IRC-Kurs im Rampenlicht
Die Klasse IRC 0, in der die größten Einheiten zusammengefasst sind, schließt sich den Kategorien IRC 1, 2, 3 und 4 an. Die TP 52 sind im Rennen, mit einem der großen Favoriten, dem Team Vision Future von Jean-Jacques Chaubard, und einem gewissen Mickaël Mergui, sowie Arobas, dem Boot aus Tropezium, das während des großen Rennens einige kleinere Schrecksekunden hatte, mit einem Mann über Bord bei der 22-Uhr-Marke. Aber allen Herren gebührt die Ehre, mit der Anwesenheit - einer Premiere - von Lorina 1895, einem Swan 601, der eine der Attraktionen dieser Ausgabe sein wird. Die Landschaft der IRC-Kategorie hat sich seit der letzten Ausgabe des NICS im Jahr 2016 erheblich verändert. Die Gesichter sind die gleichen geblieben, aber die Boote haben sich deutlich verändert. Die Durchführung der IRC-Europameisterschaft, die vom 5. bis 9. Juli in Marseille stattfindet, ist den neuen Ambitionen aller Beteiligten sicherlich nicht fremd.
Die traditionelle Große Rasse
Wenn die Internationale Nautische Woche des Mittelmeers einen besonderen Platz im Regattakalender einnimmt, so verdankt sie diesen auch ihrem traditionellen Großen Rennen, das von den Regattasportlern Nachtrennen genannt wird. Eine Schleife von 80 bis 100 nautischen Meilen, die die Klassen IRC0, IRC1, IRC2 und IRC3 umfasst. "Das Prinzip ist, das Rennen am Freitag anzusetzen, aber vor allem, sich so gut wie möglich an die Wetterbedingungen anzupassen", erklärt Raymond Lamberti. "Denn am nächsten Morgen müssen die Läufer frisch und verfügbar sein, um den Bananenrouten folgen zu können. Jeder versteht diese Spielregel, die das Ereignis aufpeppt. Und wir können sagen, dass es letztes Jahr aufgepeppt wurde, mit Wetterbedingungen, die die Flotte wirklich erschüttert haben... "
Die Abfahrt eines Küstenbootes ist für Freitagnachmittag geplant, die Ankunft der ersten Boote ist für den frühen Abend vorgesehen.
Rückkehr der Überraschungen
Die Surprises, die bereits 2016 mit rund fünfzehn Booten präsent waren, werden 2017 zurückkehren. Sie werden an der Mittelmeer-Meisterschaft auf der SNIM teilnehmen und ihr Kontingent im Vergleich zum Vorjahr verdoppeln.
"Wir sind sehr glücklich, wieder bei unserer Meisterschaft im Herzen dieser großen Regatta anzutreten", sagte Gérard Lopez, Generalsekretär des Verbandes, der die Klasse dieser 7,65-m-Einrumpfboote vertritt. Wir hoffen, etwa dreißig Boote zusammenbringen zu können..." Mit französischen Konkurrenten aus dem Languedoc-Roussillon, der PACA und einigen Ausländern (Italiener, Schweizer) hofft Gérard Lopez, dass diese Veranstaltung, die in einem idyllischen Rahmen stattfindet, eine Klasse an einem Scheideweg wiederbeleben wird. "Derzeit gibt es 1700 Boote auf der Welt, mit großen Möglichkeiten, sie zu reduzierten Kosten zu erwerben. Außerdem ist die Surprise ein einfach zu handhabendes Boot, das für einen aufgeklärten Amateur im Hinblick auf die Wettbewerbsfähigkeit interessant ist... "
Die großen Überraschungen loyal zur SNIM
Loïc Fournier-Fochs Team Winds-Flotte mit Sitz in Frioul wird mit rund zwanzig Einheiten zu Beginn der One-Design-Runde im Südhafen gut vertreten sein. "Dies ist das vierte Jahr, dass wir zur SNIM kommen, und es ist uns eine wahre Freude. Mir ist klar, dass unsere Kunden aus der ganzen Welt dieses Rennen lieben und gerne zu dieser Jahreszeit nach Marseille kommen und dort Rennen fahren..."
Die Besatzungen setzen sich aus Betriebsräten zusammen. Stammgäste, wie Airbus (Toulouse und Marignane), Thalès, Areva und Neuankömmlinge, die die SNIM "testen", nachdem sie die Spi Ouest in La Trinité durchlaufen haben.
"SNIM ist ein wirklich lustiges Rennen." sagt der Chef und Gewinner der letzten Ausgabe auf seinem Old Prancer. "Diese Mietformeln sind einfach und effektiv für Firmen oder Freundesgruppen, die alle mit identischen Booten, die alle auf die gleiche Weise vorbereitet sind, an den Start gehen. Das ist unser Leitmotiv, damit jede Mannschaft eine Chance auf den Sieg hat"
