Mit der Bekanntgabe des Hanse 458 Die deutsche Werft besteht auf der eingehenden Reflexion, die es ermöglicht hat, einen neuen Standard für Komfort und Leistung zu definieren. Immer auf der Suche nach Innovationen, verbessert die Werft die Nutzung ihrer Boote.
Ideal für eine kleine Crew
Hanse war eine der ersten, die bei allen Modellen einen selbstlenkenden Ausleger einsetzte. Sich umzudrehen, ohne die Blätter zu berühren, macht das Leben an Bord wirklich einfacher. Nur der Steuermann agiert am Steuer, so dass die Crew ihre Aktivitäten ohne Anstrengung fortsetzen kann. Während diese Konfiguration sehr nützlich gegen den Wind ist, zeigt sie Schwächen, sobald man sich vom Windbett entfernt. Die kleine Fläche des Auslegers (die benötigt wird, um vor dem Mast vorbeizukommen) wird nach Lee zu klein. Um dies zu beheben, muss ein Code Null oder ein Gennaker geschickt werden, um diesen selbstlenkenden Ausleger zu übernehmen.
Um die Installation dieses Segels zu erleichtern, verwendet die Hanse 458 eine Bogenzange, die als eine Art kleines Ende im Freien installiert wird. Es wird die Funktion haben, das Vorwindsegel zu begeistern, aber auch als Delphinière zu dienen, um den Anker vom Bug weg zu bewegen. Sehr nützlich auf diesen Segelbooten mit vertikalem Bug.
Damit das Segelboot einfach von einer Person bedient werden kann, kehren alle Manöver zur Steuerstation zurück, kein Klavier auf dem Deckhouse kuppelt das Cockpit.
Viel Platz zum Sonnenbaden
Der Bau der Hanse 458 Brücke ist nicht revolutionär. Das Cockpit ist mit 2-Rad-Lenkung und einem Ruhebereich mit zentralem Tisch ausgestattet. Das Heck des Bootes wird durch einen Heckspiegel geschlossen, der das Cockpit schließt und sich im Badebereich öffnet.
Aber gerade auf die beiden Sonnenbäder liegt der Fokus. Tatsächlich kann das Deck der Hanse 458 mit einem Sonnenbad im Deckhaus unter dem Ausleger und einem weiteren an der Vorderseite des Mastes ausgestattet werden. Zwei Bereiche, die vor Anker liegen und für das Leben an Bord geschätzt werden.
Verschwinden des Schwammes
Um die Druckkräfte des Mastes wieder aufzunehmen, installieren die Bauarbeiter Schwämme unter dem Deck. Dieses Rohr (meist aus Edelstahl) führt durch die Kabine und liegt auf dem Kiel. Auf der 458 hat Hanse dieses Accessoire verschwinden lassen, was für die Innenarchitektur und -gestaltung wenig geeignet ist. Um die Mastlast zu übernehmen, besteht die Hauptspant, die den Salon von der vorderen Kabine trennt, aus Verbundwerkstoff mit Kohlefaserverstärkungen, um eine steife und direkte Struktur zwischen dem Mastfuß und dem Kiel zu schaffen.
Volumen und Licht
Diese Hanse 458 ist in 3 oder 4 Kabinenversionen erhältlich. Im letzteren Fall ist die vordere Kabine in zwei Teile unterteilt: den vorderen Toilettenraum, der auf jeder Seite unterteilt ist: Backbord ist eine isolierte Toilette und Steuerbordseite ist für die Dusche reserviert.
Mit vielen Fenstern versuchte die Werft, so viel Licht wie möglich in das Boot zu lassen. Somit haben die Achterkabinen nicht weniger als 6 Fenster pro Kabine! Ebenso wird der Salon zusätzlich zu den Rumpffenstern durch 4 große, zu öffnende Decksluken beleuchtet (und belüftet). Der so ausgestattete Einrumpfboot, oft auch als "Keller" bezeichnet, kann nicht mehr als solcher betrachtet werden!
