textil) ist entscheidend für den richtigen Halt des Mastes, vor allem auf dem Vorwindkurs.
Bout-de-hors das Vorsegel aus Karbon (max. 1,83 m) befindet sich am Ende des Bugs und dient dazu, die großen Vorsegel (Gennaker und Spinnaker) zu befestigen, die als Vorwindsegel fungieren. Dadurch haben sie im Vergleich zu den anderen Segeln den größtmöglichen Spielraum, um die Geschwindigkeit zu optimieren.
Schutzkappe : Ermöglicht es, das Cockpit vor den Elementen zu schützen und somit auch den Skipper. Mit der Entwicklung der Boote haben sich diese Kappen in komplett geschlossene Cockpits verwandelt.
Lebenszelle : Innenbereich, in dem der Skipper ruht, das Wetter studiert, kocht oder auch der Ort, an dem die Ausrüstung aufbewahrt wird. Bei geschlossenen Cockpits verschmelzen die Wohnzellen nun mit dem Trimmbereich.
Cockpit  : Das ist der Manövrierraum des Schiffes âeuros eine Art neuralgischer Ort âeuros, an dem der Skipper die Segel setzt und sein Schiff sicher steuert.
Küche : Sie ist minimalistisch und besteht oft nur aus einem Kocher, auf dem das Wasser für gefriergetrocknete Speisen erwärmt wird, und einigen Ablagemöglichkeiten.
Drift sie sind an der Seite des Bootes befestigt und haben zwei Seiten (eine an Steuerbord und eine an Backbord). Sie sind gerade oder gebogen und dienen dazu, die seitliche Drift des Bootes zu begrenzen, vor allem beim Windschattenfahren. Sie sind säbel der Begriff "Drifter" bezeichnet eine Art von Segel, das durch eine Öffnung im Rumpf senkrecht nach unten oder oben gezogen wird. Heute sind Drives nur noch bei IMOCAs der älteren Generation zu finden, da sie bei den neueren Modellen durch Foils ersetzt wurden.
Foil die tragenden Anhänge ermöglichen das Tragen von Booten bei Reaching/ mit (Rückenwind oder Breitseite) und somit an Geschwindigkeit zu gewinnen. Foils bestehen aus einem "Shaft" (Teil, der sich in den Schacht zurückzieht) und einem "Tip" (eine Art Flügel, der senkrecht zum Shaft steht). Die ersten Foils wurden zunächst auf IMOCAs montiert, die ursprünglich für Schwerter konzipiert waren, und werden nun von den ersten Zeichnungen an für neue IMOCAs entworfen.
Schlafen dieser im Wohnbereich installierte Bereich besteht entweder aus einer ergonomischen Matratze auf einem neigbaren Karbonsockel oder einem Kissen mit morphologischen Kugeln. Manche Skipper verlagern ihre Matratze ins Boot, um dort einige Stunden zu schlafen.
Kaffeemühle oder Säule : Er ermöglicht es, die Kraft zu vervielfachen, um die 4 winchs das sind Winden, mit denen die Taue gespannt werden können. Die beiden vorderen dienen dazu, die Segel und Foils auf- und abzubauen, die beiden hinteren dazu, die Vorsegel und die Vorliekssegel zu trimmen.
Outrigger diese Karbonrohre, die auf dem Deck auf beiden Seiten des Mastes angebracht sind, ersetzen bei Flügelmasten die Wantenstangen an herkömmlichen Masten. Sie sind mit dem Mast durch ein Kabel verbunden, das für die Stabilität des Ganzen sorgt.
Steuerstand der Skipper steuert sein Boot auf einem Klappsitz und hat dank der Plexiglaselemente auf dem Dach freie Sicht nach vorne.
Kiel (Zwiebel und Segel) : Der Kiel ist das stabilisierende Element des Bootes. Ohne dieses Anhängsel würde das Segelboot kentern. Die Kiele der IMOCA60 sind pendelnd, d. h. sie können durch einen Hydraulikzylinder je nach Wetterbedingungen und gefahrenem Tempo bis zu 40° seitlich gekippt werden. Sie spielt die Rolle eines Gegengewichts für die Windkraft in den Segeln. Zusammen mit den Ballasttanks (insgesamt 10) sorgt das gesamte System dafür, dass das Boot im Gleichgewicht bleibt, wenn es durch die Wellen fährt.
Safrans ruder: Die Ruder sind zwei an der Rückseite des Bootes und mit der Pinne verbunden. Sie dienen zum Steuern des Bootes. Sie sind oft selbstaufrichtend, um möglichen Stößen durch schwimmende Objekte standhalten zu können.
Segelbunker  : Der Ort, an dem die meisten unbenutzten Segel gelagert werden. Nach jeder Wende oder Halse (das ist eine Wende, bei der das Boot vom Wind weg gedreht wird. Dabei wird der Baum auf die andere Seite gewechselt), muss der Skipper "matossieren", d. h. die Seitensegel wechseln, um die Gewichtsverteilung an Bord zu optimieren und so die Leistung zu steigern. Das Matossieren ist eine sehr anstrengende Angelegenheit.
Seit 2020 sind bei der Vendée Globe 8 Segel erlaubt, von denen 2 vorgeschrieben sind: das Großsegel und das Sturmsegel (Turmentin). Spis (Nylonsegel) werden auf dem Vorwindkurs oder auf dem offenen Meer verwendet, wenn es nicht zu windig ist. Gennaker sind flachere Segel, die auf dem offenen Meer eingesetzt werden. Code 0, J1-J2-J3 auf dem Vorwindkurs bis 120 Grad vor dem Wind, ihre Wahl hängt dann von der Windstärke ab.
Kartentisch : Von diesem Ort aus, der sich im Wohnbereich befindet, hat der Skipper Zugang zu allen Navigations- und Kommunikationsmitteln (Computer, Autopilot, Radar, Satellitentelefon). Sie beschränkt sich oft auf einen Bildschirm und eine Tastatur.
