Die M72 von Mylius, die derzeit in Podenzano gebaut wird, zeichnet sich durch eine von Carkeek entworfene Architektur aus, die scharfe Wasserlinien und einen optimierten Decksplan mit einer von der zeitgenössischen Schiffsarchitektur inspirierten Inneneinrichtung verbindet. Das Modell positioniert sich an der Grenze zwischen Offshore-Rennen und großen, schnellen Kreuzfahrten.
Ein strukturelles Design, das sich auf Leichtigkeit und Stabilität konzentriert
Das M72 ist aus vorimprägniertem Karbon gefertigt, wodurch das Gewicht deutlich reduziert werden konnte (23,5 Tonnen), während die maximale Steifigkeit beibehalten wurde. Der niedrige Schwerpunkt verbessert den Komfort beim Segeln, indem er das Rollen und Stampfen einschränkt. Diese leichte monolithische Struktur begünstigt sowohl die Leistung bei Rennen als auch die Stabilität vor Anker.
Durch den aufstellbaren Kiel kann der Tiefgang je nach Fahrweise zwischen 3,5 und 5,7 Metern variiert werden, wodurch das Boot sowohl für Regatten als auch für Küstenkreuzfahrten geeignet ist.
Ein fließender, multifunktionaler Brückenplan
Das Flushdeck der M72 ist aus Karbon gefertigt und kann je nach Wunsch des Schiffseigners mit Teakholz oder Skydry-Beschichtung versehen werden. Der Raum wird durch die vorgezogene Anordnung der Doppelsteuerstände freigegeben, wodurch ein Heckbereich entsteht, der als Sonnendeck genutzt werden kann. Die Manöver sind vollständig verborgen, das Bimini ist versenkbar und das Achterdeck lässt sich in eine Badeplattform verwandeln. Die sorgfältige Gestaltung des Decksplans optimiert sowohl die Effizienz des Segelns als auch den Komfort der Passagiere.
Ein rassiger Rumpf für ein ausgeprägtes Regattapotenzial
Die Wasserlinien des M72, die hinten breit und vorne kräftig sind, zeugen von dem Streben nach Leistung. Ausgestattet mit zwei Ruderblättern und seitlichen Ballasttanks mit einem Fassungsvermögen von 1.000 Litern erreicht sie hohe Geschwindigkeiten und behält auch bei kleiner Besatzung eine hervorragende Stabilität.
Der Segelplan umfasst ein 225 m² großes Horngroßsegel (in der Regattaversion), ein 148 m² großes J2, ein 281 m² großes Code 0 und ein 480 m² großes A3. Die gesamte Takelage, einschließlich des 29,9 m langen Hall-Spars-Masts, besteht aus hochmoduligem Karbon.
Modulares Layout und architektonisches Innendesign
Das Innendesign von Parisotto + Formenton Architetti basiert auf einer architektonischen Vision des Segelschiffs. Der Innenraum wird wie eine "fließende Muschel" behandelt, mit durchgehenden Flächen, klaren Linien und hochwertiger Verarbeitung. Es gibt verschiedene Ausstattungsvorschläge, darunter bis zu drei Kabinen mit Nasszellen, ein zentraler Salon, eine voll ausgestattete Küche, ein Büro und zusätzliche Schlafplätze.
Der Kunde kann die Einrichtung vollständig nach seinen Vorlieben anpassen. Die angebotenen Materialpaletten bewegen sich zwischen Hightech-Carbon-Stil und mediterranem Ambiente mit Holztönen, weißem Lack oder hellen Textilien in drei dekorativen Szenarien.
Integrierte Elektronik und fortgeschrittene Technik
Die M72 profitiert von einer vollständigen Integration der Systeme an Bord über eine 3D-Software. Zur Optimierung der Strukturen wurden Finite-Elemente-Berechnungen eingesetzt. Die Bordelektronik umfasst ein PLC-Steuerungssystem, das Ballasttransfers, Navigation und Echtzeitdaten automatisch steuert, mit Instrumentierung der neuesten Generation.
Jedes System wurde so konzipiert, dass es den Betrieb des Segelbootes erleichtert, egal ob Sie alleine, mit einer kleinen Crew oder in Regattakonfiguration segeln.
Eine individuell anpassbare Plattform zwischen Rennen und Kreuzfahrt
Die Mylius M72 ist ein Hybridboot, das sowohl Regattafans als auch Hochseekreuzfahrer anspricht. Die hohe Individualität, die Leichtbauweise, die Geräumigkeit und die Innenarchitektur machen sie zu einem Modell, das für eine neue Generation von leistungsstarken, vielseitig einsetzbaren Kreuzern steht.
